P0068 MAP / MAF - ارتباط موضع الخانق

كود مشكلة OBD-II - P0068 - الوصف الفني

MAP / MAF - ارتباط موضع الخانق

ماذا يعني رمز خطأ 0068 يعني؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز إرسال عام. تعتبر عالمية لأنها تنطبق على جميع طرازات وموديلات المركبات (1996 وأحدث) ، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.

رمز خطأ عام P0068 يشير إلى مشكلة في التحكم في المحرك. يوجد عدم تطابق بين مستشعرات الكمبيوتر بين أحجام الهواء الداخل إلى مشعب السحب.

يعتمد PCM على ثلاثة مستشعرات للإشارة إلى حجم تدفق الهواء لحساب الوقود وتكتيكات التوقيت. تشتمل هذه المستشعرات على مستشعر تدفق الهواء الشامل ، ومستشعر موضع الخانق ، ومستشعر الضغط المتشعب (MAP). هناك العديد من المستشعرات على المحرك ، لكن ثلاثة منها مرتبطة بهذا الرمز.

يقع مستشعر تدفق الهواء الشامل بين منظف الهواء وجسم دواسة الوقود. وتتمثل مهمتها في الإشارة إلى كمية الهواء التي تمر عبر جسم دواسة الوقود. للقيام بذلك ، يتم سحب قطعة رقيقة من سلك المقاومة بسماكة الشعرة عبر مدخل المستشعر.

يطبق الكمبيوتر جهدًا على هذا السلك لتسخينه إلى درجة حرارة محددة مسبقًا. مع زيادة حجم الهواء ، يلزم مزيد من الجهد للحفاظ على درجة الحرارة. على العكس من ذلك ، مع انخفاض حجم الهواء ، يتطلب الأمر جهدًا أقل. يتعرف الكمبيوتر على هذا الجهد كمؤشر على حجم الهواء.

يقع مستشعر موضع الخانق على الجانب الآخر من جسم الخانق في جسم الخانق. عند الإغلاق ، يمنع صمام الخانق الهواء من دخول المحرك. يتجاوز الهواء المطلوب للتباطؤ صمام الخانق باستخدام محرك سرعة الخمول.

تستخدم معظم موديلات السيارات اللاحقة مستشعر موضع دواسة الوقود على لوح الأرضية في الجزء العلوي من دواسة الوقود. عند الضغط على الدواسة ، يرسل جهاز استشعار متصل بالدواسة جهدًا كهربائيًا إلى المحرك الكهربائي ، والذي يتحكم في فتح صمام الخانق.

في العملية ، لا يعد مستشعر موضع الخانق أكثر من مقاومة متغيرة. عندما يتم إغلاق الخانق في وضع الخمول ، يسجل مستشعر موضع الخانق ما يقرب من 0.5 فولت ، وعند الفتح ، كما هو الحال أثناء التسارع ، يرتفع الجهد إلى حوالي 5 فولت. يجب أن يكون الانتقال من 0.5 إلى 5 فولت سلسًا جدًا. يتعرف كمبيوتر المحرك على هذه الزيادة في الجهد كإشارة تشير إلى مقدار تدفق الهواء وسرعة الفتح.

يلعب الضغط المطلق المتنوع (MAP) دورًا مزدوجًا في هذا السيناريو. يحدد الضغط المتشعب المصحح لكثافة الهواء بسبب درجة الحرارة والرطوبة والارتفاع. كما أنه متصل بمشعب السحب عبر خرطوم. عندما ينفتح صمام الخانق فجأة ، ينخفض ​​الضغط المتشعب بشكل مفاجئ ويرتفع مرة أخرى مع زيادة تدفق الهواء.

يتطلب كمبيوتر إدارة المحرك جميع هذه المستشعرات الثلاثة لتحديد أوقات فتح الحاقن بدقة ومقدار توقيت الإشعال المطلوب للحفاظ على نسبة الوقود 14.5 / 1. قم بإجراء الإعدادات الصحيحة وضبط DTC P0068.

الأعراض

قد تتضمن بعض أعراض رمز P0068 الذي قد يواجهه السائق تباطؤًا خشنًا في المحرك أثناء الوقوف والتباطؤ ، وفقدان الطاقة بسبب الهواء الزائد الذي يمكن أن يدخل النظام ، مما قد يؤثر على نسبة الهواء / الوقود ، ومن الواضح فحص مؤشر المحرك.

