افعل ذلك بنفسك عقبة مسبار لامدا

بعد تدمير أو إزالة المحفز أو فشل مستشعر الأكسجين (مسبار لامدا) ، يعمل محرك الاحتراق الداخلي في وضع غير مثالي بسبب التصحيح غير الصحيح لخليط الهواء والوقود ، ويضيء مؤشر فحص المحرك لوحة العدادات. تسمح الطرق المختلفة لخداع وحدة التحكم الإلكترونية بحل هذه المشكلة.

إذا كان مستشعر الأكسجين يعمل ، فسوف يساعدك مسبار لامدا الميكانيكي ، إذا فشل ، يمكنك استخدام المستشعر الإلكتروني. اقرأ أدناه لمعرفة كيفية التقاط عقبة في مسبار لامدا أو صنعه بنفسك.

كيف يعمل عقبة مسبار لامدا

عقبة مسبار Lambda - جهاز يوفر النقل إلى الكمبيوتر لمحتوى الأكسجين الأمثل في غازات العادم ، إذا كانت المعلمات الحقيقية لا تتوافق معها. يتم حل هذه المشكلة عن طريق تصحيح قراءات محلل الغاز الموجود أو إشارته. الخيار الأفضل تم اختياره اعتمادًا على فئة البيئة ونماذج السيارات.

هناك نوعان من الغش:

• ميكانيكي (جلبة لولبية أو محفز صغير). يعتمد مبدأ التشغيل على إنشاء حاجز بين مستشعر الأكسجين والغازات في نظام العادم.
• إلكتروني (مقاوم بمكثف أو وحدة تحكم منفصلة). يتم وضع المحاكي في فجوة الأسلاك أو بدلاً من DC العادي. مبدأ تشغيل مسبار لامدا الإلكتروني هو محاكاة قراءات المستشعر الصحيحة.

يسمح لك الغلاف اللولبي (الدمية) بخداع وحدة التحكم الإلكترونية للسيارات القديمة التي تلبي الفئة البيئية على الأقل Euro-3 ، والمحفز الصغير مناسب حتى للسيارات الحديثة ذات المعايير حتى Euro-6. في كلتا الحالتين ، يلزم وجود DC صالح للخدمة ، والذي يتم تثبيته في جسم العقبة. لذلك فإن جزء العمل من المستشعر محاط بغازات نقية نسبيًا وينقل البيانات العادية إلى الكمبيوتر.

عقبة مسبار لامدا - محفز صغير (شبكة محفز مرئية)

محاكي مسبار لامدا مخصص من المصنع على متحكم دقيق

بالنسبة لمزيج إلكتروني يعتمد على المقاوم والمكثف ، فليس المهم هو الدرجة البيئية ، بل هو مبدأ تشغيل الكمبيوتر. على سبيل المثال ، لا يعمل هذا الخيار على Audi A4 - سيصدر الكمبيوتر خطأ بسبب البيانات غير الصحيحة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الممكن دائمًا اختيار المعلمات المثلى للمكونات الإلكترونية. تحاكي العقبة الإلكترونية التي تحتوي على متحكم دقيق بشكل مستقل تشغيل مستشعر الأكسجين ، حتى لو كان غائبًا وغير قابل للتشغيل تمامًا.

هناك نوعان من الحيل الإلكترونية المستقلة باستخدام متحكم دقيق:

• مستقل ، يولد إشارة للتشغيل العادي لللامدا ؛
• قراءات تصحيحية حسب المستشعر الأول.

عادةً ما يتم استخدام النوع الأول من المحاكيات في السيارات المزودة بـ LPG من الأجيال القديمة (حتى 3) ، حيث عند القيادة على الغاز ، من المهم إنشاء مظهر التشغيل العادي لمستشعر الأكسجين. يتم تثبيت الثانية بعد الاستغناء عن المحفز بدلاً من اللمدا الثانية وتقليد عملها الطبيعي وفقًا لقراءات المستشعر الأول.

