خطأ في محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW

أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي: العلامات ، الأعراض ، الأسباب ، أكواد الخطأ

يتعرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأحمال كبيرة أثناء تشغيل المركبات. هذا هو السبب الرئيسي لفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يؤدي إلى أعطال مختلفة ومفاجآت غير سارة.

السيارات الحديثة تكملها "آلات أوتوماتيكية" موثوقة للغاية مصممة للظروف الصعبة وأنماط التشغيل. تقلل هذه المعدات بشكل كبير من وتيرة وعدد المكالمات إلى ورش الإصلاح. وبالتالي ، فإن أحدث عمليات النقل الأوتوماتيكية ، مع الصيانة المناسبة والتنفيذ في الوقت المناسب والتشغيل السليم ، يمكن أن تصل إلى حوالي مائة وخمسمائة ألف كيلومتر. فقط بعد هذا السباق الرائع سيحتاجون إلى إصلاح شامل.

يعد تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي حدثًا ضروريًا يجب إجراؤه بانتظام من أجل تحديد الأعطال في الآلية وجميع أنواع أعراض الأعطال. يبدأ بإلغاء وفك رموز أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، متبوعًا باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بمساعدة أحد المتخصصين.

نوع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW

لا ينتج صانعو السيارات الكبار أي شيء بأنفسهم ، لأنه من المربح طلب المنتجات التسلسلية من الشركات المتخصصة. لذلك ، فيما يتعلق بناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تتعاون BMW بشكل وثيق مع اهتمام ZF ، وتزود سياراتها بصناديق التروس.

يشير الرقم الأول في اسم ناقل الحركة إلى عدد التروس. يشير الرقم الأخير إلى الحد الأقصى لعزم الدوران الذي تم تصميم الصندوق من أجله. يؤثر الاختلاف في التعديلات على تكلفة الإصلاحات. لذلك ، سيتم إصلاح ZF6HP21 الجاهز مقابل 78 روبل ، و ZF000HP6 مقابل 26 روبل.

ماركة BMW ، رقم الهيكل	سنوات من الإصدار	طراز السيارة
بي ام دبليو 1:
E81 ، E82 ، E88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87 ، F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20 ، F21	2012 - 2015	ZF8HP45
بي ام دبليو 3:
E90 ، E91 ، E92 ، E93	2005 - 2012	ZF6HP19 / 21/26
F30 ، F31 ، F34	2012 - 2015	ZF8HP45 / 70
سيارة BMW 4
F32	2013 حتى الآن	ZF8HP45
بي ام دبليو 5:
E60 ، E61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10 ، F11 ، F07	2009 - 2018	ZF8HP45 / 70
بي ام دبليو 6:
E63 ، E64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06 ، F12 ، F13	2011 - 2015	ZF8HP70
بي ام دبليو 7:
E38	1999 - 2002	ZF5HP24
E65 ، E66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01 ، F02	2010 - 2015	ZF8HP70 / 90
سيارة BMW X1:
E84	2006 - 2015	ZF6HP21 ، ZF8HP45
سيارة BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45 / 70
E83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
سيارة BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45 / 70
E53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
سيارة BMW X6:
F16	2015 حتى الآن	ZF8HP45 / 70
E71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
سيارة BMW Z4 Roadster:
E85 ، E86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017	ZF6HP21 ، ZF8HP45

ما ينهار غالبًا في ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة BMW

يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW موثوقًا ورشيقًا واقتصاديًا. ومع ذلك ، فإن التصميم المعقد للآلة لا يخلو من العيوب. يتم إصلاح علبة تروس BMW بمحول عزم دوران معيب ، أو قابض محترق ، أو ملفات لولبية لزجة.

