ORP Piorun في معركة جيرسي

المدمرة البولندية ORP Piorun في مرسى Scapa Flow عام 1944.

بالضبط بعد أسبوع واحد من بدء عملية أوفرلورد وهبوط الحلفاء في نورماندي ، وبعد خمسة أيام من هزيمة مجموعة من المدمرات وقوارب الطوربيد الألمانية في معركة أوشانت ، خاض مدمرا Pyorun و HMS Ashanti معركة منتصرة في سانت لويس. ليتل باي ، وكان الاشتباك يسمى معركة جيرسي. هذه واحدة من أكثر الصفحات المجيدة في تاريخ البحرية البولندية. ومع ذلك ، لا تزال الكثير من المعلومات عنه غير دقيقة ، لذا يجب توضيحها ، والكثير معروف عن المعركة نفسها.

أدت هزيمة مجموعة من المدمرات الألمانية في معركة أوشان (الفرنسية Ouessant ، التي انتهت بإغراق المدمرات ZH 1 و Z 32 بواسطة ثمانية مدمرات من الحلفاء ، بما في ذلك OOFP Błyskawica و Piorun) إلى تقليل التهديد بشكل كبير من السطح الألماني الكبير الوحدات. والتي يمكن أن تهاجم سفن وسفن الحلفاء في القناة الإنجليزية. يمكن للمطاردين الألمان وعدد قليل من قوارب الطوربيد والغواصات و "الطوربيدات الحية" (مركبات نيجر المفردة المسلحة بطوربيد سفلي) أن تعمل.

الآن كان جانب الحلفاء على وشك شن الهجوم ، محاولًا اعتراض القوافل الألمانية ومجموعات السفن التي تتحرك بالإمدادات بين الموانئ الفرنسية التي لا تزال محتلة من قبل الفيرماخت. تم استخدام رسائل الألمان التي تم فك شفرتها حول الرحلات المماثلة المخطط لها. أيضًا في منطقة روش دوفر (في خليج سان مالو) كان ظهور الوحدات الألمانية متوقعًا ، ولم يكن هناك سوى عددهم وفئتهم غير معروفة ، لذا فإن إرسال مدمرات الحلفاء المدججين بالسلاح إلى هذه المنطقة لم يكن تحركًا عشوائيًا على الإطلاق.

ومع ذلك ، كانت العمليات في هذه المنطقة محفوفة بالمخاطر للغاية بسبب العديد من البطاريات الساحلية الألمانية ذات العيار الكبير الموجودة خاصة في جزر غيرنزي وجيرسي. لذلك ، من أجل هذه المهمة ، كان من الضروري اختيار السفن مع أطقم من ذوي الخبرة للغاية وشجاعة استثنائية من القادة.

لا ينبغي أن يكون اختيار ORP Piorun لهذه العملية مفاجئًا. اشتهرت السفينة بأفعالها ضد البارجة بسمارك في 26 مايو 1941. عملت بنجاح في مياه المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والبحر الأبيض المتوسط ​​طوال سنوات الحرب الطويلة ، لذلك كان لديها طاقم ذو خبرة كبيرة. كان قائد السفينة ، الملازم تاديوس غورازدوفسكي ، أحد أفضل ضباط الحرب العالمية الأولى في ذلك الوقت. في 7 نوفمبر 1939 ، أنقذ Blyskawitz من التعرض لطوربيد تم إسقاطه من Heinkel He 115 بالقرب من Dogger Bank عن طريق قلب الدفة شخصيًا. في السنوات التالية من الحرب ، قاد مدمرة "أوراغان" (عادت بسرعة إلى الفرنسيين بسبب سوء الحالة الفنية) ، والتي تم تبنيها لاحقًا في عام 1941 من قبل المدمرة المرافقة ORP "كراكوفياك" ، في النصف الأول من عام 1942. أمر بليسكافيتسا. في يونيو 1944 ، تولى قيادة Piorun ، وبحكم الأقدمية ، تولى قيادة مجموعة معدة للعمليات في منطقة خليج سان مالو.

Piorun (ex-HMS Nerissa ، العلامة التكتيكية G 65) كانت واحدة من ثماني مدمرات حديثة من النوع N تم بناؤها من قبل أحواض بناء السفن البريطانية ، بإزاحة قياسية تبلغ 1773 طنًا (إجمالي الإزاحة 2384 طنًا) وأبعاد 108,7 × 10,9 × 4,2 م المسلحة مع 6 مدافع QF Mk XII عيار 120 ملم على قواعد CP Mk XIX ذات المقعدين (ثلاثة مواقع مدفعية بمدفعين مغطاة بأقنعة ، ارتفاع كمامة -10 / + 40 درجة) ، مدفع مضاد للطائرات. 102 مم QF Mk V على أساس HA Mk III (ارتفاع -5 ° / + 80 °) ، 40 مم Vickers Mk VII “بوم بوم” رباعي المدفع و 4 مدافع أوتوماتيكية Oerlikon 20 مم. كان لديها أيضًا أنبوب طوربيد بخمسة أنابيب 533 ملم (استنادًا إلى PR Mk II) ، وموقع إسقاط واثنين من قاذفات شحن العمق (مع شحن 42 من النوع D في العمق).

