احذر من الاختلال

تتطلب الانقطاعات الخطيرة في تشغيل نظام الإشعال رد فعل سريع لنظام التحكم والمراقبة. في بعض الأحيان لا يلاحظ السائق ذلك.

في أنظمة الإشعال الإلكترونية ، يكون جهاز التحكم قادرًا على التحكم في إطلاق الكهرباء. يمكنه أيضًا تحديد ما إذا كان هناك شرارة على الشمعة. يسمح تكامل نظام الإشعال مع نظام الحقن بمقاطعة الحقن في الأسطوانة عند اكتشاف خلل. خلاف ذلك ، سوف يدخل الخليط غير المحترق إلى المحفز ، مما قد يؤدي إلى تدميره.

يتم إجراء اختبار ما يسمى بالإخفاق باستمرار بواسطة نظام التشخيص على متن OBD II ونظيره الأوروبي EOBD. أثناء كل رحلة ، يتحقق النظام مما إذا كان عدد حالات الاختلال يمكن أن يتلف المحول الحفاز وما إذا كان مرتفعًا بما يكفي لزيادة انبعاث المركبات الضارة بمقدار 1,5 مرة. إذا تم استيفاء الشرط الأول ، فسيومض ضوء تحذير العادم ، والمعروف باسم MIL أو "فحص المحرك". إذا تم استيفاء الشرط الثاني ، في نهاية دورة القيادة الأولى ، يتم تخزين خطأ في الذاكرة التشخيصية ، لكن مؤشر مصباح العادم لا يضيء. ومع ذلك ، إذا اكتشف النظام نفس الخطر في نهاية دورة القيادة الثانية ، فيجب أن يشير مصباح تحذير غاز العادم إلى ذلك بضوء ثابت.

قد لا يُلاحظ عدم تشغيل أسطوانة واحدة في محرك متعدد الأسطوانات بسبب اختلال الإشعال وإغلاق الحقن على أنه انخفاض في سرعة التباطؤ. كل ذلك بفضل نظام تثبيت السرعة في هذا النطاق ، والذي بفضل القدرة على التكيف مع ظروف التحكم المتغيرة ، سيكون قادرًا على الحفاظ على السرعة عند المستوى المناسب. ومع ذلك ، فإن المراحل الفردية لهذا التكيف ، المخزنة في ذاكرة وحدة التحكم ، تسمح للموظفين الفنيين بتحديد الخلل بدقة.