حول مشاركة السيارات وسوق UTO. ما الذي ينتظر صناعة السيارات في المستقبل القريب؟
التغييرات في سوق النقل الشخصي ضخمة حاليًا. حتى قبل 10 سنوات ، ارتبط استئجار سيارة في أحسن الأحوال باستئجار سيارة Ford Fiesta في المطار لقضاء عطلة. اليوم ، يعد امتلاك سيارة عرض أمرًا نادرًا. علاوة على ذلك ، يمر سوق UTO بأيامه الذهبية.
UTO ، أي وسائل النقل الفردية هو استجابة لارتفاع تكلفة شراء وتشغيل سيارة ، والحاجة إلى السفر حول المدن الكبيرة دون ازدحام مروري ، ونقص عام في ملكية المركبات. نحن نتحدث عن جميع أنواع الدراجات البخارية والدراجات وألواح التزلج الكهربائية ، والتي تسبب الكثير من الجدل بسبب سوء تنظيمها.
حصة سيارة ومع ذلك ، فهي بالفعل تحظى بشعبية كبيرة. في المدن البولندية ، ظهرت العديد من الشركات التي توفر السيارات في دقائق ، وغالبًا ما يكون هذا حلاً رائعًا. على الرغم من أن دفع 50 زلوتي بولندي مقابل رحلة أطول قليلاً يمكن أن يكون أمرًا مؤلمًا عندما تضع في الاعتبار تكاليف شراء السيارة واستهلاكها ، بالإضافة إلى صيانتها وتأمينها اليومي ، فإن استخدام السيارات في شكل مشاركة سيارات أمر منطقي. أكثر منطقية مما يبدو. تهيمن شركات مثل Traficar و Vozilla حاليًا ، لكنني أعتقد أنها مجرد جسر لما ستبدو عليه مشاركة السيارات في المستقبل.
مشاركة السيارة والمخاوف المتعلقة بالسيارات
ليس من الصعب سرد فوائد مشاركة السيارات ، بالطبع ، نحن نتحدث عن بساطة امتلاك سيارة تحت تصرفك. عندما تحتاج إليها ، تقود سيارة ولا تدفع مقابل وقوف السيارات ، فأنت لست مهتمًا بالتأمين والإصلاحات والصيانة. في معظم الحالات ، لا داعي للقلق بشأن الوقود. أنت تجلس وتقود وتدفع سعرًا معينًا لكل كيلومتر أو دقيقة وهذا كل شيء. هذه هي وجهة نظر السائق. ولكن ماذا عن الشركات المصنعة ومشاكل المدن المزدحمة؟ حسنًا ، أرى أن هذا الحل مفيد للجميع. هناك شرط واحد - أنت لست شغوفًا بالمحركات ، والسيارة التي تناسبك ليست سوى وسيلة نقل مريحة وآمنة.
لنلق نظرة على أي مشكلة. تحتاج الشركة إلى كسب وبيع أكبر عدد ممكن من السيارات ، لذلك سيكون من الأفضل أن تكون فترة شراء السيارة أقصر ما يمكن. لكي تكون السيارة مناسبة للاستبدال ، من المستحسن أن يتم ارتداؤها. نظرًا لأن العميل الخاص يستخدم السيارة لمدة ساعة في المتوسط في اليوم ، فإنه يجلس في ساحة انتظار السيارات لمدة 23 ساعة ، ويجلس ويفقد القيمة - من حيث أي نوع من التحسين ، هذا أمر غبي. يختلف الوضع عندما يتم استخدام السيارة من قبل 15 سائقا في اليوم وسوف تقود السيارة ، على سبيل المثال ، 8 ساعات في اليوم.
وماذا بعد ذلك؟ يمكن استبدال السيارة التي يتم استخدامها أكثر من 8 مرات بشكل أسرع بكثير من السيارة التي تم شراؤها من القطاع الخاص. عندها سيكون القلق قادرًا على بيع نموذج جديد سريعًا لنفس المشتري. هذا العميل حاليًا شركة أخرى تستأجر هذه المركبات. وها هو الموضوع الذي يسبب الأحلام بين المحاسبين. لماذا تمنح شركة لتأجير السيارات ربحًا بينما يمكنك تأجيرها بنفسك ولا تزال تمنح العميل المزيد من الخيارات.
