ميزات التصميم والإصلاح الذاتي للموزع VAZ 2107
غالبًا ما ترتبط أعطال الإشعال في VAZ 2107 ، بغض النظر عن نوع النظام نفسه (جهة اتصال أو عدم اتصال) ، بموزع قواطع (موزع). على الرغم من تصميمه الكهروميكانيكي المعقد ، يمكن إصلاح أي عطل تقريبًا بأيدينا.
اشتعال قاطع - موزع "سبعة"
يستخدم الموزع لتوليد جهد نبضي في دائرة الجهد المنخفض لنظام الإشعال ، وكذلك لتوزيع نبضات الجهد العالي على الشموع. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل وظائفه الضبط التلقائي لزاوية تقدم الشرارة.
من هم الموزعون
في VAZ 2107 ، اعتمادًا على نوع نظام الإشعال ، يمكن استخدام نوعين من الموزعين: الاتصال وعدم الاتصال. في المظهر ، لا يختلفون عمليا. يكمن الاختلاف بينهما في الجهاز المسؤول عن تكوين نبضة في دائرة الجهد المنخفض للنظام. بالنسبة للأولى ، تكون مجموعة جهات الاتصال مسؤولة عن هذه الوظيفة ، أما بالنسبة للأخيرة ، فهي عبارة عن مستشعر كهرومغناطيسي ، يعتمد تشغيله على تأثير هول. من جميع النواحي الأخرى ، فإن مبدأ تشغيل الأجهزة متطابق.
اتصل بالموزع
تم تجهيز الموزعين من نوع الاتصال بجميع طرازات وتعديلات Zhiguli حتى بداية التسعينيات من القرن الماضي. تم تثبيت موزع برقم مسلسل 90 على VAZ 2107.
تصميم الاشتعال القاطع الاتصال موزع 30.3706
يتكون موزع جهات الاتصال من العناصر التالية:
- الإسكان؛
- الدوار رمح)؛
- المنزلق (اتصال الدورية) ؛
- الكسارة الاتصال؛
- مكثف؛
- منظمات الطرد المركزي والفراغ لتوقيت الاشتعال ؛
- غطاء بملامسات رئيسية (مركزية) وأربعة جهات اتصال جانبية.
الاختلاف في تصميم الموزعين المتصلين وغير المتصلين هو فقط في الجهاز الذي يولد الدافع
الإسكان والعمود
قاعدة الجهاز مصنوعة من الألمنيوم المصبوب. في الجزء العلوي ، يتم الضغط على جلبة سيرميت ، والتي تلعب دور محمل الدعم لعمود الموزع. تم تجهيز الجدار الجانبي للمبيت بمزيتة يتم من خلالها تشحيم الجلبة لتقليل الاحتكاك. يحتوي الجزء السفلي من العمود (ساق) على شرائح لتوصيل عناصر المحرك الإضافية بمعدات القيادة. بمساعدتهم ، بدأ العمل.
عداء
يتم تثبيت شريط التمرير في الجزء العلوي من الدوار. إنه مصنوع من البلاستيك وله اتصالان متصلان من خلال المقاوم. مهمتهم هي أخذ الجهد من الملف عبر القطب المركزي ونقله إلى جهات الاتصال الجانبية لغطاء الموزع. يستخدم المقاوم للتخلص من تداخل الراديو.
قاطع ومكثف
تشتمل آلية الكسارة على مجموعة من جهات الاتصال وكاميرا بأربع عروات. يتم تثبيت جهات الاتصال على لوحة متحركة ، يتم توفير دوران لها بواسطة محمل كروي. لتكون قادرًا على ضبط الفجوة بين جهات الاتصال ، يتم إجراء إحدى فتحات التثبيت على شكل بيضاوي. يقع الاتصال المتحرك على رافعة بنابض. جهة الاتصال الأخرى ثابتة. عند الراحة ، يتم إغلاقها.
الكامة هي الجزء السميك من العمود. تعمل نتوءاته على تنشيط الاتصال المتحرك. عندما يبدأ عمود الكسارة - الموزع بالدوران ، تستقر الكامة على كتلة جهة الاتصال المنقولة بأحد نتوءاتها ، فتأخذها إلى الجانب. علاوة على ذلك ، يتجاوز البروز الكتلة ويعود الاتصال إلى مكانه. هذه هي الطريقة التي تغلق بها دائرة الجهد المنخفض في نظام الإشعال بالتماس وتفتح بطريقة بسيطة.
