ORP كراكوفياك

صورة Pekne لكراكوفياك خلال الحرب.

في 20 أبريل 1941 ، استأجرت البحرية البولندية أول مدمرة مرافقة بريطانية Hunt II ، وهي مناسبة بشكل مثالي للتفاعل مع السفن الأكبر حجمًا ، والمصممة أساسًا لتغطية القوافل الساحلية قبالة سواحل إنجلترا.

وفقًا للاتفاقية البحرية بشأن التعاون البولندي البريطاني المؤرخ 18 نوفمبر 1939 والبروتوكول السري الإضافي المؤرخ 3 ديسمبر 1940 ، فإن جميع سفن البحرية البولندية (PMW) في المملكة المتحدة - مدمرات Błyskawica i Burza والغواصة Wilk وصيادو المدفعية كانت C-1 و S-2 تابعة عمليًا للأميرالية البريطانية. من ناحية أخرى ، كانت السفن الأولى المؤجرة لأسطول الحلفاء تحت العلم البولندي (المدمرات جارلاند وبيورون والإعصار وسرعة المدفعية S-3) خيارًا جيدًا للبريطانيين. شعر الأميرالية بنقص أطقمها المدربة. من ناحية أخرى ، كان لدى القيادة البحرية (KMW) في لندن فائض من الضباط والبحارة في انتظار تكليفهم بالسفن الحربية.

أول صياد تحت العلم البولندي

تم تكليف شركة John Samuel White & Company ببناء المدمرة المرافقة HMS Silverton ، بدءًا من 5 ديسمبر 1939 ، في Cowes ، جزيرة وايت ، في نفس حوض بناء السفن الذي كان يقوم ببناء Groma و Błyskawica. في 4 ديسمبر 1940 ، تم إطلاق التثبيت. استمرت أعمال المعدات خلال الأشهر التالية. في 20 مايو 1941 ، تلقى المرافق البريطاني السابق الاسم الرسمي ORP Krakowiak والعلامة التكتيكية L 115 (مرئية على كلا الجانبين وعلى العارضة). في 22 مايو ، أقيم احتفال لرفع العلم الأبيض والأحمر على السفينة ، وتعهدت الحكومة البولندية في لندن بتغطية جميع التكاليف المرتبطة بصيانتها وتحديثها وإصلاحها وتغيير المعدات وما إلى ذلك. وكان الاحتفال متواضعا. وكان من بين المدعوين: فادم. Jerzy Svirsky ، رئيس KMW ، وممثلو الأميرالية وأحواض بناء السفن. كان أول قائد للسفينة قائدًا برتبة ملازم يبلغ من العمر 34 عامًا. تاديوش جورازدوفسكي.

في 10 يونيو ، طار كراكوفياك من بليموث إلى سكابا فلو للتدريب الشاق. كان الهدف الرئيسي من التدريب الذي استمر لأسابيع هو تشغيل سفينة مكتملة حديثًا.

جنبا إلى جنب مع البحرية الملكية. استمرت التدريبات حتى 10 يوليو. لم يخف الأدميرال لويس هنري كيبل هاملتون ، قائد مدمرات الأسطول الداخلي (المسؤول عن الدفاع عن المياه الإقليمية للمملكة المتحدة) ، إعجابه بطاقم كراكوفياك ، الذي عمل في الممارسة العملية. في 17 يوليو 1941 ، تم تضمين السفينة في أسطول المدمرة الخامس عشر.

تم تعميد طاقم الحراسة البولندية بنيران أثناء مرافقتهم للقافلة الساحلية PW 27 قبالة جزيرة Lundy الصغيرة ، التي تقع على بعد حوالي 15 ميلًا بحريًا غرب الساحل الإنجليزي ، في مياه قناة بريستول. في ليلة 31 أغسطس إلى 1 سبتمبر 1941 ، تعرضت قافلة من 9 سفن نقل ، برفقة كراكوفياك وثلاث سفن بريطانية مسلحة بشباك الجر ، لهجوم بطائرة مائية ألمانية من طراز Heinkel He 115 ، وتم إطلاق إنذار على السفن. تم اتباع سلسلة من الكاشفات من مدفع رشاش لويس عيار 21 ملم في الاتجاه الذي أشار إليه المراقب. في وقت واحد تقريبًا ، انضم رجال المدفعية إلى النار ، وقدموا أسلحة "بوم بومس" ذات أربعة فوهات ، أي بنادق مضادة للطائرات. عيار 00 ملم وجميع قطع المدفعية الثلاث المزدوجة 7,7 ملم. على الرغم من النيران الكثيفة من جانب الحارس ، لم يكن من الممكن إسقاط السيارة.

في 11 سبتمبر 1941 ، بأمر من رئيس KMW ، انضم كراكوفياك إلى السرب المدمر الثاني (البولندي) الذي تم إنشاؤه حديثًا ، ومقره بليموث ، وبدأ بانتظام في مرافقة القوافل على طول السواحل الجنوبية والغربية لبريطانيا العظمى.

في ليلة 21 أكتوبر ، أمرت كراكوفياك ، الراسية في فالماوث ، وشقيقتها كوياويك (الكابتن مار لودويك ليكودزيفسكي) ، اللذان كانا جزءًا من الحراسة من فالماوث إلى ميلفورد هافن (ويلز) ، بالمشاركة في مطاردة غواصة مجهولة الهوية ، وفقًا للتقارير الواردة من الأميرالية ، كانت موجودة تقريبًا في النقطة ذات الإحداثيات 49 ° 52 ثانية. ش. ، 12 ° 02 ′ غربًا هـ- وصلت المدمرات إلى الموقع المحدد يوم 22 أكتوبر الساعة 14:45. لم يتم تحديد موقع الغواصة.

بعد ساعات ، أُمر غورازدوفسكي بتحديد موقع قافلة المحيط الأطلسي SL 89 وتوليها ، والتي غادرت فريتاون ، سيراليون متوجهة إلى ليفربول في أوائل أكتوبر. في الساعة 23:07 يوم 00 أكتوبر ، تم عقد اجتماع مع اثنين من المدمرات البريطانية المرافقة Witch و Vanguisher. في الساعة 12:00 ، عثرت السفن على 21 وسيلة نقل وغطاء متواضع ، وبناءً على أوامر قيادة النهج الغربي (منطقة العمليات الغربية ، ومقرها ليفربول)

برفقتهم على طول الساحل الغربي لأيرلندا. في 24 أكتوبر ، عندما كانت المدمرتان البولنديتان عند 52 ° 53,8 ° شمالًا ، 13 ° 14 غربًا ، خارج المنطقة المهددة بهجوم قطيع من الغواصات.

وأمرت الطائرات بالعودة - ذهب Kuyawiak إلى بليموث وكراكوفياك - إلى ميلفورد هافن. في 26 أكتوبر ، وصلت القافلة SL 89 إلى ميناء الوصول دون خسارة.