فشل محرك البنزين. 5 علامات على إصلاح باهظ الثمن
محتوى
تعتبر محركات البنزين مشكلة أقل ويختارها العديد من السائقين لأنها أرخص للتشغيل في المدينة. صحيح أنهم يحترقون على الطريق أكثر بقليل من نظرائهم من الديزل ، لكن المسافات القصيرة في المدينة لا تثير إعجابهم. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن وحدات البنزين لا تخلو من العيوب وأن العديد من العناصر يمكن أن تضرب محفظتنا بشدة. ما هي الأعطال في أغلب الأحيان وكيف تتجنب الأعطال المكلفة؟
إذا لم يكن هناك في وحدات البنزين القديمة أي مرشح جسيمات أو "كتلة مزدوجة" ، فهذا أمر شائع جدًا في المحركات الحديثة. العديد من العناصر شائعة أيضًا مع وحدات الديزل ، مثل الشاحن التوربيني ، الذي يمكنه إفراغ محفظة كل من مالك البنزين و "المشتعل". ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟ ما الذي يجب الانتباه إليه بشكل خاص؟
انهيار المحرك. تمديد سلسلة التوقيت
حسب كثير من "المختصين" ، فإن سلسلة التوقيت أبدية ولا يجب أن تنظر فيها حتى لا تفسد شيئًا. إذا كان لدى الميكانيكي لديك هذه الأسئلة ، فمن المفيد البحث عن شخص آخر لم يأخذ دروسًا مباشرة من الشركات المصنعة. من حيث المبدأ ، كان من المفترض أن يقلل هذا الحل من مقاومة المحرك ويضمن المتانة الأبدية ، وللأسف ، سرعان ما أكد الواقع خطط ووعود مصنعي السيارات والقيادة. نعم ، سيستمر التوقيت على السلسلة لفترة أطول من الحزام ، ولكن عندما ينتهي الأمر ويتجاهل السائق الخدمة ، فإنه يقول وداعًا للمحرك عاجلاً أم آجلاً. بالإضافة إلى ذلك ، في كثير من الحالات ، يكون استبدال سلسلة التوقيت بسلسلة مكلفًا للغاية والعديد من السائقين ، الذين يرغبون في التخلص من المشكلة ، يبيعون السيارة بمجرد سماع أصوات مزعجة. لذلك ، عند شراء سيارة مستعملة بسلسلة توقيت ، يجب عليك فحص حالتها بعناية لتجنب وقوع حادث مكلف.
أنظر أيضا: سائل الفرامل. نتائج الاختبار مثيرة للقلق
في العديد من المحركات ، يكون الموتر السلسلة هو الأكثر إشكالية. عملها ، أو بالأحرى مكبس خاص ينظم شدها ، يعتمد على ضغط الزيت. إذا لم يكن هناك ضغط كافٍ ، يميل الموتر إلى التحرك للخلف (غالبًا عندما يكون ثابتًا) ، وبالتالي يضعف السلسلة. في حالة سماع ضوضاء معدنية قصيرة عند بدء تشغيل المحرك ، فلن يتم شد السلسلة. إذا لم يقم مستخدم السيارة بتصحيح العطل في الوقت المناسب ، فقد تنكسر السلسلة أو قد يقفز حزام التوقيت ، وهذا بدوره يرتبط باجتماع الصمامات والمكابس.
الوصفة الوحيدة لتجنب مثل هذه العواقب الوخيمة ليست فقط الفحص المنتظم ، ولكن أيضًا استبدال جميع المكونات في حالة العثور على أي انتهاكات. بطبيعة الحال ، يجب استبدال المجموعة بأكملها ، بما في ذلك أدوات الشد ، والموجهات ، والتروس ، وما إلى ذلك. سعر؟ هذا يعتمد إلى حد كبير على المحرك وصعوبة الوصول إلى آلية التوقيت. عادةً ما يتعين عليك احتساب تكلفة لا تقل عن 1500 زلوتي بولندي ، على الرغم من أن التكاليف في كثير من الحالات قد تصل إلى 10 زلوتي بولندي.
