P000B B عمود الحدبات بنك الاستجابة البطيئة 1

كود مشكلة OBD-II - P000B - ورقة البيانات

P000B بنك الاستجابة البطيئة لموضع عمود الكامات 1

الكود P000B هو رمز نقل عام يتعلق بقياس استهلاك الوقود والهواء والتحكم الإضافي في الانبعاثات. في هذه الحالة ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) قد اكتشفت موضع عمود الحدبات وخطأ في التوقيت.

ماذا يعني DTC P000B؟

ينطبق رمز مشكلة تشخيص ناقل الحركة العام (DTC) عادةً على جميع سيارات OBD-II المزودة بنظام توقيت / كاميرا متغير للصمام. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، سوبارو ، ودودج ، وفولكس فاجن ، وأودي ، وجيب ، وجي إم سي ، وشيفروليه ، وزحل ، وكرايسلر ، وفورد ، وما إلى ذلك. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على الطراز / الطراز. ...

تستخدم العديد من السيارات الحديثة توقيت الصمام المتغير (VVT) لتحسين أداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود. في نظام VVT ، تتحكم وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) في صمامات الملف اللولبي للتحكم في الزيت. توفر هذه الصمامات ضغط الزيت إلى مشغل مركب بين عمود الكامات والعجلة المسننة لسلسلة القيادة. بدوره ، يقوم المشغل بتغيير الموضع الزاوي أو تغيير الطور لعمود الكامات. يستخدم مستشعر موضع عمود الكامات لمراقبة موضع عمود الكامات.

يتم تعيين رمز الاستجابة البطيئة لموضع عمود الكامات عندما لا يتطابق موضع عمود الكامات الفعلي مع الموضع المطلوب بواسطة PCM أثناء توقيت عمود الكامات.

فيما يتعلق بوصف أكواد الأعطال ، يشير الحرف "A" إلى المدخول أو عمود الحدبات الأيسر أو الأمامي. من ناحية أخرى ، "B" تعني العادم ، عمود الحدبات الأيمن أو الخلفي. الصف 1 هو جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1 ، والبنك 2 هو عكس ذلك. إذا كان المحرك في خط مستقيم أو مستقيم ، فهناك لفة واحدة فقط.

يتم تعيين الكود P000B عندما يكتشف PCM استجابة بطيئة عند تغيير مرحلة موضع عمود الحدبات من دائرة البنك "B" 1. يرتبط هذا الرمز بـ P000A و P000C و P000D.

ما مدى خطورة هذا DTC؟

شدة هذا الرمز معتدلة إلى شديدة. يوصى بإصلاح هذا الرمز في أسرع وقت ممكن.

نظرًا لأنه من غير المحتمل أن تتأثر القيادة الآمنة للسيارة بالأخطاء التي تخزن رمز P000B ، فإن هذا الرمز لا يعتبر رمزًا خطيرًا. عندما يظهر هذا الرمز ، يوصى بنقل السيارة إلى مركز خدمة محلي أو ميكانيكي في أسرع وقت ممكن للإصلاح والتشخيص.

ما هي بعض أعراض رمز P000B؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P000B ما يلي:

• تحقق من ضوء المحرك
• زيادة الانبعاثات
• أداء المحرك الضعيف
• ضجيج المحرك
• قد تتقلب عدد الدورات في الدقيقة للمركبة عند الخمول
• قد يتأرجح عند الصعود
• قد لا تكون هناك أعراض بخلاف DTC المخزن.

ما هي الأسباب المحتملة لظهور الكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• توريد الزيت غير صحيح
• مستشعر موضع عمود الكامات المعيب
• صمام التحكم في الزيت المعيب
• محرك VVT المعيب
• مشاكل سلسلة التوقيت
• مشاكل الأسلاك
• PCM المعيب
• من المحتمل أن يكون غطاء خزان الوقود مرتخيًا.
• انخفاض ضغط الزيت يتسبب في وضع عمود الكامات غير المستقر
• تقييد تدفق الزيت في قنوات النفط
• تقييد تدفق الزيت في جسم صمام توقيت الصمام المتغير (VCT)
• ناقل حركة طور VCT تالف أو معيب
• مستشعر موضع عمود الكامات التالف أو المعيب
• الملف اللولبي لمشغل عمود الكامات التالف أو المعيب.
• تشويش آلية توقيت عمود الحدبات
• تلف أو خلل في ECM (نادر)

مثال على مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP):

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P000B وإصلاحها؟

ابدأ بفحص مستوى وحالة زيت المحرك. إذا كان الزيت طبيعيًا ، فافحص بصريًا مستشعر CMP والملف اللولبي للتحكم في الزيت والأسلاك المرتبطة. ابحث عن التوصيلات السائبة ، والأسلاك التالفة ، وما إلى ذلك. إذا تم العثور على تلف ، فقم بالإصلاح حسب الحاجة ، امسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود. ثم تحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs) لمعرفة المشكلة. إذا لم يتم العثور على شيء ، فستحتاج إلى المتابعة إلى تشخيصات النظام خطوة بخطوة.

