دبابة القتال الرئيسية Leclerc
دبابة القتال الرئيسية Leclerc
خزان Leclerc من حيث خصائصه القتالية الرئيسية (القوة النارية ، والتنقل ، وحماية الدروع) متفوق بشكل كبير على دبابة AMX-30V2. يتميز بدرجة عالية من التشبع بالإلكترونيات ، حيث تصل تكلفته إلى نصف تكلفة الخزان نفسه تقريبًا. صُنع خزان Leclerc وفقًا للتخطيط الكلاسيكي مع التسلح الرئيسي في برج مدرع دوار ، ومقصورة التحكم في مقدمة الهيكل ، ومقصورة نقل المحرك في الجزء الخلفي من السيارة. يوجد في البرج الموجود على يسار البندقية موقع قائد الدبابة ، وعلى اليمين يوجد المدفعي ، ويتم تثبيت محمل أوتوماتيكي في مكانه.
الأجزاء الأمامية والجانبية لهيكل وبرج خزان Leclerc مصنوعة من درع متعدد الطبقات باستخدام جوانات مصنوعة من مواد خزفية. أمام الهيكل ، يتم تطبيق تصميم معياري لحماية الدروع جزئيًا. لها ميزتان رئيسيتان على الإصدار التقليدي: أولاً ، في حالة تلف وحدة أو أكثر ، يمكن استبدالها بسهولة نسبيًا حتى في الميدان ، وثانيًا ، في المستقبل ، من الممكن تثبيت وحدات مصنوعة من دروع أكثر فعالية. تم إيلاء اهتمام خاص لتعزيز حماية سطح البرج ، في المقام الأول من الأسلحة الواعدة المضادة للدبابات التي أصابت الدبابة من الأعلى. جوانب الهيكل مغطاة بشاشات دروع مضادة للتراكم ، كما أن الصناديق الفولاذية مفصلية في الجزء الأمامي ، وهي دروع إضافية متباعدة.
تم تجهيز دبابة "Leclerc" بنظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل. في حالة التغلب على مناطق التضاريس الملوثة في حجرة القتال بمساعدة وحدة تهوية المرشح ، يتم إنشاء ضغط زائد لمنع الغبار المشع أو المواد السامة من دخول الهواء النقي. يتم أيضًا زيادة قابلية بقاء خزان Leclerc من خلال تقليل صورته الظلية ، ووجود نظام إطفاء حريق أوتوماتيكي عالي السرعة في مقصورات القتال وناقل الحركة والمحركات الكهربائية (بدلاً من الهيدروليكية) لتوجيه البندقية ، بالإضافة إلى انخفاض في التوقيع البصري بسبب قلة الدخان أثناء تشغيل المحرك. إذا لزم الأمر ، يمكن وضع حاجز دخان بإطلاق قنابل دخان على مسافة تصل إلى 55 مترًا في القطاع الأمامي حتى 120 درجة.
الخزان مزود بنظام تحذير (إنذار) حول التشعيع بشعاع الليزر بحيث يمكن للطاقم القيام على الفور بالمناورة اللازمة للمركبة لتجنب الاصطدام بسلاح موجه مضاد للدبابات. أيضًا ، يتمتع الخزان بحركة عالية نسبيًا على الأراضي الوعرة. طلبت الإمارات العربية المتحدة خزانات Leclerc المجهزة بمحرك ومجموعة نقل حركة ألمانية الصنع ، والتي تشمل محرك MTU 1500 بقوة 883 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي من Renk. مع مراعاة التشغيل في الظروف الصحراوية ، تم تجهيز الخزانات بنظام تكييف الهواء لمقصورة القتال. كانت أول خمس دبابات من سلسلة الإمارات جاهزة في فبراير 1995. تم تسليم اثنين منهم إلى العميل عن طريق الجو على متن طائرة النقل الروسية An-124 ، ودخل الثلاثة الآخرون المدرسة المدرعة في سومور.
بالإضافة إلى الإمارات العربية المتحدة ، تم تقديم دبابات Leclerc أيضًا لعملاء آخرين في الشرق الأوسط. في هذا السوق ، كانت الشركات الفرنسية المنتجة للأسلحة تعمل بنجاح كبير لسنوات عديدة. نتيجة لذلك ، أصبحت قطر والمملكة العربية السعودية مهتمة بـ Leclercs ، حيث تعمل حاليًا تعديلات مختلفة على الدبابات الأمريكية M60 و AMX-30 الفرنسية.