كيف تصنع عقبة مسبار لامدا الخاص بك

عقبة مسبار لامدا افعلها بنفسك: فيديو تصنيع المباعد

إذا كانت لديك الأداة الصحيحة ، فيمكنك جعل مسبار لامدا يعيق نفسك. أسهل طريقة للتصنيع هي غلاف ميكانيكي ومحاكي إلكتروني بمقاوم ومكثف.

لعمل مصاصة ، تحتاج إلى:

• مخرطة معدنية
• فراغ صغير من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ (طوله حوالي 60-100 مم ، وسمكه حوالي 30-50 مم) ؛
• قواطع (قطع ، مملة ، قطع بالخيوط) أم قواطع؟

لعمل مزيج إلكتروني من مسبار لامدا ، سوف تحتاج إلى:

صنع مزيج إلكتروني من مستشعر الأكسجين بيديك: فيديو

• المكثفات 1-5 فائق التوهج ؛
• المقاومات 100 kOhm - 1 mOhm و / أو الانتهازي بمثل هذا النطاق ؛
• لحام الحديد.
• اللحام والتدفق.
• عازلة؛
• صندوق القضية
• مانع التسرب أو الايبوكسي.

لن يستغرق لف المسمار وعمل مزيج إلكتروني بسيط ، بالمهارات المناسبة (إلكترونيات / لحام) ، أكثر من ساعة. سيكون الأمر أكثر صعوبة مع الخيارين الآخرين.

سيكون من الصعب العثور على المكونات الضرورية لصنع محفز صغير في المنزل ، ولإنشاء محاكي إشارة مستقل على متحكم دقيق ، بالإضافة إلى رقاقة إلكترونية ، فأنت بحاجة إلى الإلكترونيات الأساسية ومهارات البرمجة.

علاوة على ذلك ، سيتم إخبارك بكيفية عمل عقبة في مسبار lambda بعد إزالة المحفز ، بحيث لا تحدث أخطاء المحرك بالرموز P0130-P0179 (المتعلقة بـ lambda) و P0420-P0424 و P0430-P0434 (أخطاء المحفز).

لخداع مسبار لامدا الأول (أو الوحيد في السيارة حتى Euro-3) يكون فقط عند القيادة على حاقن مثبت عليه من 1 إلى 3 أجيال من HBO (بدون ردود فعل)! للقيادة على البنزين ، من غير المرغوب فيه للغاية تشويه قراءات مستشعر الأكسجين العلوي ، لأنه يتم ضبط خليط الهواء والوقود وفقًا لها!

مخطط عقبة إلكترونية

تعمل العقبة الإلكترونية لمسبار لامدا على مبدأ تشويه إشارة المستشعر الحقيقية للإشارة المطلوبة للتشغيل العادي للمحرك. يوجد خياران للنظام:

• مع المقاوم والمكثف. دائرة بسيطة تسمح لك بتغيير شكل الإشارة الكهربائية من DC عن طريق لحام عناصر إضافية. يعمل المقاوم على الحد من الجهد والتيار ، ويعمل المكثف على التخلص من تموج الجهد على الحمل. عادة ما يستخدم هذا النوع من المزيج بعد قطع المحفز لمحاكاة وجوده.
• مع متحكم. يمكن للعقبة الإلكترونية لمسبار لامدا بمعالجها الخاص أن تولد إشارة تحاكي قراءات مستشعر الأكسجين العامل. هناك محاكيات تابعة مرتبطة بأول DC (العلوي) ومحاكيات مستقلة تولد إشارة بدون تعليمات خارجية.

النوع الأول يستخدم لخداع وحدة التحكم الإلكترونية بعد إزالة أو فشل المحفز. يمكن أن يخدم الثاني أيضًا لهذه الأغراض ، ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدامه كعقبة من مسبار لامدا الأول للقيادة العادية مع الجيل القديم من HBO.