على الرغم من حقيقة أن الجهد على جهات الاتصال صغير ، إلا أنه عند فتحها ، لا تزال شرارة تتشكل. من أجل القضاء على هذه الظاهرة ، يتم تثبيت مكثف في دائرة القاطع. إنه مشدود إلى جسم الموزع.
منظم الطرد المركزي
يتم إجراء الضبط الأساسي للحظة الشرارة في سيارات VAZ 2107 عن طريق قلب الموزع بأكمله. يتم إجراء المزيد من الإعدادات تلقائيًا. تتمثل وظيفة منظم الطرد المركزي في تغيير توقيت الإشعال اعتمادًا على عدد دورات العمود المرفقي للمحرك.
أساس تصميم الآلية هو القاعدة واللوحات الرائدة. الأول ملحوم بالكم ، مثبت بشكل متحرك على عمود الموزع. يمكن أن تدور بالنسبة للعمود بسعة 15 درجة. من الأعلى يوجد محورين يتم تثبيت الأوزان عليهما. يتم وضع لوحة القيادة على الطرف العلوي من العمود. ترتبط الصفائح ببعضها البعض بواسطة نوابض مختلفة الصلابة.
مع زيادة سرعة المحرك ، تزداد قوة الطرد المركزي أيضًا. يتغلب أولاً على مقاومة زنبرك أكثر نعومة ، ثم نبعًا أكثر صلابة. تدور الأوزان على محاورها وتستقر على لوحة القاعدة مع نتوءاتها الجانبية ، مما يجبرها على الدوران معًا مع شريط التمرير إلى اليمين ، مما يزيد من توقيت الاشتعال.
منظم الفراغ
منظم الفراغ متصل بجسم الموزع. يتمثل دورها في ضبط زاوية الاشتعال حسب الحمل على محطة توليد الكهرباء. يتكون تصميم الجهاز من خزان ، وغشاء به قضيب ، بالإضافة إلى خرطوم يتم من خلاله توصيل المنظم بالغرفة الأساسية للمكربن.
عندما يظهر فراغ في المكربن ، يتم نقله عبر الخرطوم إلى خزان الجهاز. يوجد فراغ هناك. عندما يحدث هذا ، يقوم الحجاب الحاجز بتحريك القضيب ، ويعمل على لوحة الكسارة الدوارة ، ويقلبها عكس اتجاه عقارب الساعة ، مما يزيد من توقيت الاشتعال.
أعطال الموزع من نوع الاتصال وأعراضها
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الموزع هو جهاز معقد إلى حد ما ، فإنه يخضع لتأثير عدد من العوامل السلبية التي يمكن أن تعطل عناصره الهيكلية. لهذا السبب يمكن أن يكون هناك الكثير من الأعطال في الموزع. حسنًا ، بالنسبة للأعطال الشائعة للجهاز ، فإنها تشمل:
- الانهيار الكهربائي للغطاء
- تآكل القطب المركزي أو جهات الاتصال الجانبية للغطاء ؛
- حرق جهات الاتصال المنزلق.
- الانهيار الكهربائي للمكثف.
- انتهاك الفجوة بين جهات اتصال الكسارة ؛
- انزلاق ارتداء لوحة.في حالة التآكل الشديد في جهات الاتصال ، يجب استبدال الغطاء.
كل من العيوب المدرجة لها أعراضها الخاصة ، ولكن في معظم الحالات تكون من نفس الطبيعة. في حالة تعطل غطاء الموزع أو تآكل أو احتراق نقاط التلامس الخاصة به أو ملامسات شريط التمرير ، فسوف يتدهور أداء المحرك. سيحدث نفس الشيء إذا تم اختراق الفجوة بين جهات اتصال القاطع ، أو إذا كانت متسخة أو محترقة. في هذه الحالة ، غالبًا ما يتم ملاحظتها:
- اهتزاز؛
- ارتفاع درجة الحرارة.
- اختلال.
- تغيير لون العادم
- نادر "ألم الظهر" في نظام عادم الغاز ؛
- زيادة في استهلاك البنزين.يمكن استبدال شريط التمرير المعيب بنفسك
قد يكون فشل محمل اللوح المنزلق مصحوبًا بصفارة مميزة أو صرير قادم من تحت الغطاء.