الاهتزازات عند تشغيل 1 (في 8 هاون) أو 3 تروس ، والطنين ، وفقدان الطاقة. يظهر محول عزم الدوران هذه الأعراض إذا:

• القفل لا يعمل بشكل صحيح. يؤدي الاشتباك المبكر للإغلاق إلى التآكل السريع والتلوث بالزيت ؛
• انزلاق العجلة الحرة للمفاعل البالي ، مما يؤدي إلى فقد الطاقة المنقولة من محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW ؛
• عيب في ختم العمود يمر من خلاله الضغط لتنشيط القفل وإلغاء تنشيطه ؛
• تهالك ختم عمود الإدخال ؛
• شفرات التوربينات المكسورة أو عجلة المضخة. نادر لكن خطأ جسيم. في هذه الحالة ، لم يتم إصلاح "عجلة القيادة" لناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW ، ولكن يتم تثبيت كتلة جديدة.

قد يكون فقدان الضغط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW مرتبطًا بالتوفير في الإصلاحات. لذلك ، في الصناديق 6HP و 8HP ، جنبًا إلى جنب مع الزيت ، يغيرون الفلتر المدمج في صينية يمكن التخلص منها مع مسامير ألومنيوم يمكن التخلص منها. الأجزاء باهظة الثمن ، لكن تركيب مستنقع مزيف ومسامير قديمة يؤدي إلى تسرب السوائل.

تشير الصدمات والركلات والصدمات عند تغيير التروس والانزلاق إلى تآكل القوابض. يتسبب الانزلاق طويل المدى أثناء ضغط الأقراص في تآكل طبقة الاحتكاك وانسداد السائل. في أكثر الحالات إهمالًا ، قد يكون الإزاحة غائبة تمامًا ويصاحبها عرض خطأ "Check Engine".

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن مجموعة معقدة يجب إصلاحها بواسطة متخصصين ذوي خبرة. لكن بعض المشاكل التي تظهر في "الآلة" أثناء تشغيل السيارة ، لا يزال بإمكانك حلها بنفسك. سيتم مناقشة هذه القرارات أدناه.

1. كانت السيارة تتحرك عند تنشيط الذراع ، أو أن الإشارة الموجودة على لوحة عدادات السيارة لا تعكس الوضع الفعلي لذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح. والسبب في ذلك هو انتهاك الإعداد الصحيح لآلية نقل السرعات أو تلف عناصرها الهيكلية. يمكن حل المشكلة عن طريق تحديد واستبدال المكونات الفاشلة ، متبوعة بإعداد المعدات التي تلبي متطلبات معايير تشغيل السيارة.
2. تبدأ وحدة طاقة السيارة عند تحريك ذراع التروس إلى مواضع أخرى غير "N" و "P". على الأرجح ، يرجع هذا الوضع إلى الأعطال في نظام تغيير التروس ، والتي تم ذكرها أعلاه. من الممكن أيضًا أن يكون مفتاح التشغيل المدمج في الصندوق لا يعمل بشكل صحيح. سيسمح تصحيح الموقف بتخصيص عمل منشط التنزيل.
3. تسرب زيت علبة التروس. الأسباب: الفك غير المصرح به للمثبتات التي تثبت العناصر الهيكلية الفردية أو كسر الحلقات o للتزييت. في الحالة الأولى ، يكفي شد البراغي والصواميل ، وفي الحالة الثانية ، استبدل الحشيات والأختام بنظائر جديدة وحديثة.
4. تشير الضوضاء في علبة التروس ، والتغيير التلقائي أو الصعب للتروس ، فضلاً عن رفض السيارة للتحرك بغض النظر عن موضع الرافعة ، إلى عدم وجود تزييت في التجميع. سيساعد قياس مستوى مادة التشحيم وإضافتها في تصحيح الموقف.
5. عندما لا يكون من الممكن خفض السرعة دون الضغط على دواسة الوقود ، فهذا يعني أن الإعداد معيب أو أن مكونات مشغل الخانق معطلة. نحتاج هنا إلى التشخيصات ، التي ستتيح تحديد الانهيار ، مع استبدال إضافي للعناصر الهيكلية أو إجراء تعديلات على الحزمة.