قامت مجموعتان من التوربينات البخارية من نظام بارسونز (بسعة إجمالية قدرها 39 حصانًا) بتزويد المدمرة بسرعة قصوى تبلغ 452 عقدة في فترة الخدمة الأولية. كان مدى الإبحار 36 ميل بحري بسرعة اقتصادية 5500 عقدة ، وكان طاقم المدمرة يتألف من 15 ضابطا وضباط صف وبحارا. بالإضافة إلى DK AS 220 لاكتشاف الغواصات ، في السنوات اللاحقة من الخدمة ، تم تركيب المزيد والمزيد من أجهزة الرادار المتقدمة على Piorun ؛ النوع الأول رادار 30M ، ثم اكتب رادار 286M ، ثم اكتب رادار 285 ورادار بمدى 291 سم.

كانت المدمرة HMS Ashanti (العلامة التكتيكية F 51 ، منذ عام 1944 G 51) ، التابعة للطبقة القبلية ، تحت قيادة Gorazdovsky. تبلغ سعة السفينة القياسية 1854 طنًا ويبلغ إجمالي وزنها 2519 طنًا وكانت أبعادها 114,9 × 11,2 × 3,96 مترًا بفضل التوربينات البخارية بسعة 44 حصان. المرحلة الأولى من الخدمة. كان النطاق عند 000 عقدة مشابهًا أيضًا (36 ميلًا بحريًا). خلال هذه الفترة من الحرب ، كانت السفينة مسلحة بـ 15 مدفع عيار 5700 ملم (كما هو الحال في Piorun) في ثلاثة حوامل مزدوجة مموهة ، 6 مدفع Mk XVI عيار 120 ملم على أساس Mk XIX ، موضوعة على الهيكل العلوي الخلفي ، 2 مدفع مضاد للطائرات. البنادق. عيار 102 ملم و 4 مدفع Oerlikon عيار 40 ملم. كان تسليح أشانتي الطوربيد أضعف إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي غرفة ذات أربعة أنابيب مقاس 10 مم تقع وسط السفينة ، على نقطة إسقاط واحدة واثنتين من قاذفات الشحن العميقة (مع مخزون يصل إلى 20 قطعة). كان لدى المدمرة البريطانية رادارات من نفس نوع السفينة البولندية. في وقت السلم ، كان عدد طاقمها 533 شخصًا ، على الرغم من أنه كان من المفترض في عام 30 (بسبب الرادار والمتخصصين في اليوم الذي تمت إضافته خلال الحرب) أن يزيد عددهم ويتجاوز 190 شخصًا.

خلال معركة أوشانت ، كان هجوم أشانتي هو الذي حسم مصير المدمرة ZH 1 عندما حطم طوربيد بريطاني قوس سفينة ألمانية. لذلك ، يمكن أن يعتمد غورازدوفسكي جيدًا على المهارات القتالية العالية للطاقم البريطاني وقائدهم (الملازم أول جون ريتشارد بارنز) في المواجهة القادمة.

سفن تغادر بليموث

نزل المدمران في 13 يونيو 1944 في حوالي الساعة 16:00 مساءً ، تاركين بليموث متوجهة إلى روش دوفر. في البداية ، لم يواجهوا أي عقبات أو أعداء في طريقهم ، وزاد التهديد فقط عند الاقتراب من منطقة غيرنزي. لجعل الجميع يدركون مدى خطورة المهمة التي أسندت إلى Piorun و Ashanti ، يكفي أن نذكر أن العديد من البطاريات الساحلية الألمانية كانت موجودة في جزر غيرنسي وجيرسي ، وتحركت كل من سفن الحلفاء قبل وأثناء المعركة ، داخل نطاق المدفعية من كلا الجزيرتين.

