يبدأ Noyle في إعادة تجهيز الدراجات البخارية
تعد شركة Noil الناشئة ، التي أسسها ثلاثة متحمسين للدراجات النارية ، أول شركة متخصصة في كهربة الدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين.
خمول طويل ، التحديث يتقدم في فرنسا. بينما تدرس أوروبا حاليًا المشروع الذي قدمته الحكومة ، فإن المزيد والمزيد من الشركات تضع نفسها في هذا القطاع. بينما يركز معظمهم الآن على كهربة المركبات ذات الأربع عجلات ، قررت Noyle التخصص في مجال آخر: الدراجات ذات العجلتين والدراجات البخارية على وجه الخصوص.
عدة خاضعة للموافقة
دون الخوض في تفاصيل الحل المقترح ، قبل بضعة أسابيع ، فتحت الشركة الناشئة نظام طلب عروض أسعار على موقعها على الإنترنت.
« بالإضافة إلى جمع جهات الاتصال ، سمح لنا هذا بتحديد الاحتياجات بشكل أفضل. اليوم ، 40٪ من الاستفسارات للموديلات التي تزيد عن 125 سم مكعب. »يشرح Clément FEO ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Noil.
ما هي أفضل طريقة لتحديد تكوين المجموعات التي ستقدمها الشركة الناشئة للموافقة عليها. في هذا الصدد ، فإن خطة الحكومة بسيطة للغاية. ليس هناك من مسألة إسناد التحديث إلى "الاكتشافات الجغرافية". سيتعين على كل ممثل تنسيق زيهم الرسمي مع فرق UTAC ، المنظمة الفرنسية المسؤولة عن الاعتماد. " سيتعين عليك تقديم نموذج أولي وإثبات قابلية تكرار العملية. ستقوم UTAC بعد ذلك بإجراء عمليات تدقيق سنوية. »يلخص محاورنا. إجراءات الموافقة تستغرق وقتًا طويلاً ولكنها مكلفة أيضًا. ومن هنا تأتي أهمية اختيار التكوين الصحيح في البداية والتأكد من توافقه مع الحاجة الحقيقية.
من الناحية العملية ، ستتألف المجموعة التي تقدمها Noil من محرك وبطارية و BMS ووحدة تحكم وأجزاء تكيف مختلفة. " بالنسبة إلى ما يعادل 50 ، سنهدف إلى حوالي 3 كيلوواط ونقترب من 11 كيلو واط لـ 125 باختيار تصنيف طاقة 10 كيلو واط. »يشرح رافائيل سيتبون ، المؤسس المشارك والمدير التقني لشركة نويل. تسبب البطاريات الجانبية عند بدء التشغيل حزمة تبلغ حوالي 1,5 كيلو وات في الساعة لـ 50 مكافئًا وحوالي 6 كيلو وات في الساعة لـ 125 مكافئًا ، وهذا يوفر استقلالية لـ 50 و 100 كيلومتر على التوالي.
« تم تصميم مجموعاتنا لتكون قياسية قدر الإمكان. الهدف هو تحقيق تحويل في يوم واحد. تأتي في الصباح وتغادر في المساء. يشرح محاورنا. " من الناحية الإدارية ، يتم تغيير البطاقة الرمادية. تحتاج أيضًا إلى تغيير التأمين. 'يكمل.
وجهة الدراجة؟
فيما يتعلق بكهربة الدراجات النارية ، فإن إجابة محاورنا واضحة تمامًا. "نركز اليوم أكثر على الدراجات البخارية لسبب بسيط وهو أننا نركز بشكل أساسي على السوق الحضرية. هو يوضح. " هناك أيضًا سبب تقني. تعتبر ترقية السكوتر أسهل من ترقية دراجة نارية مبنية حول محرك. .
سيتم تحديد التعريفات
بالنسبة للسعر ، ليس لدى Noyle أي معلومات لتخبرنا بها حتى الآن. " لا تزال تكاليفنا قيد التحديد لأننا في طور اختيار موردينا. »يشرح محاورنا ، الذي يفكر في تقديم عقد إيجار وصيغ شراء كاملة.
فيما يتعلق بتوزيع المعدات ، ستكون الخطوة الأولى لنويل هي فتح مركز للكهرباء في منطقة باريس ، في منطقة من المرجح أن يكون الطلب فيها أكبر. " ثانيًا ، سوف نعتمد على شبكة من ورش العمل الشريكة ، المدربة مسبقًا والمرخصة من قبل Noil ، حتى نتمكن من تثبيت مجموعاتنا. »يشرح Clément FLEO. " هذا يفترض أن هناك ربحًا كافيًا لتتمكن من مشاركته مع الموزع. ويحذر.
شهور طويلة من الانتظار
بالنسبة لمقترح التحديث ، لا يزال نويل ينتظر قرارًا أوروبيًا يؤكد تنفيذ العملية في فرنسا.
« ومن المقرر عودة المفوضية الأوروبية منتصف فبراير المقبل. حتما ، سيكون هناك تأخير طفيف بين عودتهم ونشر المرسوم ، ولكن أيضا تحديث العمليات التنظيمية. يوضح ، أنه لا يتوقع أن يكون قادرًا على تجهيز أول عملائه قبل نهاية العام.