أسباب أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW

يحدث عطل سابق لأوانه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW بسبب التشغيل والصيانة غير السليمين للوحدة:

1. ارتفاع درجة الحرارة فوق 130 درجة مئوية. يعمل إعداد Sport Driving على دفع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW إلى أقصى الحدود. بسبب التغيير المستمر في الزيت ، فإن الحرارة الزائدة من "الدونات" تذهب إلى المبرد. إذا كان السائل قديمًا بالفعل ، وكان المبرد مسدودًا بزغب أو أوساخ أسبن ، فإن العلبة ترتفع درجة حرارتها ، مما يجعل وقت الإصلاح أقرب. تقتل درجات الحرارة المرتفعة محول عزم الدوران والأختام المطاطية والبطانات وبكرات جسم الصمام والملفات اللولبية بسرعة.
2. زيت رديء الجودة. يؤدي التزييت السيئ إلى احتراق القوابض والمحمل وفشل التروس.
3. ناقل حركة أوتوماتيكي بدون تدفئة. تعمل أجهزة التسخين المسبق على تسخين المحرك ، ولكن ليس الصندوق. في حالة الصقيع ، تتغير لزوجة السائل ، وتصبح الأجزاء المطاطية والبلاستيكية من الماكينة هشة. إذا بدأت العمل "باردًا" ، فقد ينفجر مكبس الضغط ، مما يؤدي إلى تآكل القابض.
4. الانزلاق الطويل في الوحل. يؤدي الحمل الزائد على الماكينة إلى تجويع الزيت في الترس الكوكبي. إذا كان المحرك في وضع الخمول ، فإن مضخة الزيت لا تقوم بتشحيم علبة التروس بالكامل. نتيجة لذلك ، يتم إصلاح ناقل الحركة باستخدام ترس كوكبي مدمر.

نظرًا لقابلية صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW وتوافر قطع الغيار ، يمكن معالجة الأعطال. يتعامل مصلحو BMW و ZF مع الأمر بطريقة شاملة ، في كل مرة يتحققون من نقاط الضعف في ناقل الحركة التي يمكن أن تسبب مشاكل على الطريق.

الأعطال النموذجية

معظم الأعطال التي تحدث أثناء تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذات طبيعة عامة ويتم تجميعها وفقًا للمبادئ التي سننظر فيها بمزيد من التفصيل أدناه.

رافعة وراء الكواليس

غالبًا ما تعاني "الآلات الأوتوماتيكية" من الجيل السابق ، والتي تميزت بوصلة ميكانيكية بين ناقل الحركة والمحدد ، من تلف أجنحة الرافعة. مثل هذا العطل لا يسمح بتغيير أوضاع تشغيل الإرسال. تحدث الاستعادة الكاملة لأداء الوحدة بعد استبدال العناصر الهيكلية الفاشلة. أحد أعراض هذه المشكلة هو صعوبة حركة الرافعة ، والتي تتوقف في النهاية تمامًا عن "التداخل". تجدر الإشارة إلى أن بعض عمليات النقل الأوتوماتيكية لا تحتاج إلى التفكيك لإصلاح مثل هذا العطل ، مما يوفر الوقت بشكل كبير في التخلص منها.

نفط

يعتبر تسرب الزيت مشكلة شائعة جدًا في "الآلات" ، والتي تظهر في شكل بقع دهنية تظهر تحت الحشوات وموانع التسرب. ليس من الصعب اكتشاف عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من خلال هذه العلامات الملحوظة ، ولكن لهذا من الضروري إجراء فحص بصري للوحدة باستخدام المصعد. إذا وجدت هذه الأعراض ، فيجب عليك الاتصال بسادة محطة خدمة متخصصة ، الذين يحلون مثل هذه المشكلات دون صعوبة أو تأخير. يتمثل إجراء الإصلاح في استبدال الأختام واستعادة كمية زيت تشحيم التروس.

وحدة التحكم (CU)

تحدث حالات الفشل في تشغيل هذه العقدة أيضًا بشكل منتظم. إنها تؤدي إلى الاختيار الخاطئ لوضع سرعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو إلى الحجب الكامل للإرسال. يمكن حل المشكلة عن طريق استبدال دوائر التحكم الفاشلة و / أو وحدات وحدة التحكم.