مخطط المزيج الإلكتروني لمستشعر الأكسجين

يتكون العائق الإلكتروني لمسبار lambda ، الذي تم عرض دائرته أعلاه ، من عنصرين فقط ويسهل تصنيعه ، ولكنه قد يتطلب اختيار مكونات الراديو بالقيمة الاسمية.

تكامل المقاوم والمكثف في الأسلاك

مزيج إلكتروني من مسبار لامدا على المقاوم مع مكثف

يمكن دمج المقاوم والمكثف في سيارة مزودة بجهازي استشعار للأكسجين من فئة بيئية Euro-3 وأعلى. يتم عمل عقبة إلكترونية لمسبار lambda بنفسك على النحو التالي:

• المقاوم ملحوم في كسر سلك الإشارة ؛
• يتم توصيل مكثف غير قطبي بين سلك الإشارة والأرض ، بعد المقاوم ، على جانب موصل المستشعر.

مبدأ تشغيل جهاز المحاكاة بسيط: تقلل المقاومة في دائرة الإشارة التيار القادم من مستشعر الأكسجين الثاني ، ويقوم المكثف بتنعيم نبضاته. نتيجة لذلك ، "تعتقد" وحدة التحكم الإلكترونية أن المحفز يعمل وأن محتوى الأكسجين في العادم ضمن النطاق الطبيعي.

افعل ذلك بنفسك مخطط عقبة مسبار لامدا

للحصول على الإشارة الصحيحة (شكل النبض) ، تحتاج إلى تحديد التفاصيل التالية:

• مكثف فيلم غير قطبي من 1 إلى 5 ميكروفاراد ؛
• مقاوم من 100 kΩ إلى 1 MΩ مع تبديد طاقة قدره 0,25-1 وات.

للتبسيط ، يمكنك أولاً استخدام مقاومة توليف بهذا النطاق للعثور على قيمة مقاومة مناسبة. الدائرة الأكثر شيوعًا هي المقاوم 1 MΩ ومكثف 1 uF.

تحتاج إلى توصيل العائق بالكسر في تسخير أسلاك المستشعر ، ويفضل أن يكون بعيدًا عن عناصر العادم الساخنة. من أجل حماية مكونات الراديو من الرطوبة والأوساخ ، من الأفضل وضعها في علبة وتعبئتها بمادة مانعة للتسرب أو إيبوكسي.

يمكن إنتاج المحاكي في شكل فاصل مهايئ بين موصلات مسبار لامدا "الأم" و "الأب" باستخدام الموصلات المناسبة.

لوحة المعالجات الدقيقة في فاصل أسلاك مسبار لامدا

هناك حاجة إلى عقبة إلكترونية لمسبار لامدا على متحكم دقيق في حالتين:

• استبدال قراءات مستشعر الأكسجين الأول (أو الوحيد) عند القيادة على HBO 2 أو 3 أجيال ؛
• استبدال قراءات لامدا الثانية بسيارة Euro-3 وأعلى بدون محفز.

يمكنك تجميع محاكي مستشعر الأكسجين على متحكم يعمل بنفسك لـ HBO باستخدام المجموعة التالية من مكونات الراديو:

• دائرة متكاملة NE555 (وحدة تحكم رئيسية تولد نبضات) ؛
• المكثفات 0,1 ؛ 22 و 47 فائق التوهج ؛
• مقاومات لـ 1 ؛ 2,2 ؛ 10 و 22 و 100 كيلو أوم ؛
• الصمام الثنائي الباعث للضوء
• تناوب.

افعل ذلك بنفسك عقبة إلكترونية لمسبار لامدا - رسم تخطيطي لـ HBO

يتم توصيل blende الموصوف أعلاه من خلال مرحل بقطع سلك الإشارة بين مستشعر الأكسجين والكمبيوتر. عند التشغيل على الغاز ، يشتمل التتابع على محاكي في الدائرة يولد إشارات مستشعر الأكسجين المزيفة. عند التبديل إلى البنزين ، يتم توصيل مستشعر الأكسجين مباشرة بالكمبيوتر باستخدام مرحل. وبهذه الطريقة ، يتم تحقيق كل من الأداء الطبيعي لللامدا على البنزين وعدم وجود أخطاء في الغاز في نفس الوقت.