انهيار المحرك. الحلقات البالية والمعيبة 
عنصر آخر كان من المفترض أن يزيد من عمر وحدات القيادة وجعلها عمليا "خالية من الصيانة" ، ونتيجة لذلك أدى إلى مشاكل وصداع للسائق. نحن نتحدث عن حلقات المكبس التي يتم تضييقها لتقليل المقاومة الداخلية للمحرك. نعم ، تم تقليل معامل الاحتكاك ، ولكن سرعان ما تحول هذا إلى أحد الآثار الجانبية - استهلاك زيت مرتفع للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب القسم الصغير والهيكل الدقيق في شفط غير صحيح للزيت ، مما أدى بدوره إلى نضوبه بمعدل ينذر بالخطر - حتى لتر لكل 1000 كيلومتر يتم قطعها. إذا لم يستجب السائق في الوقت المناسب ولم يتحقق بانتظام من مستوى الزيت وحالة المكابس والأسطوانات والحلقات ، فقد يؤدي ذلك إلى تشويش سريع لوحدة الطاقة.
أعراض؟ هذا واضح - فقد سريع للزيت في حالة عدم وجود تسرب ، ودخان أزرق من أنبوب العادم في مرحلة لاحقة ، وتشغيل أعلى لوحدة الطاقة واستهلاك أعلى للوقود بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، إذا حدثت هذه الأعراض الأخيرة ، فمن المحتمل أن تكون مرحلة نوبة المحرك شديدة جدًا. لذلك ، فإن الأمر يستحق الرد مسبقًا. للتخلص من المشكلة إلى الأبد ، على سبيل المثال ، في وحدات TSI ، يجدر تحويل المكابس إلى حلقات أكبر لا تواجه مشاكل في تصريف الزيت. لسوء الحظ ، تتراوح تكلفة هذه العملية من PLN 5000 إلى 10.
انهيار المحرك. ترسب الرواسب الكربونية
أثر جانبي آخر لتحسين المحركات من وجهة نظر بيئية. في حين أن هناك الكثير من هذه الإضافات في محركات الديزل ، يتم الاحتفاظ بها عند الحد الأدنى في محركات البنزين القديمة. ومع ذلك ، يتم استخدام تجديد مكثف لغاز العادم ، على سبيل المثال عن طريق توجيه غازات العادم إلى نظام السحب لتقليل درجة حرارتها وانبعاثات القطران والسخام. بينما في المحركات ذات الحقن غير المباشر ، يتم غسل الملوثات عن طريق حقن البنزين في المشعب ، لم يعد هذا ممكنًا بالحقن المباشر. تأثير؟ يؤدي تراكم السحب وتقييد تدفق الهواء إلى فقدان ضغط المحرك وفقدان الطاقة وفقدان ثقافة التشغيل. تلخيص: المحرك يفقد خصائصه الأصلية بسرعة ويعمل بشكل أسوأ بكثير من جميع النواحي.
من السهل تشخيص الأعراض ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، يعمل المحرك بشكل أسوأ - بصوت أعلى ، وقوة أقل ، ويهتز ، وما إلى ذلك. تنظيف أو استبدال المدخل. الخيار الأول أبسط ويتكون من تليين السخام بمواد كيميائية متخصصة ، ثم امتصاص الشوائب. هذه طريقة أرخص ، لكنها غير موثوقة ومحفوفة بالمخاطر إلى حد ما. من الأفضل بكثير تفكيك العناصر المخصصة للتنظيف ، أي المدخل ، والرأس ، والصمامات ، وما إلى ذلك. تكلفة الطريقة الأولى هي عدة مئات من زلوتي بولندي ، والطريقة الثانية أكثر موثوقية ، ولكنها أكثر تكلفة - حتى 2000 زلوتي بولندي. .