Hydroblock (يشار إليه فيما يلي بـ GB)

تعتبر أعطال هذه الوحدة أقل شيوعًا ، ولكنها لا تزال تحدث من وقت لآخر ، على سبيل المثال ، عطل ناقل حركة أوتوماتيكي أو "بدء" السيارة بوحدات غير مسخنة. الأعراض مميزة للغاية: الصدمات والصدمات والاهتزازات متفاوتة الشدة. في السيارات الحديثة ، يتم الكشف عن أعطال في جسم الصمام عن طريق الأتمتة على متن السيارة ، وبعد ذلك يتم إصدار تحذير على شاشة الكمبيوتر. في بعض الأحيان لا تعمل السيارة.

المحول المائي (المعروف أيضًا باسم GT)

يعد فشل هذه العقدة سببًا محتملاً آخر لخلل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في هذه الحالة ، لا يمكن حل المشكلات إلا عن طريق الإصلاح ، وهو عادةً ما يكون أرخص من استعادة وحدة التحكم الإلكترونية أو جسم الصمام. يجب عليك الاتصال بأخصائي إذا لاحظت حدوث انتهاك في ديناميكيات السيارة و / أو الاهتزازات و / أو الصرير و / أو الضربات. ومن الأعراض أيضًا وجود رقاقات معدنية في مادة تشحيم التروس المستعملة.

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW

يبدأ إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW بالتشخيصات. سيساعدك هذا على تحديد المشكلة بسرعة. وفر الوقت والمال على إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW. يشمل الفحص فحصًا خارجيًا وتشخيصات كمبيوتر وفحص مستوى وجودة ATF واختبار القيادة.

في المرحلة التالية ، يقوم السيد بتفكيك الصندوق. قم بعمل قائمة بالعيوب ، والتي يتم بموجبها حساب تكلفة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW. يتم إرسال الأجزاء المعيبة للإصلاح أو لطمر النفايات. المواد الاستهلاكية بحاجة إلى التغيير. ثم يقوم السيد بتجميع الماكينة وفحص الأداء.

لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تطلب BMW مجموعات إصلاح OverolKit أو MasterKit الجاهزة مع القابض والبطانات ولوحة المباعد والأختام المطاطية وموانع تسرب الزيت. يتم شراء الأجزاء المتبقية بعد حل المشكلة.

إصلاح جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي

بدءًا من 6HP19 ، تم دمج جسم الصمام مع لوحة إلكترونية في الميكاترونيك ، مما أدى ليس فقط إلى تسريع إرسال الإشارات ، ولكن أيضًا إلى زيادة الحمل على الأجهزة. لإصلاح جسم صمام سيارة BMW ، لا تحتاج إلى إزالة الهيكل ، فقط قم بفك المقلاة.

عند إصلاح ميكاترونيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW ، تتغير المواد الاستهلاكية: الأربطة المطاطية والحشيات والمراكم الهيدروليكية والملفات اللولبية ولوحة الفصل. لوحة الفصل عبارة عن صفيحة معدنية رفيعة ذات مسارات مطاطية. النفط القذر "يأكل" المسارات ، مما يؤدي إلى حدوث تسريبات. يتم اختيار اللوحة وفقًا لرقم صندوق BMW.

يؤدي الاحتكاك والغبار المعدني إلى انسداد الملفات اللولبية VFS. يتجلى عطل في المنظمات الكهرومغناطيسية في حالات التأخير والأخطاء في تبديل السرعات. تعتمد راحة الركوب على ذلك ، بالإضافة إلى حالة قوابض ومحاور ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW.

عند إصلاح جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW ، يتم تغيير المحول الموجود في مبيت الأسلاك اللولبية. من التشغيل الشتوي للسيارة بدون تسخين الزيت ، تظهر تشققات في المحول. يوصي الأساتذة بتغيير الجزء ، دون انتظار التآكل ، كل 80 - 100 كم.