كان لدى غيرنسي ما لا يقل عن 16 بطارية ، سبع منها ثقيلة ، وكان لدى جيرسي ما لا يقل عن 15 بطارية أخرى ، أربع منها ذات عيار كبير. كانت غيرنسي موطنًا لبطارية Mirus الأكثر فتكًا ، والتي تتكون من 4 مسدسات 305 ملم ، وثلاث بطاريات دولمان وستراسبورغ وراديتزكي ، كل منها مسلحة بـ 4 ملم ، وثلاث بطاريات ماموت ثقيلة. بنادق مم لكل منهما. بالإضافة إلى ذلك ، تم العثور على العديد من البطاريات متوسطة العيار في الجزيرة. كان لدى "فاربارا" 220 مدافع عيار 210 ملم ، و "شتاينبروخ" و "جينيسيناو" - 4 مدافع عيار 155 ملم 4 لكل منها. تم استكمال الدفاع عن الجزيرة بست بطاريات من عيار أصغر. كان لدى Naumannschohe 150 مدافع عيار 1 ملم ، وكانت كل بطارية تحمل اسم سبيربر ، وجورجسفيست ، وتايجر ، ولوش ، وولف ، مسلحة بـ 4 مدافع 105 ملم 4.

كانت القوة النارية لجميع البطاريات المتمركزة في جيرسي مثيرة للإعجاب أيضًا. كان الأثقل ، رون ، يحتوي على أربعة مدافع عيار 4 ملم ، كل واحدة من البطاريات الثلاث الثقيلة هيندنبورغ ولودندورف وماكينسن بثلاث بنادق عيار 220 ملم. من بين المدفعية متوسطة العيار ، كانت بطارية Moltke مسلحة بـ 3 مدافع 210 ملم ، كل واحدة من الثلاثة التالية ، المسماة Haesler و Schieifflen و Lothringen ، مع 4 مدافع عيار 155 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 4 بطاريات من عيار أخف: كان لدى Endrass 150 مدفع عيار 7 ملم ، وأربعة أخرى تسمى Brauchitsch و Ziethen (تم استخدام اسم Ziethan أيضًا لنفس البطارية في الموقع) و Seeckt و Fritsch - 4 مسدسات لكل عيار . .105 مم وآخر اثنين (Seidlitz و Derfflinger)

4 بنادق عيار 80 ملم.

بالنسبة لمعظم البطاريات ذات العيار الأصغر ، كان من المفترض أن يتعذر الوصول إلى كلتا المدمرتين أثناء هذه العملية 3 بسبب النطاق غير الكافي ، لكن البطاريات الألمانية الأثقل عيار 210 مم وما فوق كانت كافية. لم يتمكنوا فقط من "الوصول" إلى سفينتي الحلفاء في وابل ، بل إن صواريخهم الثقيلة يمكن أن توجههم أيضًا ضربات قاتلة. قائمة التهديدات لم تنته بعد. الرجل الثاني في قيادة بيورون هو نقيب. مارس. وأشار فينشيسلاف كوهن إلى أن قادة سفن الحلفاء كانوا يعرفون أيضًا موقع حقول الألغام الألمانية ، والتي كان يجب مراقبتها بعناية والإبحار بها بعناية شديدة في هذه المياه ، وعادة ، خاصة في ظروف القتال ، هذا ليس بالأمر السهل.

أخطر بطارية لبيورون وأشانتي ، بطارية ميروس ، الموجودة في غيرنسي ، كانت تحتوي على 4 مدافع عيار 305 ملم كانت في الخدمة مع المدرعة الروسية للجنرال أليكسييف (إيمبيراتور ألكسندر الثالث سابقًا) ، من نوع إمبيراتريك ماريا. استولى الألمان على هذه البنادق على السفينة الفنلندية "نينا" في بيرغن ، وتم الاستيلاء عليها في أبريل 1940. كانت الشحنة ثمينة للغاية بحيث لا يمكن مصادرتها في ذلك الوقت. بعد التسليم والتركيب في غيرنسي (التي أعدت للقتال في 1941-1942) ، تم إخفاء البنادق الثقيلة بمهارة.

من بعيد ، بدوا وكأنهم منازل ، وفقط برميل مدفع كبير بارز من كل "منزل" يمكن أن يظهر نوع الشيء الذي كان عليه بالفعل. ومع ذلك ، كان هذا مرئيًا فقط عن قرب. كان مدى إطلاق النار مثيرًا للإعجاب. يمكنهم إطلاق النار على مدى يصل إلى 250 كم بقذائف تجزئة شديدة الانفجار تزن 51 كجم ، وقذائف أثقل مضادة للدبابات (أو قذائف شديدة الانفجار تزن 405 كجم) على مسافة 32 كم 4. تم تسهيل اكتشاف الأهداف من الجزيرة بواسطة رادارات من نوع Würzburg و Frey (بشكل أكثر دقة ، رادار Seetakt ، الذي يشار إليه أحيانًا باسم "sea Freya") ، لذلك كان من الصعب مفاجأة الألمان ، فمن غير المرجح أن لم يكن مشغلو هذه المحطات قد لاحظوا في وقت سابق.