P0168 درجة حرارة الوقود مرتفعة للغاية

P0168 درجة حرارة الوقود مرتفعة للغاية

ورقة بيانات OBD-II DTC

درجة حرارة الوقود مرتفعة للغاية

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II (دودج ، رام ، فورد ، جي إم سي ، شيفروليه ، فولكس فاجن ، تويوتا ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

لقد وجدت أنه عندما تقوم مركبة OBD II بتخزين رمز P0168 ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد من مستشعر درجة حرارة الوقود / مستشعر تكوين الوقود أو الدائرة التي تشير إلى أن درجة حرارة الوقود مرتفعة للغاية.

عادة ما يكون مستشعر درجة حرارة الوقود مدمجًا في مستشعر تكوين الوقود. هذا جهاز محوسب صغير (يشبه مرشح الوقود) مصمم لتزويد PCM بتحليل دقيق لتكوين الوقود ودرجة حرارة الوقود.

يتم تحليل الوقود الذي يمر عبر المستشعر المدمج إلكترونيًا بحثًا عن الإيثانول والماء والملوثات غير المعروفة (غير الوقود). لا يحلل مستشعر تكوين الوقود تكوين الوقود فحسب ، بل يقيس أيضًا درجة حرارة الوقود ويوفر إشارة كهربائية إلى PCM لا تعكس فقط الملوثات الموجودة (ودرجة تلوث الوقود) ، ولكن أيضًا درجة الحرارة من الوقود. يتم تحليل درجة تلوث الوقود من خلال النسبة المئوية للملوثات في الوقود ؛ تشكيل توقيع الجهد في تكوين الوقود / مستشعر درجة الحرارة.

يتم إدخال توقيع الجهد في PCM في شكل إشارات جهد موجة مربعة. تختلف أنماط الموجة في التردد اعتمادًا على درجة تلوث الوقود. كلما اقترب تردد شكل الموجة ، زادت درجة تلوث الوقود ؛ هذا يشكل الجزء الرأسي من الإشارة. يقوم مستشعر تكوين الوقود بتحليل كمية الإيثانول الموجودة في الوقود بشكل منفصل عن الملوثات الأخرى. يشير عرض النبضة أو الجزء الأفقي من شكل الموجة إلى توقيع الجهد الناتج عن درجة حرارة الوقود. كلما ارتفعت درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر مستشعر درجة حرارة الوقود ؛ كلما كان عرض النبض أسرع. يتراوح تعديل عرض النبضة النموذجي من واحد إلى خمسة ميلي ثانية ، أو أجزاء من المئات من الثانية.

إذا اكتشف PCM إدخالًا من مستشعر درجة حرارة الوقود / التكوين الذي يشير إلى أن درجة حرارة الوقود مرتفعة للغاية ، فسيتم تخزين رمز P0168 وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). في بعض الطرز ، قد يستغرق تشغيل مصباح التحكم الخاص بمصباح التحكم عدة دورات إشعال (مع وجود عطل).

شدة الكود والأعراض

يجب اعتبار الكود المخزن P0168 خطيرًا لأن درجة حرارة الوقود تستخدم بواسطة PCM لحساب استراتيجية الوقود في مركبات الوقود المرنة.

قد تشمل أعراض هذا الرمز:

• عادةً ما يكون رمز P0168 بدون أعراض.
• قد تكون أكواد تكوين الوقود الأخرى موجودة.
• سوف تضيء MIL في النهاية.

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• تكوين الوقود المعيب / مستشعر درجة الحرارة
• جهاز استشعار درجة الحرارة المحيطة سيئة
• جهاز استشعار درجة حرارة الهواء الداخل معيب
• الأسلاك أو الموصلات المفتوحة أو القصيرة أو التالفة
• خطأ برمجة PCM أو PCM

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لتشخيص الكود P0168 ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ، وجهاز الذبذبات ، ومقياس حرارة الأشعة تحت الحمراء ، ومصدر معلومات السيارة (مثل All Data DIY). في هذه الحالة ، يكون الماسح الضوئي التشخيصي المزود بـ DVOM المدمج وجهاز الذبذبات المحمول في متناول اليد.

لزيادة فرصك في التشخيص الناجح ، ابدأ بفحص مرئي لجميع أسلاك التوصيلات والموصلات ذات الصلة. إذا لزم الأمر ، سوف تحتاج إلى إصلاح أو استبدال المكونات التالفة أو المحروقة وإعادة اختبار النظام.

يتم تزويد معظم مستشعرات درجة حرارة الوقود بإشارة مرجعية XNUMXV وأرضية. كمستشعر مقاومة متغير ، يكمل مستشعر درجة حرارة الوقود الدائرة ويخرج إشارة PCM ذات الشكل المناسب عند تدفق الوقود. باستخدام DVOM ، تحقق من الجهد المرجعي والأرض عند موصل مستشعر درجة حرارة الوقود. إذا لم يكن هناك جهد مرجعي ، فاستخدم DVOM لاختبار الدوائر المناسبة في موصل PCM. إذا تم الكشف عن إشارة جهد مرجعي في موصل PCM ، فقم بإصلاح الدوائر المفتوحة حسب الحاجة. تحذير: افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل اختبار مقاومة الدائرة باستخدام DVOM.

اشتبه في وجود PCM سيئ (أو خطأ في البرمجة) إذا لم يكن هناك جهد مرجعي في موصل PCM. إذا لم يكن هناك أرضية استشعار لدرجة حرارة الوقود ، فاستخدم مصدر معلومات سيارتك وابحث عن أرضية مناسبة للتأكد من أنها صلبة.

استخدم راسم الذبذبات لعرض بيانات الرسم البياني في الوقت الفعلي في حالة وجود المرجع والأرض في موصل مستشعر درجة حرارة الوقود. قم بتوصيل خيوط الاختبار بالدوائر المناسبة وراقب شاشة العرض. قم بقياس درجة حرارة الوقود الفعلية باستخدام مقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء وقارن النتائج مع درجة الحرارة الموضحة على مخططات راسم الذبذبات. إذا كانت درجة حرارة الوقود المعروضة على الذبذبات لا تتطابق مع درجة حرارة مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء ، اشتبه في أن مستشعر درجة حرارة الوقود معيب.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• استخدم DVOM لاختبار مقاومة مستشعر درجة حرارة الوقود وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.
• إذا كانت درجة حرارة الوقود الفعلية أعلى من المقبول ، فتحقق من الأسلاك القصيرة أو العادم الموجه بشكل غير صحيح بالقرب من خزان الوقود أو خطوط الإمداد.

مناقشات DTC ذات الصلة

• 2002 دودج جراند كارافان - P01684 ، P0442 ، P0455 ، P0456تشير رموز الأعطال إلى حدوث تسرب في نظام التبخر. كخطوة أولى ، قمت باستبدال غطاء خزان الغاز ، لكنني لا أعرف كيفية إعادة تعيين الرموز؟ أي شخص يمكن أن تساعدني؟ سوف أكون ممتنا…. 
• 2009 جاكوار XF 2.7d كود P0168مرحبًا ، أستمر في الحصول على رمز الجهد العالي لمستشعر درجة حرارة الوقود PO168. حاولت العثور على مكان وجود المستشعر على المحرك حتى أتمكن من فحص الموصل بصريًا وربما استبدال المستشعر إذا كان معيبًا. أيضًا ، إذا قمت بإعادة ضبط DTC ، فستكون السيارة على ما يرام لبضع مئات من الأميال ، ولكن ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0168؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0168 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.