نادرا ما يتم إصلاح جسم الصمام باختبار الدعم ، وثقوب الحفر. باهظة الثمن وصعبة. لا يمكن للسيد أن يضمن نتيجة ممتازة وحل المشكلة. في هذه الحالة ، يتم استبدال الميكاترونيك بآخر مستعمل.

إصلاح محول عزم الدوران

في السيارات القوية ، يعد محول عزم الدوران سببًا شائعًا لإصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW. تقوم ZF بتثبيت محولات عزم الدوران SACHS و LVC في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وفقًا للوائح الصيانة الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 و 8 سرعات من BMW ، يجب صيانة محول عزم الدوران بعد 250 كم من التشغيل. مع القيادة العدوانية ، يتم تقليل الفترة إلى 000 كم.

من المستحيل إصلاح محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW بنفسك. أنت بحاجة إلى معدات خاصة وخبرة مع الكعك. كيف يعمل السيد:

1. قطع محول عزم الدوران الملحوم.
2. افتح آلية القفل.
3. يفحص الحالة الداخلية ويرفض الأجزاء المعيبة.
4. ينظف محول عزم الدوران من الأوساخ ، ويجف ويعيد الفحص.
5. ترميم الأجزاء وتجميع "دونات" مع المواد الاستهلاكية الجديدة.
6. لحام الجسم.
7. تحقق من إحكام محول عزم الدوران في حمام خاص.
8. تحقق من الإيقاع.
9. الرصيد.

يستغرق إصلاح الدونات في ناقل حركة أوتوماتيكي من BMW 4 ساعات فقط وهو أرخص من شراء واحدة جديدة. ولكن ، إذا كان التجميع غير قابل للإصلاح ، ففكر في استبداله. بالنسبة إلى ما بعد البيع ، تقدم ZF محولات عزم دوران Sachs المُعاد تصنيعها تجاريًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي BMW 6HP. سيكون ثمن "إعادة الإعمار" باهظًا بسبب استخدام الأجزاء الأصلية والعمل المعقد. إذا كان هناك شيء لا يناسبك ، فاختر وحدة العقد.

إصلاح التروس الكوكبية

لا يمكن إصلاح الآلية الكوكبية لماكينة BMW الأوتوماتيكية دون إزالة الصندوق. لكن العقدة نادراً ما تنكسر ، كقاعدة عامة ، بعد 300 كيلومتر من تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي BMW:

• هناك طرق ، اهتزاز ، على سبيل المثال ، إذا تم تهالك جلبة واحدة على الأقل ؛
• يحدث العواء أو الطنين عند ارتداء المحامل والتروس ؛
• بمرور الوقت ، يظهر لعب المحور ؛
• تشير الجزيئات المعدنية الكبيرة في وعاء الزيت إلى "تدمير" الترس الكوكبي.

تتسبب أجزاء التروس الكوكبية البالية في إتلاف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل من BMW. يتسرب الزيت من خلال البطانات والأعمدة التالفة ، مما يتسبب في نقص التشحيم وفشل القابض. العمل عند الحد يدمر الآليات. تنتشر أجزاء التروس حول الصندوق ، وتدخل الرقائق إلى الميكاترونيك وتسد الفلتر.

يتكون إصلاح آلية الكواكب لناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW في استبدال البطانات والقوابض المحترقة والتروس المدمرة.

إصلاح قرص الاحتكاك

لا يكتمل إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW دون فحص القوابض. يطلب المعلمون عادة مجموعة بديلة كاملة. في حالة احتراق قوابض الاحتكاك ، يتم أيضًا تغيير الأقراص الفولاذية. تختلف مجموعات القابض في كل ناقل حركة أوتوماتيكي من BMW من حيث العدد والسماكة والتخليص.

