أوبل إنسيجنيا BiTurbo تأتي في المقدمة
يتوفر Insignia BiTurbo كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب وعربة ستيشن في مستويات SRi و SRi Vx-line و Elite.
قبل ما قد نراه هنا من Opel (Holden) ، ظهرت أخبار أن العلامة التجارية البريطانية GM Vauxhall قدمت للتو أقوى محرك ديزل لسيارات الركاب في تشكيلة Insignia. هذا جيد لعزم دوران يبلغ 144 كيلو وات / 400 نيوتن متر ، لكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 2 جرامًا / كم فقط.
تُعرف باسم Insignia BiTurbo ، وهي متوفرة بطرازات هيكل السيارة ذات الخمسة أبواب وهاتشباك و ستيشن واغن بطرازات SRi و SRi Vx-line و Elite. يعتمد محرك الديزل القوي مزدوج الشاحن التوربيني على الوحدة الحالية سعة 2.0 لتر المستخدمة في سيارات إنسيجنيا وأسترا وخط عربة محطة زافيرا الجديدة.
ومع ذلك ، في إصدار BiTurbo ، ينتج المحرك قوة 20 كيلوواط أكثر ويزيد عزم الدوران بشكل كبير بمقدار 50 نيوتن متر ، مما يقلل من وقت التسارع إلى 0 كم / ساعة بمقدار ثانية واحدة تقريبًا إلى 60 ثانية.
ولكن بفضل مجموعة الميزات البيئية ، بما في ذلك بدء / إيقاف قياسي للمجموعة بأكملها ، تصل فتحة الدفع بالعجلات الأمامية إلى 4.8 لتر / 100 كم.
ما يجعل Insignia BiTurbo فريدًا في هذه الفئة هو استخدام الشحن التوربيني التسلسلي ، مع تسارع التوربو الأصغر بسرعة عند سرعات المحرك المنخفضة للتخلص من "التأخر" ، مما يوفر عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
في المدى المتوسط ، يعمل كلا الشاحنين التوربيني مع صمام جانبي للسماح بتدفق الغازات من الكتلة الصغيرة إلى الكتلة الكبيرة ؛ في هذه المرحلة ، يتم توليد أقصى عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر في حدود 1750-2500 دورة في الدقيقة. بدءًا من 3000 دورة في الدقيقة ، تنتقل جميع الغازات مباشرة إلى التوربينات الكبيرة ، مما يضمن الحفاظ على الأداء بسرعات أعلى للمحرك.
بالإضافة إلى تعزيز الطاقة هذا ، يعد نظام التخميد الذكي المتكيف FlexRide من Vauxhall قياسيًا في جميع Insignia BiTurbos. يتفاعل النظام في غضون أجزاء من الثانية مع تصرفات السائق ويمكنه "التعرف" على كيفية تحرك السيارة وتكييف إعدادات المخمد وفقًا لذلك.
يمكن للسائقين أيضًا تحديد أزرار Tour و Sport وضبط إعدادات الخانق والتوجيه والمخمد بشكل فردي في الوضع الرياضي. في طرازات الدفع الرباعي ، تم دمج FlexRide مع جهاز نقل عزم دوران السيارة (TTD) والمحور الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. فارق الانزلاق المحدود.
تسمح هذه الميزات بالنقل التلقائي لعزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية ، وبين العجلات اليسرى واليمنى على المحور الخلفي ، مما يوفر مستويات استثنائية من الجر والتماسك والتحكم.
مثل الطرز الأخرى في مجموعة Insignia ، يمكن تجهيز BiTurbo بنظام الكاميرا الأمامية الجديد من Vauxhall مع التعرف على إشارات المرور والتحذير من مغادرة المسار ، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي الذي يسمح للسائق بالحفاظ على مسافة محددة مسبقًا من السيارة التي أمامه. .