إذا اشتريت محاكيًا جاهزًا لأول مسبار لامدا لـ HBO ، فستتكلف حوالي 500-1000 روبل.

من الممكن أيضًا إنتاج عقبة إلكترونية لمسبار لامدا لمحاكاة قراءات المستشعر الثاني بيديك. لهذا سوف تحتاج:

• مقاومات 10 و 100 أوم (2 قطعة) ، 1 ؛ 6,8 ؛ 39 و 300 كيلو أوم ؛
• المكثفات 4,7 و 10 pF ؛
• مكبرات الصوت LM358 (2 قطعة) ؛
• شوتكي ديود 10BQ040.

تظهر الدائرة الكهربائية للمحاكي المحدد في الصورة. مبدأ تشغيل العقبة هو تغيير قراءات خرج مستشعر الأكسجين الأول ونقلها إلى الكمبيوتر تحت ستار القراءات من الثانية.

مخطط محاكي إلكتروني بسيط لمسبار لامدا الثاني

المخطط أعلاه عالمي ، فهو يسمح لك بمحاكاة عمل كل من مستشعرات أكسجين التيتانيوم والزركونيوم.

سيتكلف المحاكي الجاهز لمسبار lambda الثاني القائم على متحكم دقيق من 1 إلى 5 آلاف روبل ، اعتمادًا على درجة التعقيد.

رسم عقبة ميكانيكية

رسم مزيج ميكانيكي لمسبار لامدا للعديد من مجسات الزركونيوم لـ Euro-3: انقر للتكبير

يمكن استخدام عقبة ميكانيكية لمسبار لامدا في سيارة بها محفز بعيد وجهاز استشعار الأكسجين الثاني (السفلي) العامل. يعمل المسمار اللولبي المزوَّد بفتحة بشكل طبيعي على آلات Euro 3 وماكينات الطبقة الدنيا ، والتي لا تكون حساساتها شديدة الحساسية. المزيج الميكانيكي لمسبار لامدا ، الذي يظهر رسمه في الرسم التوضيحي ، ينتمي إلى هذا النوع.

بالنسبة لـ Euro-4 وما فوق ، فأنت بحاجة إلى عقبة مع محول حفاز مصغر بالداخل. سيقوم بتنقية الغازات في منطقة المستشعر ، وبالتالي محاكاة تشغيل المحفز القياسي المفقود. من الأصعب أن تصنع مثل هذه العقبة من مسبار لامدا بيديك ، لأنها تحتاج أيضًا إلى عامل محفز.

جلبة مع محول حفاز صغير

لعمل عطل ميكانيكي لمسبار لامدا بيديك ، ستحتاج إلى مخرطة والقدرة على العمل معها ، وكذلك:

• قطعة فارغة من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للحرارة بطول حوالي 100 مم وقطرها 30-50 مم ؛
• قواطع (قطع ، مملة ، قطع بالخيوط) ؛
• اضغط وتموت M18x1,5 (بدلاً من قواطع الخيوط) ؛
• عنصر حفاز.

الصعوبة الرئيسية هي البحث عن عنصر حفاز. أسهل طريقة هي قصها من حشو المحفز المكسور عن طريق اختيار جزء كامل نسبيًا منه.

مسحوق السيراميك ، الذي ينصح باستخدامه على بعض مصادر الإنترنت ، غير مناسب لهذه الأغراض!