في ناقل الحركة الأوتوماتيكي BMW 6HP ، تعتبر الحزمة "E" هي الأضعف بسبب الحد الأدنى المسموح به من التآكل. عند 8 حصان ، تحترق حقيبة الظهر "C" أولاً. يحاول المعلمون تغيير كل القوابض دفعة واحدة لتأخير المراجعة.

سمك القرص 1,6 أو 2,0 مم. يتم تحديد نظام BMW الأوتوماتيكي من خلال رقم الحالة. يتم تصنيع المواد الاستهلاكية الأصلية بواسطة Borg Warner ، ولكن يمكن أيضًا طلب المواد غير الأصلية عالية الجودة.

أكواد الخطأ لأعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

ضع في اعتبارك أكثر أخطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي شيوعًا التي تحدث على لوحة القيادة في السيارة. لراحتك ، يتم تقديم المعلومات في شكل جدول.

رقم غير صحيح	معنى في اللغة الإنجليزية	معنى في الروسية
P0700	فشل نظام التحكم في ناقل الحركة	عطل في نظام التحكم في ناقل الحركة
P0701	مدى / أداء نظام التحكم في النقل	نظام التحكم في ناقل الحركة لا يعمل بشكل صحيح
P0703	خطأ TORQ CONV / BRK SW B CKT	تبديل عمود الإدارة / الفرامل الخاطئ
P0704	مفتاح القابض فشل دائرة الإدخال	دائرة حساس الاشتباك القابض الخاطئ
P0705	فشل مستشعر نطاق التروس (PRNDL)	مستشعر نطاق الإرسال الخاطئ
P0706	نطاق تحويلات نطاق المستشعر / المواصفات	إشارة الاستشعار خارج النطاق
P0707	مستشعر نطاق النقل عبر الدائرة ذات المدخلات المنخفضة	إشارة جهاز الاستشعار منخفضة
P0708	مستشعر نطاق النقل عبر دائرة الدخل العالي	إشارة جهاز الاستشعار عالية
P0709	مستشعر نطاق الإرسال أثناء السفر	إشارة مستشعر متقطعة
P0710	فشل جهاز استشعار درجة الحرارة السائلة	جهاز استشعار درجة حرارة سائل ناقل الحركة المعيب
P0711	نطاق درجة الحرارة / خصائص سائل المحولات	إشارة الاستشعار خارج النطاق
P0712	مستشعر درجة حرارة سائل المحولات ، إدخال منخفض	إشارة جهاز الاستشعار منخفضة
P0713	مستشعر درجة حرارة سائل المحولات ، مدخلات عالية	إشارة جهاز الاستشعار عالية
P0714	قاطع درجة حرارة السوائل العابرة CKT	إشارة مستشعر متقطعة
P0715	الإدخال / فشل مستشعر سرعة التوربين	حساس سرعة التوربين الخاطئ
P0716	الإدخال / نطاق سرعة التوربين / الإخراج	إشارة الاستشعار خارج النطاق
P0717	مستشعر سرعة الإدخال / التوربين بدون إشارة	لا توجد إشارة استشعار
P0718	مدخل السرعة الدورية / توربين	إشارة مستشعر متقطعة
P0719	TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT LOW	عمود القيادة / مفتاح الفرامل مقصر على الأرض
P0720	فشل دائرة مستشعر سرعة الإخراج	عطل في سلسلة المقياس "السرعة الخارجية
P0721	نطاق / مواصفات مستشعر سرعة الإخراج	إشارة المستشعر "السرعة الخارجية" خارج النطاق التكميلي
P0722	مستشعر السرعة مخرج الدائرة بدون إشارة	لا توجد إشارة استشعار "السرعة الخارجية
P0723	مستشعر سرعة الإخراج المستطيل	إشارة مستشعر متقطعة "السرعة الخارجية
P0724	TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT HIGH	محرك رمح / مفتاح الفرامل مختصرة إلى السلطة
P0725	فشل دائرة مستشعر سرعة المحرك	عطل في دائرة حساس سرعة المحرك
P0726	مجموعة / مواصفات مستشعر عدد دورات المحرك في الدقيقة	إشارة الاستشعار خارج النطاق
P0727	دائرة مستشعر سرعة المحرك بدون إشارة	لا توجد إشارة استشعار
P0728	Engine RPM SENSOR CKT المتقطع	إشارة مستشعر متقطعة
P0730	الإرسال غير الصحيح	نسبة انتقال غير صحيحة
P0731	ناقل حركة 1 غير صحيح	نسبة نقل غير صحيحة في السرعة الأولى
P0732	ناقل حركة 2 غير صحيح	نسبة نقل غير صحيحة في السرعة الأولى