خصائص أداء دبابة القتال الرئيسية "Leclerc"
في أي وقت من اليوم ، يستخدم قائد الدبابة مشهد المنظار البانورامي H1-15 المثبت على سقف البرج على يسار البندقية. لديها قناة مرئية نهارية وقناة ليلية (مع مكثف صورة من الجيل الثالث). يحتوي القائد أيضًا على شاشة تعرض صورة تلفزيونية من وجهة نظر المدفعي. في قبة القائد ، توجد ثماني كتل زجاجية على طول المحيط ، مما يوفر رؤية شاملة للتضاريس.
يمتلك قائد الدبابة والمدفعي جميع أدوات التحكم اللازمة (الألواح والمقابض ووحدات التحكم). يتميز خزان Leclerc بوجود عدد كبير من الوسائل الإلكترونية ، وخاصة أجهزة الحوسبة الرقمية (المعالجات الدقيقة) ، والتي تتحكم في تشغيل جميع الأنظمة والمعدات الرئيسية للخزان. يتم ربط ما يلي عبر ناقل البيانات المركزي متعدد الإرسال: جهاز كمبيوتر رقمي إلكتروني باليستي لنظام التحكم في الحرائق (وهو متصل بجميع مستشعرات ظروف إطلاق النار ، ويعرض ومقابض التحكم لوحدات تحكم القائد والمدفعي) ، والمعالجات الدقيقة للقائد والمدفعي مشاهد وبنادق ومحمل آلي مدفع رشاش متحد المحور ومحرك وناقل حركة ولوحات تحكم للسائق.
التسلح الرئيسي لخزان Leclerc هو مدفع أملس SM-120-120 26 ملم بطول برميل يبلغ 52 عيارًا (بالنسبة لبنادق M1A1 Abrams و Leopard-2 ، يبلغ 44 عيارًا). البرميل مجهز بغطاء عازل للحرارة. لإطلاق النار بشكل فعال أثناء الحركة ، تم تثبيت البندقية في طائرتين توجيه. تشتمل حمولة الذخيرة على طلقات بقذائف خارقة للدروع من الريش مع منصة نقالة قابلة للفصل وقذائف حرارية. النواة الأولى الخارقة للدروع (نسبة الطول إلى القطر 20: 1) تبلغ سرعتها الأولية 1750 م / ث. في الوقت الحاضر ، يقوم المتخصصون الفرنسيون بتطوير قذيفة من الريش خارقة للدروع بقطر 120 ملم مع نواة من اليورانيوم المنضب وقذيفة شديدة الانفجار لطائرات الهليكوبتر القتالية. تتمثل إحدى ميزات خزان Leclerc في وجود محمل تلقائي ، مما جعل من الممكن تقليل الطاقم إلى ثلاثة أشخاص. تم إنشاؤه بواسطة Creusot-Loire وتم تثبيته في مكانة البرج. يشتمل حامل الذخيرة الميكانيكي على 22 طلقة ، والـ 18 المتبقية موجودة في رف الذخيرة من نوع الأسطوانة على يمين السائق. يوفر اللودر الأوتوماتيكي معدل إطلاق عمليًا يبلغ 12 طلقة في الدقيقة عند إطلاق النار من حالة توقف تام وأثناء الحركة.