افعل ذلك بنفسك خدعة مسبار لامدا مع محفز صغير: رسم مباعد: انقر للتكبير

لا يتم توفير أكسدة أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة في المحفز بواسطة السيراميك نفسه ، ولكن عن طريق ترسب المعادن النبيلة (البلاتين والروديوم والبلاديوم) المترسبة عليه. لذلك ، فإن حشو السيراميك التقليدي عديم الفائدة - فهو يعمل فقط كعازل يقلل من تدفق الغازات إلى المستشعر ، مما لا يعطي التأثير المطلوب.

في المزيج الميكانيكي لمسبار lambda الثاني ، يمكنك استخدام بقايا المحول الحفاز المنهار بالفعل بيديك ، لذلك لا تتسرع في تسليمه إلى المشترين.

مزيج ميكانيكي مصنع من مسبار لامدا مع محفز صغير يكلف 1-2 ألف روبل.

إذا كانت المساحة التي يوجد بها مستشعر الأكسجين على خط العادم محدودة للغاية ، فقد لا يتناسب DC العادي مع المباعد! في هذه الحالة ، تحتاج إلى صنع أو شراء عقبة زاوية على شكل حرف L.

مفك براغي بفتحة قطرها صغير

يتم تصنيع برغي عقبة مسبار لامدا بنفس طريقة عمل المحفز الصغير. لهذا تحتاج:

• مخرطة؛
• قطعة فارغة مصنوعة من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للحرارة ؛
• مجموعة من القواطع و / أو الصنبور واللوحة M18x1,5.

المزيج الميكانيكي لمسبار لامدا افعلها بنفسك: الرسم اللولبي

يتمثل الاختلاف الوحيد في التصميم في عدم وجود حشو محفز بالداخل ، كما أن الفتحة الموجودة في الجزء السفلي لها قطر أصغر (2-3 مم). يحد من تدفق غازات العادم إلى مستشعر الأكسجين ، وبالتالي يوفر القراءة المطلوبة.

ما هي المدة التي يستغرقها مسبار عقبة لامدا

إن عوائق مستشعر الأكسجين الميكانيكي بدون حشو حفاز هي الأبسط والأكثر متانة ، ولكنها ليست فعالة للغاية. إنهم يعملون دون مشاكل على محركات الفئة البيئية Euro-3 المجهزة بمسبارات lambda منخفضة الحساسية. يعتمد طول فترة عمل هذا النوع من مسبار لامدا على جودة المادة فقط. عند استخدام البرونز أو الفولاذ المقاوم للحرارة ، يمكن أن يكون أبدًا ، ولكن في بعض الأحيان (كل 20-30 ألف كيلومتر) يتطلب تنظيف الفتحة من رواسب الكربون.

بالنسبة للسيارات الأحدث ، فأنت بحاجة إلى عقبة مع وجود محفز صغير بالداخل ، والذي يحتوي أيضًا على موارد محدودة. بعد تطوير الحشو الحفاز (يحدث على مسافة تزيد عن 50100 ألف كيلومتر) ، يتوقف عن التعامل مع المهام الموكلة إليه ويتحول إلى نظير كامل لمسمار بسيط. في هذه الحالة ، يجب تغيير جهاز المحاكاة أو ملؤه بمواد تحفيزية جديدة.

العوائق الإلكترونية من الناحية النظرية ليست عرضة للكسر والتآكل ، لأنها لا تعاني من الإجهاد الميكانيكي. لكن موارد المكونات الراديوية (المقاومات والمكثفات) محدودة ، ومع مرور الوقت تتحلل وتفقد خصائصها. قد يفشل المحاكي قبل الأوان في حالة وصول الغبار أو الرطوبة إلى المكونات بسبب تسرب.