P0733	النقل غير الصحيح 3	نسبة النقل في الترس الثالث غير صحيحة
P0734	ناقل حركة 4 غير صحيح	نسبة التروس في السرعة الرابعة خاطئة
P0735	ناقل حركة 5 غير صحيح	نسبة التروس في السرعة الرابعة خاطئة
P0736	تغيير العلاقات الخاطئة	نسبة تروس ناقل الحركة عند تحريك الترس العكسي غير صحيحة
P0740	حلبة خطأ TCC	عطل في دائرة التحكم في القفل التفاضلي
P0741	أداء أو تنظيف TCC	التفاضل متوقف دائمًا (غير مقفل)
P0742	أوقف دائرة TCC	التفاضل نشط دائمًا (مغلق)
P0744	كسر الدائرة TCC	حالة تفاضلية غير مستقرة
P0745	فشل التحكم في النبض الشمسي	عطل التحكم في ضغط الملف اللولبي
P0746	اضغط على PERF SOLENOID CONT أو تكدس	الملف اللولبي مغلق دائمًا
P0747	ضغط قفل الملف اللولبي	الملف اللولبي دائمًا قيد التشغيل
P0749	وميض التحكم في ضغط الشمس	حالة الملف اللولبي غير مستقرة
P0750	تبديل فشل الملف اللولبي	الملف اللولبي المعيب للتبديل "أ"
P0751	تبديل الملف اللولبي الكهرومغناطيسي للتشغيل أو إيقاف التخزين	الملف اللولبي "A" يكون دائمًا في وضع الإيقاف
P0752	التحول الملف اللولبي عالق	الملف اللولبي "A" يعمل دائمًا
P0754	صمام الملف اللولبي	الملف اللولبي "أ" الوضع غير مستقر
P0755	تبديل خطأ SOLENOID B	الملف اللولبي الخاطئ التحول "ب
P0756	تبديل تشغيل الملف اللولبي أو إيقاف تشغيله	يكون الملف اللولبي "B" في وضع إيقاف التشغيل دائمًا
P0757	تبديل الملف اللولبي B عالق	الملف اللولبي "B" قيد التشغيل دائمًا
P0759	التبديل الكهرومغناطيسي اللولبي المتقطع ب	الملف اللولبي الوضع "ب" غير مستقر
P0760	تبديل خطأ الملف اللولبي ج	الملف اللولبي التحول الخاطئ "C"
P0761	التبديل أو تشغيل الملف اللولبي C أو فيضان	يكون الملف اللولبي "C" في وضع إيقاف التشغيل دائمًا
P0762	الملف اللولبي الكهرومغناطيسي مع مفتاح كهربائي	الملف اللولبي "C" يعمل دائمًا
P0764	الملف اللولبي الكهرومغناطيسي C التبديل المتقطع	الملف اللولبي الوضع "C" غير مستقر
P0765	تبديل خطأ الملف اللولبي D	الملف اللولبي لتغيير التروس الخاطئ "D"
P0766	الملف اللولبي الكهرومغناطيسي D PERF أو STIC OFF	يكون الملف اللولبي "D" في وضع إيقاف التشغيل دائمًا
P0767	تبديل الملف اللولبي D مغلق	الملف اللولبي "D" يعمل دائمًا
P0769	الإرسال المتقطع الملف اللولبي د	الملف اللولبي الوضع "D" غير مستقر
P0770	تبديل خطأ E الملف اللولبي	الملف اللولبي التحول الخاطئ "E"
P0771	الملف اللولبي الكهرومغناطيسي E PERF أو توقف	الملف اللولبي "E" يكون دائمًا في وضع الإيقاف
P0772	المفتاح الكهرومغناطيسي اللولبي الطوفان	الملف اللولبي "E" يعمل دائمًا
P0774	التبديل والمقطع الملف اللولبي	حالة الملف اللولبي "E" غير مستقرة
P0780	فشل الإرسال	تحول التروس لا يعمل
P0781	فشل علبة التروس 1-2	التبديل من 1 إلى 2 لا يعمل
P0782	2-3 فشل الإرسال	تبديل التروس من 2 إلى 3 لا يعمل
P0783	فشل الإرسال 3-4	تبديل التروس من 3 إلى 4 لا يعمل
P0784	فشل علبة التروس 4-5	تبديل التروس من 4 إلى 5 لا يعمل
P0785	مشكلة في النقل / التوقيت	الملف اللولبي للتحكم في المزامن معيب
P0787	تغيير / انخفاض الطقس	الملف اللولبي للتحكم في المزامن متوقف دائمًا
P0788	تغير / ارتفاع طقس الشمس	الملف اللولبي للتحكم في المزامن قيد التشغيل دائمًا
P0789	التحول / الوقت وميض الشمس	الملف اللولبي للتحكم في المزامن غير مستقر
P0790	NORM / PERFORM SWITCH SWITCH SWITCH FAILURE	تبديل وضع القيادة الخاطئ الدائرة