إصلاح الموزع اللاتلامسي
لتحديد العطل والقضاء عليه ، يلزم إجراء تشخيص دقيق ، والذي يتضمن تفكيك الجهاز وتفكيكه. العنصر الوحيد في الموزع الذي يمكن فحصه دون تفكيكه هو المكثف. لنبدأ معه.
فحص مكثف
كما ذكرنا سابقًا ، يعمل المكثف كنوع من مانع الشرارة. يمنع تشكيل قوس كهربائي بين جهات اتصال القاطع في لحظة فتحها. للتحقق من أدائها ، يجب عليك اتباع الخطوات التالية:
- افصل سلك الجهد المنخفض الذي يربط الملف والموزع.
- افصل سلك المكثف عن الموزع.
- قم بتوصيل هذين السلكين بمصباح سيارة عادي بجهد XNUMX فولت.
- قم بتشغيل الإشعال. إذا أضاء المصباح ، فإن المكثف مكسور.
- استبدل المكثف ، وتحقق من كيفية عمل المحرك.يشير المصباح المحترق إلى عطل في المكثف
إخراج الموزع من المحرك
تم تثبيت الموزع في كتلة المحرك على الجانب الأيسر. تم تثبيته على شريحة خاصة بجوز واحد. لتفكيك الجهاز ، يجب عليك:
- افصل السلك "-" من طرف البطارية.
- قم بفك المزالجين اللذين يؤمنان غطاء الموزع-القاطع بالمبيت.
- افصل جميع أسلاك المدرعات من الغطاء.يتم فصل أسلاك الجهد العالي من غطاء الموزع
- قم بإزالة خرطوم منظم التفريغ من التركيب الموجود على الخزان.يمكن إزالة الخرطوم بسهولة باليد
- باستخدام مفتاح ربط لـ "7" ، قم بفك الصامولة لتأمين سلك الجهد المنخفض.السلك مثبت بجوز
- باستخدام المفتاح "13" ، قم بفك صامولة تثبيت الموزع.الجوز مفكوك بمفتاح لـ "13"
- قم بإزالة الموزع من مقعده.لإزالة الموزع من الفتحة الموجودة في كتلة المحرك ، اسحبه لأعلى برفق
تفكيك الموزع واستبدال العناصر المعيبة
يمكنك تحديد أداء كل جزء من الجهاز بالفعل في مرحلة تفكيكه. لهذا تحتاج:
- افحص بعناية غطاء الموزع من الخارج والداخل. يجب إيلاء اهتمام خاص للقطب الكهربائي المركزي (الفحم) والاتصالات الجانبية. في حالة تلفها أو تلفها أو حرقها بشدة ، يجب استبدال الغطاء.في حالة كسر نقاط التلامس ، يجب استبدال الغطاء.
- باستخدام مقياس الأومتر (متعدد يتم تشغيله في وضع الأومتر) ، قم بقياس مقاومة المقاوم المنزلق. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مجسات الجهاز بأطراف شريط التمرير. تتراوح مقاومة المقاوم الجيد بين 4-6 kOhm. إذا كانت قراءات الجهاز تختلف عن تلك المحددة ، فاستبدل المقاوم أو مجموعة شريط التمرير.يجب أن تكون المقاومة في حدود 4-6 كيلو أوم
- استخدم مفكًا رفيعًا مسطح الرأس لفك المسمارين اللذين يثبتان شريط التمرير. تفكيك العداء.المنزلق مرفق مع اثنين من البراغي
- اضغط على الأوزان في اتجاهين متعاكسين ، مع التحقق من اتساع حركتها وحالة الينابيع. إذا لزم الأمر ، قم بتزييت الأوزان ومحاورها بعامل مقاوم للتآكل (WD-40 أو ما شابه). إذا شعرت أن الينابيع ممتدة ، استبدلها.إذا كانت الينابيع مشدودة وفضفاضة ، فيجب استبدالها.
- قم بتنظيف الجزء السفلي من الغلاف وعمود الموزع من الأوساخ وآثار الزيت.
