هل أحتاج إلى تدفئة محرك الحقن وكيف يدور؟
محتوى
يتساءل العديد من سائقي السيارات المبتدئين: هل من الضروري تدفئة محرك الحقن ولماذا؟ لقد جمعنا كل المعلومات المفيدة في مقال واحد.
محتوى
- 1 لماذا الاحماء ولأي درجة حرارة؟
- 2 ملامح تشغيل المحرك في الشتاء والصيف
- 3 نسبة الديزل والحاقن إلى التسخين المسبق
- 4 لماذا لا يبدأ المحرك أو يبدأ على مضض؟
- 5 تطفو الدوران أو تسمع طرقة - نبحث عن مشكلة
لماذا الاحماء ولأي درجة حرارة؟
مسألة ما إذا كان من الضروري تدفئة المحرك مثيرة للجدل للغاية. لذلك ، على سبيل المثال ، في البلدان الأوروبية ، يمكن تغريم مثل هذا الإجراء ، لأنها تعلق أهمية كبيرة على البيئة. نعم ، ولدينا الكثير من الناس يدعون أن هذه العملية سيكون لها تأثير سيء على حالة المحرك. هناك بعض الحقيقة في رأيهم. لكي يسخن المحرك إلى درجة الحرارة العادية في وضع الخمول ، عليك الانتظار لفترة طويلة ، وهذه الظروف لها تأثير سيء على تشغيله. مع التسخين السريع ، هناك احتمال كبير لفشل رأس الكتلة أو تشويش المكابس. سيكون الخطأ في هذه الحالة هو التوتر المفرط.
إحماء المحرك
ومع ذلك ، إذا لم يتم تسخين وحدة الطاقة ، فإن استهلاك الأجزاء المرتبطة بالاختلاف في حجم قطع غيار المحرك البارد سيزداد بشكل كبير. بالإضافة إلى عدم وجود زيوت كافية. كل هذا سيء للغاية للحالة العامة للمحرك ويمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.
اهلاك الاجزاء
إذن كيف تحل هذه الخلافات؟ الجواب عادي ، ما عليك سوى اتباع توصيات الشركة المصنعة. من المهم جدًا معرفة درجة حرارة المحرك. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن تشغيل السيارات المحلية بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى 45 درجة مئوية على الأقل. صحيح أن درجة الحرارة المثلى ووقت التسخين يعتمدان على نوع المحرك والموسم والطقس وما إلى ذلك. لذلك ، يجب التعامل مع الموقف بشكل فردي.
ملامح تشغيل المحرك في الشتاء والصيف
من المستحيل تجاهل تدفئة المحرك في الشتاء ، خاصة إذا كانت درجة حرارة المحرك -5 وحتى أكثر من 20 درجة مئوية في الخارج. لماذا ا؟ نتيجة لتفاعل الخليط القابل للاشتعال والشرارة على الشموع ، يحدث انفجار. بطبيعة الحال ، يزداد الضغط داخل الأسطوانات بشكل كبير ، ويبدأ المكبس في التردد ومن خلال العمود المرفقي والكردان يضمن دوران العجلات. كل هذا مصحوب بدرجات حرارة عالية واحتكاك ، مما يساهم في التآكل السريع للأجزاء. لتقليله إلى الحد الأدنى ، من الضروري تشحيم جميع أسطح الاحتكاك بالزيت. ماذا يحدث في درجات حرارة تحت الصفر؟ هذا صحيح ، يصبح الزيت سميكًا ولن يتحقق التأثير المناسب.
إحماء السيارة في البرد
ماذا تفعل إذا كانت درجة الحرارة بالخارج إيجابية في الشتاء؟ هل أحتاج إلى تدفئة المحرك أم يمكنني البدء في القيادة على الفور؟ الجواب لا لبس فيه - لا يمكنك الانطلاق. في هذه الحالة ، يمكنك ببساطة تقليل وقت الإحماء ، على سبيل المثال ، من 5 إلى 2-3 دقائق. عندما يصبح الجو أكثر برودة ، يجب أن تكون أكثر حرصًا عند تشغيل وسيلة النقل الخاصة بك. لا تلتقط السرعة على الفور ، دع السيارة تعمل في الوضع "الخفيف". حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل (90 درجة مئوية لمعظم السيارات) ، لا تتجاوز 20 كم / ساعة. سيكون لتشغيل الموقد في المقصورة أيضًا تأثيرًا سيئًا حتى تصل درجة حرارة المحرك إلى 50-60 درجة مئوية. تعتبر درجة الحرارة هذه هي القاعدة للاحترار مع بداية الصقيع.
إذا كان كل شيء واضحًا مع الشتاء ، فكيف يكون الجو حارًا في الصيف ، هل من الضروري تدفئة المحركات في هذا الوقت من العام؟ حتى عند درجة حرارة +30 درجة مئوية ، اترك السيارة في وضع الخمول لفترة من الوقت ، على الأقل 30-60 ثانية.