في الختام ، نلاحظ أنه يجب على كل سائق سيارة التحقق من حالة جميع مكونات السيارة والتحقق بشكل دوري من حالة زيت التشحيم وتنظيف فلاتر الزيت. ولكن إذا كنت لا تزال تشك في وجود عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارتك ، فلا تتردد في ملء النموذج أدناه ، وسيساعدك المتخصصون لدينا في معرفة أسباب الخلل وإجراء الإصلاحات اللازمة.

تكلفة إصلاح ناقل الحركة

إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW باهظة الثمن. تعتمد التكلفة على درجة تآكل الصندوق وسعر قطع الغيار والعمالة. كلما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي قديمًا ، زادت المشكلات المتراكمة فيه. لا يمكن للسيد تحديد التكلفة الدقيقة إلا بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، ولكن مع خبرة واسعة ، لن يكون من الصعب التنقل في النطاق السعري لمثل هذه الحالات.

عرض خدمات الإصلاح المتخصصة لناقل الحركة الأوتوماتيكي BMW بسعر ثابت يعتمد على طراز ناقل الحركة. يشمل السعر تفكيك / تركيب الماكينة ، وتغيير الزيت ، وإصلاح الميكاترونيك ، ومحول عزم الدوران ، والتكيف وبدء التشغيل.

نموذج الصندوق	التكلفة ، ص
5 HP	45-60 000
6 HP	70-80 000
8 حصان	80-98 000

عقد الإرسال لسيارات BMW

تعد علب التروس التعاقدية من BMW الحل الأفضل لاستبدال ناقل الحركة الخاطئ:

• السعر 3 - 500 روبل.
• العمر المتبقي للآلة من 100 كم ؛
• يأتي الصندوق من أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث تكون ظروف التشغيل مثالية تقريبًا.

ومع ذلك ، قبل الموافقة على "الاتفاقية" ، تأكد من أنه ليس من المربح إصلاح الصندوق الأصلي. يجب أن تفهم أن آلة العقد قد تكون بها عيوب لأنها كانت قيد التشغيل.

نحن نقدم الصناديق الأوتوماتيكية مجانًا في جميع أنحاء الاتحاد الروسي وبلدان رابطة الدول المستقلة. سيكون لديك 90 يومًا للتحقق من إصلاحها. بالنسبة للأسعار ومواعيد التسليم ، اترك طلبًا على الموقع الإلكتروني أو عبر الهاتف. دعنا نجد سيارة لسيارة BMW الخاصة بك.