- باستخدام المطرقة والانجراف ، أخرج مسمار تثبيت اقتران العمود. قم بإزالة الدبوس باستخدام الزردية.باستخدام مطرقة وانجراف ، أخرج دبوس القفل وقم بإزالته
- قم بإزالة أداة التوصيل ، قم بإزالة العمود من مبيت الموزع. افحص العمود بعناية بحثًا عن تآكل على الخطوط في الجزء السفلي ، وكذلك آثار تشوهها. إذا تم العثور على مثل هذه العيوب ، فاستبدل العمود.إذا تم العثور على علامات تشوه ، يجب استبدال العمود.
- باستخدام المفتاح الموجود على "7" ، قم بفك الصامولة التي تثبت طرف السلك القادم من المكثف. افصل الحافة ، خذها إلى الجانب.
- قم بفك برغي تثبيت المكثف باستخدام مفك براغي مسطح. قم بإزالة المكثف.يتم توصيل المكثف بالعلبة بمسمار واحد.
- تحقق من عمل منظم الفراغ. للقيام بذلك ، ضع الخرطوم الذي تمت إزالته مسبقًا على تركيبته. استخدم فمك لعمل فراغ في الطرف الآخر من الخرطوم. راقب سلوك لوحة الكسارة المتحركة. إذا استجاب عن طريق الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة ، فإن المنظم يعمل. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل المنظم.لاختبار المنظم ، من الضروري خلق فراغ
- باستخدام مفك مسطح الرأس ، حرك الغسالة برفق بعيدًا عن وصلة منظم التفريغ.القضيب متصل بغسالة قفل
- قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت المنظم بجسم الموزع.تم إصلاح المنظم ببراغي
- قم بإزالة منظم الفراغ.تتم إزالة المنظم مع القضيب
- باستخدام مفتاح "7" ومفك براغي مشقوق ، قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان مجموعة الاتصال (تحتاج إلى تثبيت المسمار على الجانب الآخر باستخدام مفك البراغي).عند فك البراغي ، من الضروري تثبيت الصواميل على الجانب الخلفي
- قم بإزالة المسمار بغطاء من السكن ، ثم قم بإزالة طرف مجموعة جهات الاتصال منه.
- افصل مجموعة جهات الاتصال.تم إصلاح مجموعة الاتصال ببراغي
- افحص نقاط التلامس بحثًا عن احتراق أو تشوه. إذا تم العثور على عيوب كبيرة ، فاستبدل الوحدة. إذا كانت نقاط التلامس محترقة قليلاً ، فقم بتنظيفها بورق صنفرة ناعم.
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بلوحات التثبيت.يتم فك مسامير اللوح بمفك براغي مسطح
- قم بإزالة اللوحة المتحركة وحاملها من مبيت الموزع.تتم إزالة اللوحة المتحركة مع المحمل
- تحقق من حالة المحمل عن طريق تدويره بأصابعك. يجب أن تدور بسهولة دون ربط. خلاف ذلك ، يجب استبدال الجزء.يجب أن يدور المحمل بسهولة ، بدون ربط.
فيديو: تفكيك وإصلاح موزع الاتصال
تركيب الموزع وضبط توقيت الاشتعال
يتم تجميع الموزع بعد استبدال الأجزاء المعيبة بترتيب عكسي. ليس من الضروري تثبيت الغطاء على الجهاز في هذه المرحلة. لتثبيت الموزع وضبط توقيت الإشعال الصحيح ، يجب عليك:
- استخدم العتاد المحايد.
- قم بتثبيت الموزع في مقعده ، دون أن تنسى حلقة الختم.يجب إغلاق الوصلة بين الكتلة ومبيت الموزع بحلقة خاصة
- ثبت الجهاز بالجوز دون شدّه حتى يتوقف.أثناء التثبيت ، لا يحتاج الجوز إلى الشد.
- قم برمي مفتاح ربط على "38" على الصامولة التي تثبت بكرة العمود المرفقي. باستخدامه ، لف العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى تطابق العلامة الموجودة على البكرة علامة المركز على غطاء التوقيت. يجب أن يشير شريط تمرير الموزع إلى الأسطوانة الأولى.يجب أن يشكل شريط التمرير زاوية قائمة مع رأس الكتلة
- قم بتوصيل الأسلاك (باستثناء الجهد العالي) وخرطوم منظم التفريغ بالموزع.لتسهيل وضع الخرطوم على الوصلة ، يمكن تشحيم نهايته بالزيت قليلاً.