عملية الخمول التلقائي
تبلغ درجة حرارة تشغيل المحرك 90 درجة مئوية ، لذا مهما كان الموسم حارًا ، لا يزال المحرك بحاجة إلى التسخين في الصيف ، حتى وإن لم يكن بدرجة حرارة 110 درجة مئوية (عند -20 درجة مئوية). بطبيعة الحال ، يؤثر هذا الاختلاف على وقت الإجراء ، ويتم تقليله إلى بضع عشرات من الثواني فقط. حتى في المحرك ، يجب ضمان ضغط التشغيل العادي ، وهذا أيضًا يستغرق وقتًا. في هذا الطريق، عندما تحدث الأحداث ، سواء كان الشتاء باردًا أو صيفًا حارًا ، اعتني بسيارتك على أي حال - انسى "البداية السريعة" ، لا تتجاوز 20 كم / ساعة و 2000 دورة في الدقيقة حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية.
نسبة الديزل والحاقن إلى التسخين المسبق
لماذا من الضروري تدفئة محرك ديزل وكيف يتم ذلك؟ ميزة هذه الوحدات هي التشغيل السلس حتى في حالة البرودة. تبدأ السيارة التي تعمل بالديزل بدون مشاكل وغالباً ما تتصرف بشكل مثالي ، لكن قلة التسخين سيكون لها تأثير سيء على أجزائها. ستظهر ضغوط مفرطة وسيزداد التآكل ، بحيث تنشأ في القريب العاجل مسألة الإصلاح أو الاستبدال الكامل لمحرك الديزل.
محرك ديزل
وقت الإحماء هو من 3 إلى 5 دقائق في وضع الخمول. لكن تجنب إجراءً طويلاً ، وإلا تتشكل رواسب الكربون ورواسب الراتنج على سطح الأجزاء. يجب السماح للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني بالتوقف عن العمل لمدة 1-2 دقيقة على الأقل. سيؤدي ذلك إلى تقليل استهلاك التوربين.
رواسب الكربون على سطح الأجزاء
الأهم من ذلك كله ، تختلف الآراء حول محرك الحقن ، هل من الضروري تسخينه؟ حتى أن بعض مصنعي السيارات الأجنبية يجادلون بضرورة استبعاد مثل هذه العملية. لكن من الأفضل تدفئة هذا النوع من المحركات لمدة دقيقة واحدة على الأقل في الشتاء. إذا كانت السيارة مخزنة في مرآب أو في ساحة انتظار أو في مكان آخر تكون درجة الحرارة فيه أقل من الصفر ، فسيكون من الجيد مضاعفة هذه المرة. في الصيف ، تكفي بضع ثوانٍ ، ولكن فقط إذا كان نظام الوقود يعمل ويتم استخدام زيت صناعي عالي الجودة (موصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة).
لماذا لا يبدأ المحرك أو يبدأ على مضض؟
يمكننا النظر في مسألة ما إذا كان من الضروري تدفئة المحركات ، استنفدت. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان نواجه مشاكل حتى بعد هذه العملية. في بعض الأحيان ، لا يبدأ المحرك الدافئ بالفعل ، وقد يكون السبب في ذلك هو ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى فشل مستشعر درجة حرارة التجمد أو مضخة تعزيز نظام التبريد.
عطل مستشعر درجة حرارة التجمد
قد يكون هناك أيضًا تسرب لسائل التبريد وانخفاض في الضغط في الأسطوانات. ثم سيتوقف المحرك أثناء القيادة ، ثم يبدأ في العمل بإشكالية كبيرة. تأكد من فحص مستوى سائل التبريد وقم بتزويده إذا لزم الأمر. ثم ببطء ، حتى لا تفرط في تحميل وحدة الطاقة ، انتقل إلى محطة الخدمة ، حيث سيقوم المتخصصون بتشخيص الأعطال التي نشأت والقضاء عليها.
يحدث أيضًا أن المحرك الذي يتم تسخينه جيدًا لا يبدأ بشكل جيد بعد توقف قصير ، وغالبًا ما يطلق عليه "ساخن". هذه الظاهرة لها تفسير منطقي للغاية. أثناء الحركة ، تكون درجة حرارة المكربن أقل بكثير من درجة حرارة المحرك ، حيث يمر تدفق هواء قوي عبر الأول ويبرده. بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يطلق المحرك حرارته بشكل مكثف إلى المكربن ، مما يؤدي إلى غليان البنزين وتبخره. والنتيجة هي خليط غني ، وربما حتى تشكيل أقفال بخارية.
غليان وتبخير البنزين
عندما تفتح دواسة الوقود ، فإن الخليط يعود إلى طبيعته. لذلك ، فإن بدء تشغيل محرك "ساخن" يختلف اختلافًا جوهريًا ، وفي هذه الحالة يمكنك حتى الضغط على دواسة الوقود على الأرض. بعد أن يصبح المحرك في حالة صالحة للعمل ، قم ببعض تمريرات الغاز الإضافية ، حتى تتمكن من تطبيع الخليط القابل للاحتراق في أسرع وقت ممكن. في بعض الحالات ، يتعلق هذا بشكل أساسي بمنتج صناعة السيارات المحلية ، وقد لا يعطي هذا الإطلاق نتيجة. تأكد من إلقاء نظرة على مضخة الوقود ، وإذا لزم الأمر ، قم بتبريدها بالقوة ، على سبيل المثال ، عن طريق سكب الماء عليها. هل ساعدت؟ تأكد من استبدال مضخة البنزين بمضخة جديدة في أسرع وقت ممكن.