نوع الإدمان	توافق السيارة	كيفية الحفاظ على عقبة LZ	كم من الوقت يعيش Snag LZ (كم مرة تتغير)
ميكانيكي (مفك البراغي)	1999-2004 (إنتاج الاتحاد الأوروبي) ، حتى 2013 (إنتاج روسي) ، سيارات حتى Euro-3 شاملة.	بشكل دوري (كل 20-30 ألف كم) ، قد يكون من الضروري تنظيف الثقب وتجويف المستشعر من رواسب الكربون.	أبدي نظريًا (مجرد محول ميكانيكي ، لا يوجد شيء لكسر).
ميكانيكي (محفز صغير)	من 2005 (الاتحاد الأوروبي) أو 2013 (روسيا) حتى الوقت الحاضر ج. ، فئة Euro-3 وما فوق.	بعد العمل على المورد ، فإنه يتطلب استبدال أو استبدال الحشو الحفاز.	50-100 ألف كم حسب جودة الحشو.
لوحة إلكترونية)	محاكيات مستقلة حتى 2005 (الاتحاد الأوروبي) أو حتى 2013 (روسيا) من سنة التصنيع ، الفئة البيئية Euro-2 أو Euro-3 (حيث يستحق تثبيت HBO 2 و 3 أجيال). تستخدم المحاكيات قراءات أول DC لخداع مسبار لامدا الثاني - من 2005 (الاتحاد الأوروبي) أو 2008 (روسيا) حتى الوقت الحاضر. ج. ، فئة Euro-3 وأعلى ، ولكن الاستثناءات ممكنة ، فالاختيار الصحيح للفئات مهم.	الصيانة غير مطلوبة إذا كانت موجودة في مكان جاف ونظيف ومعزول عن الرطوبة والأوساخ.	يعتمد على جودة المكونات الإلكترونية. يجب أن تدوم طوال عمر السيارة ، ولكن قد يلزم إعادة لحام الإلكتروليتات و / أو المقاومات في حالة استخدام مكونات ذات جودة رديئة.
الكتروني (مقاوم ومكثف)	سيارة من 2005 (الاتحاد الأوروبي) أو 2008 (روسيا) ، فئة Euro-3 وما فوق.	بشكل دوري ، يجدر فحص سلامة العناصر.	يعتمد على جودة مكونات الراديو والاختيار الصحيح للتقييمات. إذا تم تحديد المكونات بشكل صحيح ، فلا تسخن ولا تتعرض للبلل ، فقد يكون ذلك كافياً طوال عمر السيارة.

أي عقبة لامدا أفضل

أجب بالتأكيد على السؤال "أي عقبة لامدا أفضل؟" غير ممكن. كل جهاز له مميزاته وعيوبه ، توافق مختلف مع طرز معينة. أي عقبة من مسبار lambda من الأفضل وضعها - تعتمد على الغرض من هذا التلاعب والظروف المحددة:

• تعمل العوائق الميكانيكية فقط مع مستشعر الأكسجين العامل ؛
• لمحاكاة التشغيل العادي لمستشعر الأكسجين على HBO القديم ، تكون الحيل الإلكترونية التي تحتوي على متحكم دقيق (مولد النبض) مناسبة فقط ؛
• على السيارات القديمة من فئة لا تزيد عن Euro-3 ، من الأفضل وضع المسمار اللولبي - رخيص وموثوق ؛
• في السيارات الحديثة (Euro-4 وما فوق) ، من الأفضل استخدام المحفزات الصغيرة ؛
• يعد خيار المقاوم والمكثف نوعًا أرخص من أنواع السيارات الجديدة ، ولكنه أقل موثوقية ؛
• يعد محاكي مسبار lambda الثاني على متحكم يعمل من الأول هو الخيار الأفضل لسيارة بها مستشعر أكسجين ثانٍ معطل أو تمت إزالته.

بشكل عام ، يعد المحفز الصغير هو الخيار الأفضل للتيار المستمر القابل للخدمة ، لأنه يقلد تشغيل المحول القياسي بدقة عالية. يعد الميكروكونترولر خيارًا أكثر تعقيدًا وتكلفة ، وبالتالي فهو مناسب فقط عندما لا يكون هناك جهاز استشعار قياسي على الإطلاق أو يحتاج إلى الخداع للقيادة على الغاز.