ستعتمد الأعراض المعروضة لكود P0068 على سبب الحمل الزائد:

• سوف يضيء مصباح Service Engine أو Check Engine.
• محرك خشن - سيقوم الكمبيوتر بتعيين الكود أعلاه والرموز الإضافية التي تشير إلى وجود مستشعر خاطئ إذا كانت المشكلة كهربائية. بدون تدفق هواء مناسب ، سيعمل المحرك في حالة خمول تقريبي ، واعتمادًا على شدته ، قد لا يتسارع أو يعاني من عطل خطير. منطقة ميتة في الخمول. باختصار ، ستعمل بشكل رديء

أسباب رمز P0068

الأسباب المحتملة لهذا DTC:

• تسرب الفراغ بين مستشعر MAF وخراطيم السحب المتعددة والخراطيم المفكوكة أو المتشققة
• منظف ​​الهواء المتسخ
• تسرب في مشعب السحب أو المقاطع
• جهاز استشعار معيب
• منفذ سحب مدخن خلف جسم دواسة الوقود
• الموصلات الكهربائية التالفة أو المتآكلة
• انسداد تدفق الهواء
• جسم الخانق الإلكتروني المعيب
• خرطوم مسدود من مشعب السحب إلى مستشعر ضغط الغاز المطلق
• جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي الخاطئ أو الأسلاك ذات الصلة
• مستشعر الضغط المطلق المتشعب الخاطئ أو الأسلاك ذات الصلة
• تسرب الفراغ في مشعب السحب أو نظام سحب الهواء أو جسم الخانق.
• اتصال كهربائي فضفاض أو تالف مرتبط بهذا النظام.
• مستشعر موضع الصمام الخاطئ أو المثبت بشكل غير صحيح أو الأسلاك ذات الصلة

خطوات التشخيص والحلول الممكنة

بصفتك ميكانيكي سيارات ، فلنبدأ بالمشكلات الأكثر شيوعًا. ستحتاج إلى مقياس الفولت / الأومتر ، ومقياس الثقب ، وعلبة منظف المكربن ​​، وعلبة منظف مدخل الهواء. أصلح أي مشاكل عند العثور عليها وابدأ تشغيل السيارة لتحديد ما إذا كانت المشكلة قد تم إصلاحها - إذا لم يتم إصلاحها ، فتابع الإجراءات.

مع إيقاف تشغيل المحرك ، افتح الغطاء وافحص عنصر مرشح الهواء.

ابحث عن مشابك فضفاضة أو تسريبات في الخط من مستشعر MAF إلى جسم دواسة الوقود.

افحص جميع خطوط التفريغ في مشعب السحب بحثًا عن أي انسداد أو تشققات أو رخاوة قد تتسبب في فقد الفراغ.

افصل كل مستشعر وافحص الموصل بحثًا عن التآكل والدبابيس المبثوقة أو المثنية.

ابدأ تشغيل المحرك واستخدم منظف المكربن ​​للعثور على تسربات متعددة السحب. ستؤدي لقطة قصيرة لمنظف المكربن ​​فوق التسرب إلى تغيير عدد الدورات في الدقيقة بشكل ملحوظ. احتفظ بعلبة الرش على مسافة ذراع لإبقاء الرذاذ بعيدًا عن عينيك ، أو ستتعلم درسًا مثل إمساك قطة من ذيلها. لن تنسى في المرة القادمة. افحص جميع الوصلات المتشعبة للتحقق من عدم وجود تسريبات.

قم بفك المشبك الموجود على الأنبوب الذي يربط تدفق الهواء الشامل بجسم الخانق. انظر إلى جسم الخانق لمعرفة ما إذا كان مغطى بفحم الكوك ، وهي مادة دهنية سوداء. إذا كان الأمر كذلك ، فقم بربط الأنبوب من زجاجة سحب الهواء بين الأنبوب وجسم الخانق. حرك الحلمة على جسم دواسة الوقود وابدأ تشغيل المحرك. ابدأ بالرش حتى تنفد العلبة. قم بإزالته وأعد توصيل الخرطوم بجسم الخانق.