تطفو الدوران أو تسمع طرقة - نبحث عن مشكلة
إذا بدأ المحرك بشكل جيد ، ولكن السرعة تطفو على محرك مسخن مسبقًا ، فمن المرجح أن يكون هناك تسرب للهواء على أنبوب الهواء أو أن نظام التبريد ممتلئ بالهواء. غالبًا ما تحدث هذه المشكلة في السيارات ذات الحقن الإلكتروني. في هذه الحالة ، يتم التحكم في جميع العمليات الجارية بواسطة الكمبيوتر ، بما في ذلك حساب كمية الهواء المطلوبة. لكن فائضه يؤدي إلى تناقضات في البرنامج ، ونتيجة لذلك ، تطفو الثورات - ثم تنخفض إلى 800 ، ثم ترتفع بشكل حاد إلى 1200 دورة في الدقيقة.
لحل المشكلة ، نقوم بتشديد برغي ضبط دوران العمود المرفقي. إذا لم يساعد ، فإننا نحاول تحديد مكان تسرب الهواء وإصلاح المشكلة. من الممكن أن تضطر إلى تفكيك مجرى الهواء الموجود أمام الخانق. ستجد ثقبًا صغيرًا في الأنبوب (قطره حوالي 1 سم) ، قم بتوصيله بإصبعك. التحولات لم تعد تطفو؟ ثم نظف هذه الفتحة بأداة خاصة. الهباء الجوي المناسب لتنظيف المكربن. قم بالرش مرة واحدة ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور. ثم كرر الإجراء ، وبعد ترك المحرك يرتاح لمدة 15 دقيقة ، قم بتشغيله. إذا لم يكن من الممكن تطبيع تشغيل صمام جهاز التسخين ، فسيتعين عليك ببساطة سد هذه الفتحة والانتقال إلى محطة الخدمة.
تنظيف دواسة الوقود
يمكن أن يكون سبب آخر لهذا السلوك غير المستقر للسيارة هو خلل في الجهاز من أجل الزيادة القسرية في سرعة التباطؤ في العمود المرفقي. يمكنك محاولة إصلاح العنصر القابل للطي بنفسك. ولكن في أغلب الأحيان لا يتم تفكيك هذا الجزء ، ولا يمكن حفظ الموقف إلا عن طريق الاستبدال الكامل. تطفو السرعة أيضًا إذا كان صمام تهوية علبة المرافق عالقًا. لتنظيفه ، يجب وضع العنصر في محلول خاص ، ثم نفخه بالهواء. إذا لم تكن هناك نتيجة ، فلا يمكن تجنب الاستبدال.
ماذا تفعل عندما تنخفض السرعة على محرك تم تسخينه بنجاح؟ على الأرجح ، تحتاج إلى استبدال مستشعر تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، ليس هذا هو العنصر الوحيد الذي بسببه ينخفض معدل الدوران. من المحتمل أن يكون مستشعر درجة حرارة سائل التبريد أو الجهاز المسؤول عن موضع الخانق معطلاً. أو ربما ينخفض الأداء بسبب الشموع المتسخة بشكل مفرط؟ تحقق من حالتها ، فقد يكون ذلك بسبب فقدان الجر الكافي على محرك دافئ بسببها على وجه التحديد. لا يضر بفحص مضخة الوقود. قد لا يطور ضغط العمل المطلوب. التشخيص على الفور واستبدال أي أجزاء معيبة.
استبدال قطع غيار السيارات المعيبة
يمكن أن يكون سبب الخبط على محرك دافئ هو النقص المعتاد في الزيت. نتيجة لهذا الخطأ ، تحتك الأجزاء ببعضها البعض وتصدر صوتًا مميزًا. أضف مواد التشحيم ، وإلا فإن الطرق هي جزء صغير من الانزعاج ، ولا يمكن تجنب التآكل المبكر. بعد هذه العملية ، تأكد من الاستماع إلى سيارتك. إذا لم تهدأ الضربة بعد ، فمن المرجح أن تكون المسألة في محامل العمود المرفقي واستبدالها أمر عاجل. أصوات التلاشي ليست بهذه الخطورة. ومع ذلك ، لا يزال يتعين عليك تشخيص السيارة.
الآن دعنا نتحدث عن المشكلة الأخيرة ذات الطبيعة البيئية. ماذا تفعل إذا زادت غازات علبة المرافق من الضغط على محرك دافئ؟ بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلى الضغط. إذا كان الأمر جيدًا ، فقم بتنظيف نظام تهوية علبة المرافق ، يجب أن تعود الغازات إلى وضعها الطبيعي. وعندما يتعلق الأمر بالضغط ، استعد على الأقل لاستبدال الحلقات.
