تبريد التوربينات والمحرك بعد القيادة الديناميكية - هل هو ضروري؟
اعتني بالتوربين ، وسوف يشكرك على العمل لفترة أطول دون مشاكل. لكن أين الحدود؟ وكيف بالضبط لتبريد التوربين؟
في الماضي ، كان وجود شاحن توربيني أسفل غطاء المحرك عذرًا رائعًا لوضع بعض شارات "Turbo" الفخورة على السيارة وإضافة ملحقات رياضية مثل المفسد والعجلات الكبيرة. ومع ذلك ، فإن هذا هو المعيار في الوقت الحاضر ، ومن الصعب بالفعل شراء سيارة بمحرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي أكثر من شراء سيارة فائقة الشحن.
يمكننا القول أن هذا يعقد التشغيل ويقدم مكونًا مكلفًا للغاية للإصلاح ، ولكن من ناحية أخرى ، بفضل الشحن الفائق ، لدينا محركات أكثر قوة تعمل بفعالية على قيادة السيارات من دورات منخفضة. راحة استخدام مثل هذا المحرك أعلى بكثير ، على الأقل في السيارات اليومية.
سواء أحببنا ذلك أم لا ، فإن الشاحن التوربيني يستحق الاهتمام به. إذا كنت لا تعرف كيفية القيام بذلك أو تريد أن تتذكر ، فاستمر في القراءة.
ظروف تشغيل التوربينات
لماذا التوربين مصدر قلق خاص؟ لأنه يعمل في ظروف صعبة للغاية. يتم تشغيله بواسطة غازات عادم المحرك ، والتي تسرع الدوار داخل الهيكل إلى 200 دورة في الدقيقة. عند درجة حرارة تصل إلى عدة مئات من الدرجات المئوية.
تتطلب درجات الحرارة والسرعات هذه تبريدًا وتزييتًا مناسبين ، وهو مسؤولية زيت المحرك. إذا قمنا بإيقاف تشغيل محرك شديد السخونة ، فسنقطع إمداد التوربين بمواد التشحيم ، وبشكل أكثر دقة إلى محامله العادية ومحامل الدفع التي لا تزال تعمل في وضع الخمول.
تأثير؟ ترتفع درجة الحرارة بشكل حاد ، ويتفحم الزيت ، ويسد قنوات الزيت ويمسك المحامل.
في بعض السيارات ، وخاصة السيارات الرياضية ، يتم تطبيق الحماية ضد مثل هذا الإغلاق المفاجئ للمحرك الساخن وبعد إيقاف تشغيله ، يستمر نظام التزييت في العمل. ومع ذلك ، قد لا يكون لدى معظم المركبات مثل هذا النظام.
كيف تبرد المحرك؟
يجب تبريد التوربين ، خاصة بعد القيادة المكثفة. أي بعد رحلة رياضية أو قيادة طويلة بسرعة عالية ، مثل الطريق السريع.
بعد التوقف ، من الأفضل الانتظار 90 ثانية على الأقل بينما يكون المحرك في وضع الخمول ، بحيث يكون لدوار التوربين وقت للإبطاء ويخفض زيت العمل درجة حرارة الضاغط. إذا كنا نسير لمسافة قصيرة ولكن بشكل مكثف ، على سبيل المثال ، ديناميكيًا في المدينة ، فيمكن تقليل وقت التبريد إلى 30 ثانية.
أبسط قاعدة وأكثرها طبيعية هي ركن السيارة ، وفك أحزمة المقاعد ، وأخذ كل ما تحتاجه وأوقف تشغيل المحرك في الخطوة الأخيرة فقط. ومع ذلك ، من الصعب أن تتخيل أنه عندما تذهب لملء الطريق السريع ، يمكنك الوقوف في محطة الوقود لمدة 90 ثانية - قد يبدو هذا مثل الأبدية إذا كان هناك خط خلفك.
يمكن تقليل وقت تبريد التوربين عند التوقف بشكل كبير.في حالة حدوث 1-2 كم قبل التوقف المجدول ، فإننا نقلل السرعة إلى السرعة التي سيعمل بها المحرك عند التحميل المنخفض وبسرعات منخفضة.
العناية بالمحرك على الحلبة
من الحالات القصوى للقيادة المكثفة ، بالطبع ، القيادة على حلبة. من الأفضل تقسيم الجلسات إلى 15 دقيقة بسيارات الطرق التي تريد استخدامها للعودة إلى المنزل على عجلات. بالسيارة و 15 دقيقة. راحة.
عند تحديد وقتك على الحلبة ، من الجيد تخصيص وقت لدورة تبريد حيث ستحافظ بالفعل على انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة. بعد أن نتوقف ونحرك دائريًا حتى يبرد ، يجب أن يعمل المحرك لمدة دقيقتين أخريين على الأقل. في الأيام الحارة بشكل استثنائي ، يجب تمديد هذه الفترة بشكل كبير.
ومع ذلك ، سوف أذكر حكاية من تدريب بورش على حلبة سيليزيا. لقد قمت بقيادة 911 جي تي 3 في مجموعة تضمنت أيضًا 911 جي تي 3 آر إس ، جي تي 2 آر إس ، وتوربو إس.كان ذلك أعلى مستوى من تجربة قيادة بورش المتوفرة في بولندا في ذلك الوقت ، لذلك كانت السرعة عالية وتضررت السيارات. الصعب. بعد انتهاء الدورة وقادت دورة تجريبية على مسافة تزيد عن 3 كيلومترات ، سمعت في الراديو: "توقف. نحن نترك السيارات ذات الشاحن التوربيني ونوقف تشغيل GT3s و GT3 RSs ذات السحب الطبيعي على الفور. " كان هناك ميكانيكيون يقومون بصيانة هذه السيارات بانتظام ، كل واحدة تكلف أكثر من مليون ، لذلك أعتقد أنهم يعرفون ما يفعلونه.
مبالغة أم ضرورة؟
يجدر بك أن تسترشد بالفطرة السليمة ، وإذا كنت ذاهبًا إلى المتجر على بعد 5 كيلومترات ، فلن يضر تبريد التوربين ، لكن هذا أكثر من منع. ومع ذلك ، إذا لم نطور هذه العادة في الرحلات الطويلة والتعامل الأكثر قسوة مع السيارة ، فإننا نجازف بإهدار أنفسنا.
بافتراض أن التوربين مصمم للعمل لفترة زمنية تعادل 300 100 كم ، فإن إيقاف تشغيل المحرك دون مراعاة لدرجة الحرارة يمكن أن يقلل هذا المورد إلى 2,5 3,5. كم. تبلغ تكلفة التوربين في المحركات الشعبية حوالي 335-2 ألف. zlotys ، وعلى سبيل المثال في سيارة BMW 6i و 7 لتر فولفو - حتى 1-2 ألف. زلوتي. التجديد عادة ما يكلف الآلاف. زلوتي.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الشركة المصنعة قد تقترح فاصل تغيير الزيت بمقدار 20 أو 30 ألفًا. كم ، إذا أردنا أن تخدمنا السيارة والشاحن التوربيني لأطول فترة ممكنة ، فإن الأمر يستحق تقليل هذا الفاصل الزمني إلى ما لا يزيد عن 15 ألفًا. كم.