تحقق من مستشعر تدفق الهواء الشامل. قم بإزالة الموصل من المستشعر. قم بتشغيل الإشعال مع إيقاف تشغيل المحرك. هناك ثلاثة أسلاك ، طاقة 12 فولت ، مستشعر أرضي وإشارة (عادة ما تكون صفراء). استخدم الرصاص الأحمر لفولتميتر لاختبار موصل 12 فولت. احتفظ بالسلك الأسود على الأرض. نقص الجهد - مشكلة في الاشتعال أو الأسلاك. قم بتثبيت الموصل وتحقق من تأريض المستشعر. يجب أن يكون أقل من 100 مللي فولت. إذا كان المستشعر مزودًا بجهد 12 فولت وكان خارج النطاق على الأرض ، فاستبدل المستشعر. هذا هو الاختبار الأساسي. إذا نجحت بعد الانتهاء من جميع الاختبارات واستمرت المشكلة ، فقد يظل تدفق كتلة الهواء سيئًا. تحقق من ذلك على كمبيوتر رسومي مثل Tech II.

تحقق من عمل مستشعر موضع الخانق. تأكد من تثبيته بشكل صحيح وأن البراغي مشدودة. هذا موصل بثلاثة أسلاك - أزرق داكن للإشارة ، ورمادي للإشارة 5 فولت ، وأسود أو برتقالي للسلك السلبي PCM.

- قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بسلك الإشارة الأزرق والسلك الأسود الخاص بالفولتميتر بالأرض. قم بتشغيل المفتاح مع إيقاف تشغيل المحرك. إذا كان المستشعر على ما يرام ، فعند إغلاق الخانق ، سيكون هناك أقل من 1 فولت. عندما يفتح الخانق ، يرتفع الجهد بسلاسة إلى حوالي 4 فولت دون انقطاع أو خلل.

تحقق من مستشعر MAP. قم بتشغيل المفتاح وتحقق من سلك التحكم في الطاقة بالسلك الأحمر للفولتميتر ، والسلك الأسود بالسلك الأرضي. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن يكون بين 4.5 و 5 فولت. شغل المحرك. يجب أن يتراوح بين 0.5 و 1.5 فولت حسب الارتفاع ودرجة الحرارة. زيادة سرعة المحرك. يجب أن يستجيب الجهد لفتح الخانق عن طريق السقوط والارتفاع مرة أخرى. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدله.

الأخطاء الشائعة عند رمز التشخيص P0068

قد تتضمن الأخطاء الشائعة في تشخيص رمز P0068 استبدال أجزاء في نظام وقود الإشعال أو الإشعال ، على افتراض أن الخطأ هو المشكلة ، حيث يمكن أن يتسبب ذلك في أداء المحرك بشكل مشابه. قد يكون الفشل الآخر في تشخيص هذه المشكلة هو استبدال واحد أو أكثر من أجهزة الاستشعار دون التحقق من وظائفها قبل الاستبدال. قبل الإصلاح ، من المهم جدًا فحص جميع الأعطال.

ما مدى خطورة الرمز P0068؟

قد لا يكون الرمز P0068 جادًا في البداية ، ولكنه قد يؤدي إلى حالة أكثر خطورة للسيارة. من المحتمل أن يعمل المحرك حتى يتم إصلاح المشكلة. إذا كان المحرك يعمل بشكل متقطع لفترة طويلة من الوقت ، فقد يؤدي ذلك إلى تلف المحرك. نوصي بتشخيص المشكلة وإصلاحها في أسرع وقت ممكن لتجنب المزيد من الضرر للمحرك.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P0068؟

تشمل الإصلاحات التي يمكنها إصلاح رمز P0068 ما يلي:

• ضبط تركيب أو تركيب مستشعر تدفق الهواء الشامل أو مستشعر الضغط المطلق المشعب أو مستشعر موضع الخانق
• استبدال مستشعر تدفق الهواء الشامل
• استبدال مستشعر الضغط المطلق المنوع
• إصلاح أو استبدال الأسلاك المرتبطة بهذين المستشعرين.
• إصلاح تسرب الفراغ

تعليقات إضافية بخصوص الكود P0068

يوصى بمسح الكود P0068 في أسرع وقت ممكن لأن هذا الرمز يمكن أن يؤثر على الاقتصاد في استهلاك وقود السيارة. إذا كان هناك تسربات فراغ ، فلن يكون خليط الهواء والوقود صحيحًا ، مما يتسبب في توقف المحرك عن العمل. في حين أن هذا يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود ، إلا أنه يؤدي أيضًا إلى فقدان الطاقة ، مما يقلل بالتالي من استهلاك الوقود.

ما هو رمز المحرك P0068 [الدليل السريع]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0068؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0068 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.