إذا لزم الأمر ، يتم توفير التحميل اليدوي للبندقية أيضًا. يدرس الخبراء الأمريكيون إمكانية استخدام هذا اللودر الأوتوماتيكي على خزانات أبرامز بجميع التعديلات بعد المرحلة الثالثة من تحديثها. كأسلحة مساعدة على دبابة Leclerc ، يتم استخدام مدفع رشاش متحد المحور بحجم 12,7 ملم مع مدفع ومدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 7,62 ملم مثبت خلف فتحة المدفعي ويتم التحكم فيه عن بُعد. الذخيرة ، على التوالي ، 800 و 2000 طلقة. على جانبي الجزء الخلفي العلوي من البرج ، يتم تثبيت قاذفات القنابل اليدوية في أسوار مدرعة خاصة (أربع قنابل دخان على كل جانب ، وثلاث قنابل مضادة للأفراد واثنتان لإنشاء مصائد الأشعة تحت الحمراء). يشتمل نظام التحكم في النيران على مشاهد مدفعية وقائد دبابة مع تثبيت مستقل لمجالات الرؤية الخاصة بهم في طائرتين ومع أجهزة تحديد المدى بالليزر المدمجة. يقع منظار المدفعي على الجبهة اليمنى للبرج. يحتوي على ثلاث قنوات إلكترونية ضوئية: مرئي نهاري بتكبير متغير (2,5 و 10x) ، تصوير حراري وتلفزيون. تصل أقصى مسافة للهدف ، مقاسة بجهاز تحديد المدى بالليزر ، إلى 8000 متر للمراقبة والكشف وتحديد الأهداف ، بالإضافة إلى إطلاق قذيفة بمنصة نقالة قابلة للفصل (على مسافة 2000 متر) وقذيفة تراكمية (1500 متر) ).
كمحطة طاقة لخزان Leclerc ، يتم استخدام محرك ديزل V8X-8 على شكل V رباعي الأشواط ذو 1500 أسطوانات ومبرد بالسوائل. إنه مصنوع في كتلة واحدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي EZM 500 ، والذي يمكن استبداله في 30 دقيقة. يشتمل نظام الضغط ، المسمى "الضغط الفائق" ، على شاحن توربيني وغرفة احتراق (مثل التوربينات الغازية). يولد ضغطًا دفعًا أعلى لزيادة قوة المحرك بشكل كبير مع تحسين خصائص عزم الدوران. يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي خمس سرعات أمامية وسرعتين للخلف. يتمتع خزان Leclerc باستجابة جيدة للخانق - فهو يتسارع إلى سرعة 5,5 كم / ساعة في 32 ثانية. من مميزات هذا الخزان الفرنسي وجود نظام تعليق هيدروليكي ، والذي يضمن حركة سلسة وأعلى سرعة جر ممكنة على الطرق والتضاريس الوعرة. في البداية ، تم التخطيط لشراء 1400 دبابة Leclerc للقوات البرية الفرنسية. ومع ذلك ، فإن التغيير في الوضع العسكري السياسي الناجم عن انهيار التنظيم العسكري لحلف وارسو ، انعكس في احتياجات الجيش الفرنسي في الدبابات: انخفض الطلب إلى 1100 وحدة ، كان الجزء الرئيسي منها مخصصًا إعادة تسليح ستة فرق مدرعة (160 مركبة لكل منها) ، تم تسليم 70 دبابة للمدارس الاحتياطية والدبابات. من الممكن أن تتغير هذه الأرقام. التكلفة التقديرية لخزان واحد 29 مليون فرنك. تم تصميم خزان من هذا النوع للاستبدال المخطط لـ AMX-30 القديم. في بداية عام 1989 ، تم طلب الدفعة الأولى (16 وحدة) من دبابات Leclerc من الإنتاج التسلسلي مع بدء التسليم للقوات في نهاية عام 1991. أجريت اختبارات عسكرية لهذه المركبات على مستوى سرب دبابات في عام 1993. تم الانتهاء من أول فوج دبابات من قبلهم في عام 1995 ، وأول فرقة مدرعة في عام 1996. مصادر:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
في نهاية السبعينيات ، بدأ المتخصصون الفرنسيون والألمان في التطوير المشترك لخزان جديد (برنامجي Napoleon-70 و KRG-1 ، على التوالي) ، ولكن في عام 3 تم إيقافه. ومع ذلك ، استمر العمل في فرنسا على إنشاء دبابة واعدة من الجيل الثالث. علاوة على ذلك ، قبل ظهور النموذج الأولي ، تم تصنيع واختبار أنظمة فرعية مثل الرأس الحربي والتعليق. المطور الرئيسي للخزان ، الذي أطلق عليه اسم "Leclerc" (على اسم الجنرال الفرنسي خلال الحرب العالمية الثانية) ، هو جمعية حكومية. يتم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لخزانات Leclerc بواسطة ترسانة الدولة الموجودة في مدينة روان.