ما يلي هو إجراء عام حيث يختلف اختبار هذا الرمز من مركبة إلى أخرى. لاختبار النظام بدقة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخطط انسيابي التشخيص الخاص بالشركة المصنعة.

قبل المتابعة ، تحتاج إلى الرجوع إلى مخططات الأسلاك في المصنع لتحديد الأسلاك. تقدم Autozone أدلة إصلاح مجانية عبر الإنترنت للعديد من المركبات وتقدم ALLDATA اشتراكًا لسيارة واحدة.

تحقق من مستشعر موضع عمود الكامات

معظم مستشعرات موضع عمود الكامات عبارة عن مستشعرات هول أو مستشعرات مغناطيسية دائمة. هناك ثلاثة أسلاك موصولة بمستشعر تأثير Hall: المرجع والإشارة والأرض. من ناحية أخرى ، سيكون لمستشعر المغناطيس الدائم سلكان فقط: إشارة وسلك أرضي.

• مستشعر القاعة: حدد السلك الذي يمثل سلك إرجاع الإشارة. ثم قم بتوصيل جهاز رقمي متعدد (DMM) به باستخدام سلك الاختبار مع المسبار الخلفي. اضبط جهاز القياس الرقمي المتعدد على جهد التيار المستمر وقم بتوصيل الرصاص الأسود للمتر بأرض الهيكل. كرنك المحرك - إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح ، يجب أن ترى تقلبات في قراءات العداد. خلاف ذلك ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله.
• مستشعر المغناطيس الدائم: قم بإزالة موصل المستشعر وتوصيل DMM بأطراف المستشعر. اضبط DMM على موضع جهد التيار المتردد وقم بتشغيل المحرك. يجب أن ترى قراءة متذبذبة للجهد. خلاف ذلك ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله.

تحقق من دائرة المستشعر

• مستشعر القاعة: ابدأ بفحص تأريض الدائرة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل DMM-set DC بين الطرف الموجب على البطارية وطرف المستشعر الأرضي على الموصل الجانبي للتسخير. إذا كان هناك اتصال أرضي جيد ، فيجب أن تحصل على قراءة تبلغ حوالي 12 فولت. ثم اختبر الجانب المرجعي 5 فولت من الدائرة عن طريق توصيل جهاز رقمي متعدد مضبوط على فولت بين طرف البطارية السالب والطرف المرجعي للمستشعر على جانب تسخير الموصل. قم بتشغيل اشتعال السيارة. يجب أن تشاهد قراءة تبلغ حوالي 5 فولت. إذا لم يقدم أي من هذين الاختبارين قراءة مرضية ، فيجب تشخيص الدائرة وإصلاحها.
• مستشعر المغناطيس الدائم: افحص أرضية الدائرة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل DMM-set DC بين الطرف الموجب على البطارية وطرف المستشعر الأرضي على الموصل الجانبي للتسخير. إذا كان هناك اتصال أرضي جيد ، فيجب أن تحصل على قراءة تبلغ حوالي 12 فولت. خلاف ذلك ، سوف تحتاج الدائرة إلى التشخيص والإصلاح.

تحقق من الملف اللولبي للتحكم في الزيت

قم بإزالة موصل الملف اللولبي. استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا مضبوطًا على أوم للتحقق من المقاومة الداخلية للملف اللولبي. للقيام بذلك ، قم بتوصيل عداد بين طرف الملف اللولبي B + وطرف الملف اللولبي الأرضي. قارن المقاومة المقاسة بمواصفات إصلاح المصنع. إذا أظهر العداد قراءة خارج المواصفات أو خارج النطاق (OL) تشير إلى دائرة مفتوحة ، فيجب استبدال الملف اللولبي. من الجيد أيضًا إزالة الملف اللولبي لفحص الشاشة بصريًا بحثًا عن الحطام المعدني.

