أوبل كورسا C - لبداية جيدة
هناك سيارات في هذا العالم نتنهد عنها ونعلق صورها على أسرتنا. لسوء الحظ ، فهي متوفرة لعدد قليل ، وعادة ما يختلف ما نقوده عن موضوع العشق بحوالي 500 حصان وبضع مئات الآلاف من الزلوتي. نتسلق مستويات السيارة ببطء شديد ونريد أن نبدأ من مكان ما. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون سيارتنا الأولى رخيصة إلى حد معقول ، واقتصادية ، وقبل كل شيء ، موثوقة. لذلك دعونا نلقي نظرة على أوبل كورسا سي ، سيارة صغيرة يبدو أنها تناسب تلك المعايير.
من العرض الأول كورسي إس لقد مر أكثر من 14 عامًا ، لكننا ما زلنا نرى القليل منها على الطرق ، حتى كمركبات رسمية. ربما كان هذا بسبب حقيقة أنه خلال سنوات الإنتاج ، عندما اشتراها الملاك الأوائل في وكلاء السيارات ، كانوا رخيصين للغاية ولديهم قائمة واسعة من المعدات الإضافية. ومع ذلك ، كان من المفترض أن يكون هناك شيء أكثر تأثيرًا على شعبية النموذج - فبعد كل شيء ، لا أحد يحب القمامة.
لنبدأ بالخارج. اختارت أوبل شكلًا بسيطًا يبدو جيدًا حتى مقارنة بالموديلات الحالية. تصمد الأشكال الحادة للسيارة مع مرور الوقت بشكل جيد ، على الرغم من أننا لن نجد أي تفاصيل مثيرة للاهتمام أو نقش هنا. يؤدي شكل الجسم الأكثر تعقيدًا إلى زيادة كبيرة في تكاليف الإنتاج ، ولم تدعي كورسا أبدًا أنها أكثر من مجرد سيارة صغيرة وعملية وغير مكلفة تسير من النقطة أ إلى النقطة ب كل يوم. متساوية في الجزء ب.
عند النظر تحت غطاء المحرك ، سنرى واحدًا من مجموعة واسعة إلى حد ما من المحركات - البنزين والديزل. غالبًا ما نصادف على الطريق إصدارات الديزل 1.2 أو 1.7 CDTI ، ولكن في الواقع ، لا يعد أي من إصدار المحرك غير شائع. ربما كان الغريب الوحيد هو محرك بنزين سعة 1.8 لتر ينتج 125 حصانًا.
النموذج الموضح في الصور مجهز بمحرك ECOTEC اقتصادي سعة 1.2 لتر بقوة 75 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة. قد لا يكون هذا الرقم هائلاً ، ولكنه يعمل بشكل جيد جدًا في الاستخدام اليومي ، خاصة في المدينة. نظرًا لوزنها المنخفض الذي يبلغ طنًا تقريبًا ، فلا توجد مشاكل في الدخول الديناميكي إلى التيار أو حتى مع تجاوز سيارة أخرى تسير بسرعة 90-100 كم / ساعة. عليك فقط أن تعتاد على تغيير السرعة باستمرار قبل المناورة. يبلغ عزم هذا المحرك 110 نيوتن متر فقط ويتوفر عند 4 دورات في الدقيقة ، وهو ما يفسر أيضًا الحاجة إلى علبة التروس - ويتم الشعور بها أثناء القيادة. لا يتم تشغيل المحرك إلا بعد تجاوز 000-3 آلاف. دوران.
قد لا ترقى القدرة الحصانية المنخفضة والرحابة إلى مستوى توقعات الركاب المحليين ، ولكنها على الأقل ستلبي محفظتهم. النتيجة ، التي تتأرجح بين 7 و 8 لتر / 100 كم في الدورة الحضرية ، ليست رقماً قياسياً ، لكن استهلاك 5 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر من المسار يبدو جيدًا ، حتى مع القيادة الديناميكية.
تعليق السيارة ليس صعبًا بشكل خاص ، حيث يتم استخدام دعامات McPherson على المحور الأمامي وحزمة الالتواء في الخلف. تتميز كورسا بأنها ناعمة للغاية ، حيث توفر قاعدة عجلات قصيرة تبلغ 2491 مم ظروف قيادة مريحة ، ولكن على حساب ثبات المنعطفات. تتفاعل السيارة مع أوامر السائق بأقل قدر من التأخير وتظهر عدم القدرة على التوجيه بسرعة إلى حد ما ، مما يوضح مكان حدود القبضة.
لوحة العدادات مصنوعة من البلاستيك الأسود الصلب ، في حين أن الكونسول الوسطي مغطى بلون فضي يحاكي الألومنيوم. بشكل عام ، التصميم بدائي ، ألماني نموذجي ، ولكنه مصنوع أيضًا بدقة ألمانية - لا شيء صرير ، على الرغم من استخدام مواد الميزانية. تحتوي المقصورة أيضًا على مقاعد باللونين الأسود والرمادي لا توفر دعمًا جانبيًا جيدًا ، بينما تضيء بطانة السقف ذات اللون الرمادي الفاتح مساحة الرأس.
