اقتحام المحرك بعد الإصلاح - مشورة الخبراء
يعرف السائقون ذوو الخبرة أنه بعد شراء سيارة جديدة ، من الضروري تنفيذ ما يسمى بكسر المحرك الساخن لبعض الوقت. أي ، في أول بضعة آلاف من الكيلومترات ، التزم بأوضاع القيادة المثلى ، ولا تضغط بحدة على الغاز أو الفرامل ، ولا تدع المحرك في وضع الخمول وبسرعات عالية لفترة طويلة. على موقعنا الإلكتروني Vodi.su ، يمكنك العثور على معلومات كاملة تمامًا حول كيفية إجراء عملية اقتحام محرك ساخن بشكل صحيح.
ومع ذلك ، بمرور الوقت ، يحتاج أي محرك تقريبًا إلى إصلاح شامل. الأعراض التي يحتاجها "قلب" سيارتك إلى التشخيص والإصلاح هي كما يلي:
- يزداد استهلاك الوقود وزيت المحرك تدريجياً ؛
- يخرج دخان أسود أو رمادي مميز من أنبوب العادم ؛
- ينخفض الضغط في الاسطوانات.
- فقدان الجر عند السرعات المنخفضة أو العالية ، يتوقف المحرك عند التبديل من الترس إلى الترس.
هناك طرق عديدة للتخلص من كل هذه المشاكل: استبدال حشية كتلة الأسطوانة ، باستخدام إضافات زيت المحرك المختلفة ، مثل XADO.
ومع ذلك ، فهذه ليست سوى تدابير مؤقتة لتصحيح الوضع لفترة من الوقت. الإصلاح الشامل هو الحل الأفضل.
إن مفهوم "الرئيسي" ذاته يعني أنه يتم إجراء تشخيص كامل للمحرك واستبدال كامل لجميع العناصر التالفة والفاشلة.
فيما يلي الخطوات التي تتكون منها عادةً:
- تفكيك المحرك - يتم إزالته من السيارة باستخدام مصعد خاص ، بعد أن فصل مسبقًا جميع الأنظمة والمكونات المرتبطة بالمحرك - القابض ، وعلبة التروس ، ونظام التبريد ؛
- الغسيل - من أجل تقييم المستوى الحقيقي للأضرار والعيوب ، من الضروري تنظيف جميع الأسطح الداخلية تمامًا من الطبقة الواقية من الزيت والرماد والسخام ، فقط على محرك نظيف يمكن إجراء جميع القياسات بشكل صحيح ؛
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها - يقوم المشرفون بتقييم تآكل المحرك ، والنظر في ما يجب استبداله ، وإعداد قائمة بالأجزاء والعمل الضرورية (الطحن ، واستبدال الحلقات ، والممل ، وتركيب محامل العمود المرفقي الرئيسية الجديدة وقضيب التوصيل ، وما إلى ذلك) ؛
- الإصلاح نفسه.
من الواضح أن كل هذا هو عمل مكلف للغاية ومضني ، ولا يمكن تنفيذه إلا من قبل المتخصصين الجيدين. تزداد تكلفة العمل عدة مرات عندما يتعلق الأمر بالسيارات الأجنبية. لذلك ننصح بعدم شراء سيارات أجنبية يزيد طولها عن 500 ألف كيلومتر. من الأفضل شراء سيارة Lada Kalina أو Priora محلية بالفعل - ستكون الإصلاحات أرخص بكثير.
عملية تشغيل المحرك بعد الإصلاح
بعد أن انتهى المحترفون من الإصلاح ، أعدوا المحرك إلى مكانه ، وغيروا جميع المرشحات ، وربطوا كل شيء وبدءوا تشغيل المحرك للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح ، كانت السيارة جاهزة للاستخدام مرة أخرى. ومع ذلك ، أنت الآن تتعامل مع محرك جديد عمليًا ، لذلك تحتاج إلى تشغيله لفترة من الوقت حتى تعتاد جميع المكابس والحلقات والمحامل العادية على بعضها البعض.
كيف هي الجولة بعد الإصلاح؟
كل هذا يتوقف على نوع العمل الذي تم إنجازه.
ينطوي السباق في حد ذاته على مجموعة معينة من الأحداث:
- استخدام الوضع اللطيف عند القيادة ؛
- شطف المحرك عدة مرات عن طريق ملء وتصريف زيت المحرك (يُنصح بعدم استخدام أي سوائل أو إضافات) ؛
- استبدال عناصر التصفية.
لذلك ، إذا أثرت أعمال الإصلاح على آلية توزيع الغاز ، فغيرت عمود الكامات نفسه ، السلسلة ، الصمامات ، فهذا يكفي لتشغيل المحرك في أول 500-1000 كيلومتر.