- خذ مصباح التحكم. قم بتوصيل سلك واحد منه بمسمار التلامس الخاص بالموزع ، والثاني - بـ "كتلة" السيارة.المصباح متصل بـ "كتلة" السيارة ومسمار التلامس الخاص بالموزع
- قم بتشغيل الإشعال. إذا أضاء المصباح ، فامسك غطاء الموزع بيديك وأدره ببطء في عكس اتجاه عقارب الساعة ، وتوقف في اللحظة التي ينطفئ فيها المصباح. إذا لم يضيء المصباح ، فأنت بحاجة إلى تشغيل الجهاز في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تشغيله.يجب تدوير الموزع ببطء حتى يضيء المصباح
- إصلاح الموزع مع الجوز. اربطه بمفتاح ربط إلى "13".
فيديو: ضبط توقيت الاشتعال
ضبط زاوية الحالة المغلقة لجهات الاتصال
يعتمد استقرار تشغيل المحرك على مدى صحة إدخال زاوية الحالة المغلقة لجهات الاتصال (الفجوة بين جهات الاتصال). لتكوينه تحتاج:
- مع المفتاح الموجود على "38" ، الذي يتم إلقاؤه فوق صمولة بكرة العمود المرفقي ، قم بتدوير العمود حتى يستقر ذراع التلامس المتحرك على أحد نتوءات الكامة.عندما تستقر الكاميرا بأحد نتوءاتها مقابل توقف الرافعة ، تفتح جهات الاتصال
- باستخدام مجموعة من مجسات شمعة الإشعال ، قم بقياس الفجوة بين جهات الاتصال. يجب أن يكون في حدود 0,3-0,45 مم.يجب أن تكون الفجوة في حدود 0,3 - 0,45 مم
- إذا كانت الفجوة لا تتوافق مع المسافة المحددة ، فقم بفك المسمار الذي يثبت مجموعة التلامس بمفك براغي مسطح. قم بفك برغي ضبط الفجوة باستخدام نفس الأداة. لضبط الفجوة الصحيحة ، من الضروري فك تثبيت مجموعة جهات الاتصال وتحريكها في الاتجاه الصحيح.يتم ضبط الفجوة عن طريق تحويل مجموعة الاتصال
- اربط برغي الضبط باستخدام مفك البراغي.
- أعد قياس الفجوة بين جهات الاتصال.
- كرر التعديل إذا لزم الأمر.
بعد تنفيذ هذه الأعمال ، يمكنك تثبيت الغطاء على غلاف الموزع ، وتوصيل الأسلاك ذات الجهد العالي ومحاولة بدء تشغيل المحرك.
موزع لا تلامس
في "السبعات" مع نظام الإشعال غير التلامسي ، يتم استخدام نوع الموزع 38.3706. كما ذكرنا سابقًا ، فإن تصميم الموزع اللاتلامسي يشبه تصميم الموزع التلامسي ، باستثناء الآلية المسؤولة عن إنشاء نبضات كهربائية في دائرة الجهد المنخفض للنظام. هنا ، بدلاً من مجموعة جهات الاتصال ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة مستشعر Hall. أما بالنسبة لأعطال الموزع غير المتصل ، فهي مماثلة لأعطال جهة الاتصال ، لذلك لا يُنصح بمراجعتها مرة أخرى. لكن الأمر يستحق الحديث عن المستشعر بالتفصيل.
قاعة الاستشعار
يعتمد تشغيل المستشعر على ظاهرة الحث. يعتمد تصميم الجهاز على مغناطيس دائم وشاشة أسطوانية مجوفة بأربع فتحات على شكل تاج. تم تثبيت الشاشة بشكل ثابت على عمود الموزع. أثناء دوران العمود ، تمر نتوءات وفتحات "التاج" عبر أخدود المغناطيس. يتسبب هذا التناوب في حدوث تغيير في المجال المغناطيسي. يتم إرسال الإشارات من المستشعر إلى المفتاح الذي يحولها إلى نبضات كهربائية.
إذا فشل مستشعر Hall ، فقد لا يبدأ المحرك على الإطلاق ، أو يبدأ بصعوبة ويعمل بشكل متقطع. لا يمكن إصلاح المستشعر ، ولكن يمكنك التحقق من قابليته للتشغيل بنفسك.