انهيار المحرك. الإلكترونيات المعيبة مثل الحساسات ووحدة التحكم بالمحرك وملفات الإشعال
العديد من أجهزة الاستشعار هي بلاء السائقين. يوجد الكثير منهم وكل منهم مسؤول عن معلمات مختلفة ، وإذا فشل أحدهم ، تتوقف وحدة الطاقة عادةً عن العمل بشكل طبيعي ، وتخرج ، وتنتقل إلى وضع الطوارئ ، وما إلى ذلك. نحن نتحدث عن مستشعرات موضع العمود المرفقي ، وموضع عمود الحدبات ، والتفجير ، والكتلة الهوائية عادةً ما يسمى مقياس التدفق أو مسبار لامدا. لسوء الحظ ، تفشل أجهزة الاستشعار في كثير من الأحيان نسبيًا ، خاصةً إذا تم استخدامها في بيئات قاسية.
إذا فشل جهاز الاستشعار ، فلا تقلل من شأنه ، وقم بإزالة الأخطاء ، والمقابس ، وما إلى ذلك. يجب استبدال المستشعر التالف ، لأن التجديد والإصلاح أمر مستحيل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة الاستبدال ليست باهظة - فهي تتراوح عادة بين 100 زلوتي بولندي و 300 زلوتي بولندي. يمكن أن تكون عواقب إهمال فشل جهاز الاستشعار ومحاولة تجاوزه أكثر خطورة ، مما قد يؤدي إلى تلف المكونات الأخرى للمحرك ومعداته.
إذا تحدثنا عن الإلكترونيات ، فسيكون الانهيار الأكثر خطورة وتكلفة هو انهيار وحدة التحكم في المحرك. تظهر الأعراض عادة بشكل مفاجئ وتتكون من مشاكل في بدء تشغيل الوحدة ، وتعطلها ، وتموجها ، وما إلى ذلك. هناك العديد من الأسباب: من التثبيت الجديد لـ HBO ، والتلف الناتج عن التآكل ، والتعرض لعوامل ضارة مثل الحرارة أو الرطوبة ، وما إلى ذلك. يمكن إعادة إنشاء برنامج التشغيل إذا كانت المشكلة ، على سبيل المثال ، -1500 زلوتي بولندي.
تكون حالات فشل ملف الإشعال مكلفة أيضًا ، وتتجلى عادةً في تباطؤ المحرك الخام (دورة في الدقيقة) ، أو فقدان الطاقة ، أو إضاءة ضوء المحرك ، أو مشاكل بدء تشغيل وحدة القيادة. في حالة تلف الملفات ، يجب استبدالها بأخرى جديدة - التكلفة حوالي عدة مئات من z للقطعة.
انهيار المحرك. مشاكل الشاحن التوربيني
يمكنك كتابة كتب عن مشاكل التوربو. من خلال التشغيل والصيانة المناسبين ، يمكن أن تدوم مئات الآلاف من الكيلومترات ، مثل التعامل مع السيارة قليل الخبرة ، والجهود المبذولة مع برنامج معدل ، ونقص العناية بالتبريد والتزييت المناسبين يمكن "إنهاء" الشاحن التوربيني بعد عدة آلاف من الكيلومترات. كيلومترات. كيف تعمل سيارة توربو بشكل صحيح؟ لا تقم بتشغيل المحرك بسرعات عالية ، وتجنب إيقاف السيارة فورًا بعد قيادة طويلة أو ديناميكية ، واستخدام مواد التشحيم المناسبة ، وتغيير الزيت بانتظام ، وما إلى ذلك.
الأعراض الأولى التي يمكن التعرف عليها أثناء القيادة هي زيادة ضوضاء المحرك عند تشغيله. عادة ما يظهر الصوت عند حوالي 1500-2000 دورة في الدقيقة. إذا كان من الواضح أنه معدني ، فإن الأمر يستحق فحص التوربين في ورشة عمل احترافية. القضاء على الفجوات الأولية أو استعادة تكاليف التوربينات من 500 إلى 1500 زلوتي بولندي. إذا تم استبدال التوربين ، فستزيد التكاليف عدة مرات. ومع ذلك ، في حالة تلف التوربين ودخلت مكوناته داخل محرك الأقراص ، يمكن أن يتضرر المحرك تمامًا.
انظر أيضا: كيا ستونيك في اختبارنا