ومع ذلك ، إذا تم إجراء استبدال كامل للبطانات والمكابس مع حلقات المكبس ، وتم تعديل القابض ، وتم تثبيت محامل رئيسية جديدة وقضيب توصيل على العمود المرفقي ، وما إلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى الالتزام بوضع لطيف ما يصل إلى 3000 كيلومتر. يشير وضع التجنيب إلى عدم وجود عمليات بدء وكبح مفاجئة ، وينصح بعدم الإسراع بأكثر من 50 كم / ساعة ، ويجب ألا تتجاوز سرعة العمود المرفقي 2500. لا توجد هزات حادة وأحمال زائدة.
قد يتساءل البعض - لماذا كل هذا مطلوب إذا كان العمل قد قام به سادة حرفتهم؟
نحن نجيب:
- أولاً؛ يجب أن تقع حلقات المكبس في مكانها في أخاديد المكبس - مع بداية حادة ، يمكن للحلقات أن تنكسر ببساطة وسيتعطل المحرك ؛
- ثانياً ، أثناء عملية اللف ، تتشكل نشارة معدنية حتماً ، والتي لا يمكن إزالتها إلا عن طريق تغيير زيت المحرك ؛
- ثالثًا ، إذا نظرت إلى سطح المكابس تحت المجهر ، فحتى بعد الطحن الأكثر شمولاً ، سترى الكثير من الدرنات المدببة التي يجب أن تتساوى أثناء الاختراق.
تجدر الإشارة أيضًا إلى عامل آخر - حتى بعد الصيانة الكاملة لنظام الاقتحام لأول 2-3 آلاف كيلومتر ، يحدث الطحن الكامل لجميع الأجزاء في مكان ما بعد 5-10 آلاف كيلومتر. عندها فقط يمكن أن يُطلب من المحرك إظهار جميع قدراته.
نصيحة الخبراء
لذا ، قبل أن تبدأ تشغيل المحرك بعد إجراء إصلاح شامل ، حاول التحقق من شحن البطارية - يجب أن تكون مشحونة بالكامل ، لأن أول تشغيل للمحرك هو اللحظة الأكثر أهمية ، وسوف يدور العمود المرفقي بإحكام شديد وستكون كل طاقة البطارية مطلوب.
النقطة الثانية المهمة هي تثبيت فلتر زيت جديد وتعبئة زيت المحرك عالي الجودة. من المستحيل تبليل المرشح بالزيت قبل التركيب ، حيث قد يتشكل قفل هوائي وسيواجه المحرك مجاعة الزيت في اللحظة الأكثر أهمية.
بمجرد بدء تشغيل المحرك ، اتركه في وضع الخمول حتى يعود ضغط الزيت إلى طبيعته - يجب ألا يستغرق ذلك أكثر من 3-4 ثوانٍ. إذا تم الحفاظ على ضغط الزيت عند مستوى منخفض ، فيجب إيقاف تشغيل المحرك فورًا ، نظرًا لوجود بعض المشاكل في إمداد الزيت - قفل الهواء ، والمضخة لا تضخ ، وما إلى ذلك. إذا لم يتم إيقاف تشغيل المحرك في الوقت المناسب ، فمن الممكن أن يتم إجراء إصلاح شامل جديد.
إذا كان كل شيء على ما يرام مع الضغط ، فدع المحرك يسخن إلى درجات الحرارة المطلوبة. عندما يسخن الزيت ، يصبح أكثر سيولة ويجب أن ينخفض الضغط إلى قيم معينة - حوالي 0,4-0,8 كجم / سم XNUMX.
مشكلة أخرى يمكن أن تحدث أثناء الاقتحام بعد الإصلاح هي تسرب السوائل التقنية. يجب أيضًا حل هذه المشكلة بشكل عاجل ، وإلا فقد ينخفض مستوى التجمد أو الزيت ، وهو أمر محفوف بارتفاع درجة حرارة المحرك.
يمكنك تشغيل المحرك عدة مرات بهذه الطريقة ، والسماح له بالتسخين إلى درجة الحرارة المطلوبة ، وتدويره في وضع الخمول قليلاً ثم إيقاف تشغيله. إذا لم تسمع أصواتًا وضربات دخيلة في نفس الوقت ، يمكنك مغادرة المرآب.
التزم بحد السرعة - أول 2-3 آلاف لا يقودون أسرع من 50 كم / ساعة. بعد 3 آلاف ، يمكنك أن تتسارع إلى 80-90 كم / ساعة.
في مكان ما عند علامة الخمسة آلاف ، يمكنك تصريف زيت المحرك - سترى عدد الجزيئات الأجنبية المختلفة الموجودة فيه. استخدم فقط الزيت الذي أوصت به الشركة المصنعة. يجدر أيضًا النظر في أنه إذا تغيرت هندسة الأسطوانات - كانت تشعر بالملل ، وتم تركيب مكابس إصلاح بقطر أكبر - فستكون هناك حاجة إلى زيت ذو لزوجة أعلى للحفاظ على مستوى الضغط المطلوب.
حسنًا ، بعد اجتياز 5-10 آلاف كيلومتر ، يمكنك بالفعل تحميل المحرك بالكامل.
في هذا الفيديو ، يقدم أحد المتخصصين نصائح حول التشغيل السليم واقتحام المحرك.
جار التحميل…