اختبار مستشعر القاعة
هناك عدة طرق لتشخيص المستشعر. يتضمن أبسطها استبدال الجهاز قيد الاختبار بآخر جيد معروف. الطريقة الثانية هي قياس الجهد عند أطراف المستشعر باستخدام مقياس الفولتميتر. يتم إجراء القياسات على المحطات الثانية والثالثة للجهاز. يجب أن يكون الجهد بينهما 0,4-11 فولت. في حالة عدم وجود جهد كهربائي أو عدم توافقه مع المعلمات المحددة ، يجب استبدال المستشعر.
يمكنك التحقق من إمكانية تشغيل الجهاز من خلال محاكاة تشغيله. للقيام بذلك ، افصل السلك المركزي عالي الجهد عن غطاء الموزع ، وأدخل شمعة شرارة عاملة فيه وضعها بحيث تلامس "التنورة" "أرضية" السيارة. بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل موصل المستشعر عن الموزع ، وتشغيل الإشعال وإغلاق المسامير 2 و 3 ببعضهما البعض. إذا ظهرت شرارة على الشمعة أثناء دائرة كهربائية قصيرة ، فهذا يعني أن المستشعر يعمل ، وإلا يجب استبدال الجهاز.
استبدال مستشعر القاعة
لاستبدال المستشعر ، ستحتاج إلى إزالة الموزع من المحرك. ترتيب العمل الإضافي على النحو التالي:
- قم بإزالة الغطاء عن طريق فك المزالج.
- نقوم بتفكيك العداء.
- باستخدام لكمة وزردية ، نقوم بإزالة دبوس اقتران العمود.
- نخرج العمود من السكن.
- افصل قضيب مصحح الفراغ.
- قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان المستشعر بمفك براغي مسطح.المستشعر مشدود ببراغي.
- قم بإزالة مستشعر القاعة.عند إزالة البراغي ، يمكن إزالة المستشعر بسهولة.
- نقوم بتثبيت جزء جديد في مكانه.
- نقوم بتجميع وتركيب الموزع بالترتيب العكسي.
مصحح الأوكتان
لا يخفى على أحد أن البنزين الذي نشتريه في محطات الوقود لا يفي غالبًا بالمعايير التي توفرها الشركة المصنعة للسيارة للتشغيل العادي للمحرك. نتيجة لاستخدام هذا الوقود ، يمكن أن يحدث انسداد في نظام الوقود ، وزيادة في كمية الرواسب على أجزاء مجموعة المكبس ، وانخفاض أداء المحرك. لكن أخطر شيء بالنسبة لوحدة الطاقة هو التفجير الذي يحدث بسبب استخدام البنزين منخفض الأوكتان.
في السيارات المزودة بنظام تحكم إلكتروني ، يتم التخلص من التفجير باستخدام جهاز استشعار خاص ووحدة تحكم. هذه العناصر موجودة في "السبعات" حاقن. يتلقى الكمبيوتر إشارة من المستشعر ويعالجها ويضبط توقيت الإشعال تلقائيًا ، مما يؤدي إلى زيادتها أو تقليلها. لا توجد مثل هذه المعدات في المكربن VAZ 2107. يجب على السائقين القيام بذلك يدويًا عن طريق قلب الموزع بالطريقة الموضحة أعلاه.
ولكن يوجد جهاز إلكتروني خاص يسمح لك بعدم ضبط زاوية الإشعال بعد كل إعادة تعبئة بالوقود. إنه يسمى مصحح الأوكتان. يتكون الجهاز من جزأين: وحدة إلكترونية يتم تركيبها في حجرة المحرك ، ولوحة تحكم موجودة في مقصورة الركاب.
مع ملاحظة أن أصابع المكبس تبدأ في "الرنين" ، يقوم السائق بإدارة المقبض الموجود على لوحة التحكم بالجهاز ، مما يؤدي إلى الاشتعال في وقت لاحق أو قبل ذلك. مثل هذا الجهاز يكلف حوالي 200-400 روبل.
يعتبر الموزع "السبعة" جهازًا معقدًا بالفعل ، ولكن إذا فهمت التصميم ومبدأ التشغيل ، يمكنك بسهولة صيانته وإصلاحه وتعديله بنفسك.