لا يوجد تعديل في التوجيه ، لذلك حتى بعد بضع سنوات من الاستخدام ، لا يزال بإمكانك البحث عن وضع القيادة المثالي ، مثلي تمامًا. المقعد قابل للتعديل في ثلاث مستويات - للأمام / للخلف ، لأعلى / لأسفل وفي زاوية مسند الظهر. سيكون هناك متسع لثلاثة أشخاص أصغر في الخلف ، لكن الرحلة في مثل هذه الظروف لن تكون مريحة جدًا لهم ، ويجب استخدام المقعد الخلفي لراكبين.
الذهاب في طريق أطول ، ستكون مجموعة كاملة من المسافرين مشكلة أخرى. يستوعب الصندوق 260 لترًا فقط من الأمتعة ، وهو ما يعني في الأساس حقيبتان كبيرتان وعدد قليل من الحقائب الصغيرة لملء المساحة الفارغة.
لم يكن التصميم الداخلي أيضًا عازلًا للصوت جيدًا ، على الرغم من أن هذا لا يفاجئ أحداً في هذا الجزء. ما يصل إلى 3 دورة في الدقيقة أمر لائق ، ولكن كلما كان ذلك أسرع - كان أسوأ. القيادة على طول الطريق السريع بسرعة 140 كم / ساعة ، محكوم علينا بالاستماع باستمرار إلى سرعات المحرك العالية أو ضوضاء العجلة أو تدفق الهواء حول الجسم ، والموسيقى الصاخبة فقط هي التي يمكن أن تغمر هذه "المؤثرات الخاصة".
تشتمل المعدات على نظام EPS ، والذي يخلط المتداولون المتغطرون به عمدًا مع ESP. في هذه الحالة ، نتحدث فقط عن نظام التوجيه الكهربائي ، والذي بفضله يمكننا التحكم في السيارة بإصبع واحد ، ولسوء الحظ على حساب استقبال إشارة أسوأ من العجلات. في الواقع ، قد تميل إلى قيادة السيارة بإصبعين - نستخدم عجلة القيادة بإصبعين ، ونغير التروس بالأخرى ، لأننا سنقوم أيضًا بإدخالها بأقل قدر من المقاومة. إن القابض والخانق ناعمان ، والفرامل حساسة للغاية وحتى القليل من انحراف الدواسة يسبب الكثير من قوة الفرملة.
تم تكوين صندوق التروس بطريقة تتسارع فيها السيارة إلى حوالي 100 كم / ساعة ، وبعد ذلك تفقد الزخم. إن الرافعة المالية بين التروس المتتالية كبيرة جدًا ، خاصة بين التروس واحد أو ترسين. يتطلب التسارع الأسرع منا الدوران عند 4-5 آلاف دورة. - أقل من هذه القيمة يكون بطيئًا جدًا.
أين يمكن أن يكون هناك مشاكل؟ في السيارة المزودة بجهاز إنذار ، يجب أن يكون في البطارية - الدائرة بطريقة ما تستهلك الكثير من الطاقة ويمكن أن تؤدي الإقامة الطويلة في المرآب إلى تفريغ كامل. لا شيء ، ولكن عندما يوقظك المنبه أنت وجيرانك في منتصف الليل ، والسبب الوحيد لذلك هو نفاد بطاريتك ، فقد تجده مزعجًا. يبلغ عدد الأميال الأصلية للوحدة المختبرة 37 ألف. كيلومترات ، لم تتطلب خلالها أي استثمارات مالية ، باستثناء بطارية جديدة وتغييرات زيت عادية. التعليق قوي ، والجسم يظل خالي من التآكل لفترة طويلة.
أوبل كورسا سي بمحرك 1.2 ، على الرغم من مرور الوقت ، إلا أنها لا تزال واحدة من أكثر سيارات المدينة متعة. قد يكون المحرك موفرًا للوقود ، ولكنه يوفر أيضًا ديناميكيات القيادة في المدينة ؛ الداخل أنيق ، والجليد على الكيك هو موثوقية عالية وصيانة منخفضة.
لذلك إذا كنت بحاجة إلى سيارة رخيصة الثمن ، والأهم من ذلك أنها صلبة - فابحث عنها Opla Corsi S.. لا يزال بإمكانك شراء الطرازات التي يبلغ عدد الكيلومترات الأصلية فيها أقل من 10 كيلومتر مقابل حوالي 100 زلوتي، ويمكن لإصدارات المحرك اللائقة والاستهلاك المنخفض للوقود والسعر والموثوقية أن تقنع المشترين المحتملين. بالنظر إلى تصميمها الآمن الحاصل على تصنيف النجوم من NCAP، تبدو كورسا وكأنها السيارة المثالية للسائق الجديد لقيادتها لسنوات قبل إعادة تشغيلها مرة أخرى. سيارة الحلم.
