أوبل أوميغا لوتس - السيارات الرياضية

إذا كنا نفكر في سيارة سيدان رياضية فائقة اليوم ، فمن الصعب ألا نفكر في السيارات الألمانية. مع وجود AMG بجانب مرسيدس ، وقسم BMW M الرياضي ، وقسم أودي RS ، ظل السباق على أقوى محرك في سيارة سيدان مريحة بينهما. تتنافس مازيراتي وجاكوار أيضًا في هذا التحدي ، حتى لو لم يتمكنوا من التباهي بالأرقام المخيفة للثلاثي الأول.

فكر أوبل كمنافس لهذه السيارات اليوم قد يضحك فقط ، لكن في عام 1989 كان الوضع مختلفًا. في تلك السنوات ، كان مصنع السيارات البريطاني لوتس تحت نفس سقف شركة أوبل في جنرال موتورز. من خلال هذه الشراكة ، عملت العلامتان التجاريتان معًا لإنشاء سيارة سيدان رياضية يمكنها منافسة المنافسين الألمان: أوبل أوميغا لوتس أو المعروفة باسم فوكسهول كارلتون لوتس.

بناءً على سيارة أوبل أوميغا ، تم تجهيز كارلتون بـ محرك محرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة ينتج 377 حصان. عند 5200 دورة في الدقيقة وعزم دوران 568 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة. كانت التغذية لا تزال قديمة: مشبعة حتى 2.000 دورة في الدقيقة ووحشية بعد 4.500.

كانت القوة غير عادية في ذلك الوقت: كانت منافستها المباشرة في ذلك الوقت BMW M5 E34 كان لديها 315 حصان. وتسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية ؛ تستخدم كارلتون 6,2.

مع لقطة كهذه وواحدة سرعة جملة او حكم على بسرعة 284 كم / ساعة ، كان أي صاحب سيارة خارقة يخشى مقابلة لوتس كارلتون عند إشارة المرور.

تم تعديل هيكل أوميغا مع نظام جديد متعدد الوصلات في الخلف ، ونظام تعليق معزز ومكابح قرصية مهواة داخليًا في الأمام والخلف ، بينما تم تجهيز العجلات الخلفية بإطارات 265/40 على جنوط مقاس 17 بوصة.

كانت الفكرة الأصلية هي تثبيت محرك Omega V-XNUMX على كورفيت ZR 1، ولكن بسبب الحجم ، كان علي اختيار ست أسطوانات. كان صندوق التروس عبارة عن ناقل حركة يدوي من ست سرعات ZF ومحرك خلفي صارم ، بينما تم تثبيت ترس تفاضلي محدود الانزلاق من هولدن لإرسال الطاقة إلى الأرض.

كان اللون الوحيد المتاح هو اللون الأخضر الداكن اللؤلؤي المسمى Imperial Green ، وهو تكريم للسيارات الرياضية البريطانية. في الفترة من 950 إلى 20 ، تم إنتاج 1990 وحدة فقط (إجمالي 1994 بيع في إيطاليا) ، و السعر في إيطاليا كان حوالي 115 مليون ليرة.

لا تزال كارلتون واحدة من أندر سيارات XNUMX وأكثرها تميزًا.