تحقق من دائرة الملف اللولبي للتحكم في الزيت

• تحقق من قسم الطاقة في الدائرة: قم بإزالة موصل الملف اللولبي. أثناء تشغيل السيارة ، استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا مضبوطًا على جهد التيار المستمر للتحقق من الطاقة للملف اللولبي (عادةً 12 فولت). للقيام بذلك ، قم بتوصيل طرف العداد السالب بطرف البطارية السالب ويؤدي العداد الموجب إلى طرف الملف اللولبي B + على جانب الحزام للموصل. يجب أن يظهر العداد 12 فولت. خلاف ذلك ، سوف تحتاج الدائرة إلى التشخيص والإصلاح.
• افحص أرضية الدائرة: قم بإزالة موصل الملف اللولبي. أثناء تشغيل السيارة ، استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا مضبوطًا على جهد التيار المستمر للتحقق من التأريض. للقيام بذلك ، قم بتوصيل طرف العداد الموجب بطرف البطارية الموجب ويؤدي العداد السالب إلى طرف الملف اللولبي الأرضي على جانب الحزام للموصل. قم بتشغيل الملف اللولبي باستخدام أداة فحص مكافئة لـ OEM. يجب أن يظهر العداد 12 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستحتاج الدائرة إلى التشخيص والإصلاح.

تحقق من سلسلة التوقيت ومحركات VVT.

إذا مر كل شيء حتى هذه النقطة ، فقد تكون المشكلة في سلسلة التوقيت أو محركات الأقراص المقابلة أو محركات VVT. قم بإزالة المكونات الضرورية للوصول إلى سلسلة التوقيت والمشغلات. تحقق من السلسلة بحثًا عن اللعب الزائد و / أو الموجهات المكسورة و / أو أدوات الشد. افحص محركات الأقراص بحثًا عن أضرار مرئية مثل تآكل الأسنان.

ما هي الإصلاحات التي يمكنها إصلاح الكود P000B؟

يمكن للعديد من الإصلاحات إصلاح DTC P000B وتشمل:

• قم بإصلاح أي أسلاك أو موصلات تالفة أو قصيرة أو مكشوفة أو مفكوكة.
• املأ بالزيت إلى المستوى الذي أوصت به الشركة المصنعة
• إصلاح أو استبدال مضخة الزيت التالفة أو المعيبة.
• إصلاح أو استبدال مستشعر موضع عمود الكامات التالف أو المعيب.
• إصلاح أو استبدال صمام الملف اللولبي للتحكم في موضع عمود الكامات التالف أو المعيب.
• إصلاح أو استبدال صمام ضبط عمود الكامات التالف أو المعيب.
• إصلاح أو استبدال ECM التالف أو المعيب (نادر)
• امسح جميع الرموز واختبر السيارة وأعد المسح لمعرفة ما إذا كانت أي رموز ستظهر مرة أخرى.

تشمل الرموز المتعلقة بـ P000B ما يلي:

• P000A: موضع عمود الحدبات "أ" استجابة بطيئة (الصف 1)
• P0010: دائرة مشغل موضع عمود الحدبات "A" (الصف 1)
• P0011: موضع عمود الحدبات "A" - تقدم التوقيت أو أداء النظام (البنك 1)
• P0012: توقيت موضع عمود الحدبات "أ" متأخر جدًا (الصف 1)
• P0013: موضع عمود الحدبات "B" - دائرة القيادة (البنك 1)
• P0014: موضع عمود الحدبات "B" - التوقيت المسبق أو أداء النظام (الصف 1)
• P0015: موضع عمود الحدبات "B" - التوقيت متأخر جدًا (البنك 1)
• P0020: دائرة مشغل موضع عمود الحدبات "A" (الصف 2)
• P0021: موضع عمود الحدبات "A" - تقدم التوقيت أو أداء النظام (البنك 2)
• P0022: توقيت موضع عمود الحدبات "أ" متأخر جدًا (الصف 2)
• P0023: موضع عمود الحدبات "B" - دائرة القيادة (الصف 2)
• P0024: موضع عمود الحدبات "B" - التوقيت المسبق أو أداء النظام (الصف 2)
• P0025: موضع عمود الحدبات "B" - التوقيت متأخر جدًا (البنك 2)

ما هو رمز محرك P000B [دليل سريع]

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P000B؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P000B ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.