ما هي الاحتمالات؟ بالطبع يتعلق الأمر الاشتراكاتالتي أصبحت اليوم بالفعل موضوعًا شائعًا وقد ذكرناها مرارًا وتكرارًا في الأفلام والمقالات. اليوم ، هناك عدة خيارات أو عشرات المعدات لكل طراز ، ولكن سرعان ما سيتم تجهيز السيارات بنفس المعدات ، وإدخالها (في شكل مشاركة السيارة) يفتح الميزات التي ندفع مقابلها. . ولا يتعلق الأمر فقط بالوسائط المتعددة أو ميزات الراحة. ينطبق هذا أيضًا على التحكم في المحركات ، والتي ستولد تسارعات وسرعات مختلفة.
نهاية هذا هو أن القلق لن يكسب أي تجار أو شركات تأجير السيارات. ستعمل أيضًا على تبسيط الإنتاج ، حيث سيتم تجهيز كل طراز بنفس الطريقة ، مما يبسط عملية تجميع السيارة. باختصار ، هذه هي الإوزة التي تبيض ذهباً. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذا النوع من الحلول يمكن أن يفتح المدن ، وقبل كل شيء ، يجعل وقوف السيارات أسهل.
ومع ذلك ، هذه هي رؤية مشاركة السيارات ، ولكن ماذا عنها سوق UTO?
الثلاثاء ، الطريق في ازدحام مروري
موضوع مثير للجدل بشكل رهيب. شخص ما يحب الدراجات البخارية الكهربائية الموجودة في كل زاوية ، وينتقدها شخص ما ، وهذا ليس مفاجئًا. في كل يوم تقريبًا ، هناك أخبار تفيد بأن شخصًا ما اصطدم بأحد المشاة أو اصطدم بقطار الترام. اليوم ، سوق UTO هو الغرب المتوحش للنقل - تحصل على دراجة بخارية وتدفع بضعة زلوتي وتندفع بين المشاة بسرعة 25 كم / ساعة ، مما يعرض نفسك ومن حولك لضرر كبير على الصحة.
إن فكرة هذا النوع من الأجهزة حكيمة للغاية ، لأنه في الواقع يمكنك القيادة بسرعة نصف المدينة دون انبعاث غازات العادم ودون شغل مساحة ثمينة على الطرق. ومع ذلك ، فإن العيب هو علم الأمراض القانوني ، الذي لا ينظم هذا الموضوع على الإطلاق. بالطبع ، بمرور الوقت ، سيتغير كل شيء ، لذلك يبقى الانتظار فقط. ومع ذلك ، أريد أن أتطرق إلى الإمكانات التي تحملها الدراجات البخارية واللوحات الطائرة. هذا مفهوم من قبل صانعي السيارات الذين يستثمرون بالفعل في العلامات التجارية من سوق UTO.
اليوم ، تشمل هذه الحلول مرسيدس ، بي إم دبليو ، أودي ، هيونداي ، VAG بفضل سيات وربما بعض العلامات التجارية الأخرى. كل من هذه المخاوف لها نهجها الخاص ، فبعضها يستثمر في شركات تأجير ، والبعض الآخر يختار الدراجات البخارية كمركبات متكاملة يمكن شحنها في السيارة. ومع ذلك ، فإن النقطة المهمة هي أن إمكانات هذا السوق كبيرة جدًا بحيث يمكن أن تجني بعض الأرباح من شركات السيارات اليوم ، ومن هنا يأتي الموقف - الجميع يريد قطعة من الكعكة.
في الختام UTO و carharingيجب القول أن هناك العديد من المزايا ، خاصة تلك المتعلقة بتحسين التكلفة والبيئة وانخفاض عدد السيارات على الطرق. وأنا أفهم تمامًا أن هذا الاتجاه جيد ، لكنني لاحظت مشكلة واحدة خطيرة. يمنحك امتلاك شيء خاص بك حرية تعديله واستخدامه. إذا كنت تريد وضع أقراص جديدة - تفضل. أو ربما تحلم بجهاز صوتي جديد؟ ربما تعتبر السيارة شيئًا شخصيًا وحميميًا؟
ستنتهي لأننا نقلل من أحد أكثر المشاعر شعبية في العالم إلى الملل المطلق. إنه مؤلم للغاية ، لأنك لا تعرف ماذا تختار - سبب أم متعة؟ الملل والملل والمزيد من الملل - هذا ما يبدو عليه التطوير والتحسين. حزين.
