إجابة أودي على المشكلة "المزعجة" لشحن سيارتك الكهربائية هي بطارية إعادة التدوير "Powercube".
تقول Audi إنه ليس عليك الشحن في المطر ، ومركز شحن Powercube الخاص بهم هو خطوة أقرب إلى الواقع.
إذا كانت لديك بالفعل تجربة شحن سيارة كهربائية ، فأنت تعلم أنها يمكن أن تكون أقل من تجربة ساحرة. في الوقت الحاضر ، يضطر معظم مالكي السيارات الكهربائية إلى التجمع في زاوية خلفية غير مريحة من موقف للسيارات ، وعادة ما تكون غير محمية من الطقس. وإليك كيف تخطط أودي لتغيير ذلك من خلال إعادة تدوير البطاريات المستعملة في هذه العملية.
وتطلق أودي على هذا المفهوم اسم Charging Hub ، وهو عبارة عن محطة شحن معيارية ومحمولة تتكون من وحدات "Powercube" تتكون من بطاريات ذات عمر ثانٍ.
تقول العلامة التجارية أنه نظرًا لأن مواقع Powercube مكتفية ذاتيًا من حيث طاقة التيار المستمر عالية الجهد ، فلا يتعين عليهم الاعتماد على البنية التحتية للطاقة المحلية. هذا يعني أنه يمكن وضعهم في أي مكان تقريبًا يمكنهم فيه سحب 200 كيلو واط من الشبكة - كما تقول العلامة التجارية ، "تتسرب القليل من الطاقة من الأعلى ، ولكن يمكن إدخال الكثير في المركبات."
في المجموع ، يمكن للنظام تخزين ما يصل إلى 2.45 ميجاوات في الساعة من الكهرباء ، وهو ما يكفي لشحن 70 مركبة 300 كيلوواط في اليوم. تقول أودي إن الكثير من البنية التحتية للشحن القادرة على مثل هذه الأعمال الفذة تتطلب اتصالاً بالشبكة في نطاق ميغاواط.
"نحن لا نتطلع لأن نكون مزودًا للبنية التحتية ، لكننا مهتمون بالشراكات [لجعل مفهوم Powercube حقيقة واقعة] ، نريد أن نكون قادرين على استخدام المواقع الحالية ، ولكن لا نعتمد على بنية أساسية كهربائية محددة مسبقًا ،" أوضح أوليفر هوفمان ، عضو مجلس إدارة قسم التطوير الفني أودي.
بالإضافة إلى كونها خالية من قبضة البنية التحتية المتطورة ، تم تصميم Powercube لتناسب غرفة المعيشة في الطابق العلوي مع وحدات كافية لدعمها. تدعي أودي أنه لا يوجد حاليًا مفهوم شحن مماثل في السوق ، حيث تركز المقصورة على "إعادة عقارب الساعة إلى الوراء على العميل".
أوضحت العلامة التجارية قائلة: "نريد حل مشكلة مزعجة مع حلول الشحن اليوم" ، قائلة إن إصدار معاينة لنظام Powercube سيبدأ الاختبار في ألمانيا قريبًا.
لا تتطلب الوحدات بنية تحتية متطورة ، ولكن يمكنها شحن e-tron GT في أي وقت من الأوقات.
"في غرفة المعيشة يمكنك مشاهدة فيلم وشرب القهوة. أوضح السيد هوفمان أنه سيكون مكانًا يمكنك من خلاله عقد اجتماعات "، مشيرًا إلى أن قوة التصميم البالغة 300 كيلو وات تتجاوز الحد الأقصى لسرعة الشحن لسيارته e-tron GT القادمة ، والتي يمكن شحنها عند 270 كيلو وات ، مما يتيح 5 -80 بالمائة من وقت الشحن البالغ 23 دقيقة ، أو "الوقت الذي يستغرقه شرب القهوة".
أوضح السيد هوفمان أن العلامة التجارية ستسمح "للجميع" ، وليس فقط عملاء أودي ، بإعادة الشحن في مراكز Powercube ، على الرغم من أن الصالة هي تجربة "ممتازة" ، فإننا نشك في أنها ستكون متاحة للعملاء من غير أودي.
بالنسبة لاستراتيجية الطرح: قال السيد هوفمان إنها ستعتمد على الخبرة مع أول موقع مفهوم في ألمانيا ، لذلك بعض الوقت للأسواق خارج منزل أودي.
