جديد شبه عسكري Iveco Trakker Euro 6
طلب البوندسوير تراكرز في عدة إصدارات ، بما في ذلك GTF 8x8 ، TEP-90 ، STW-8x8 ، شاحنة قلابة - 8x8-FSA ، شاحنة جرار - 6x6-FSA و FTW-6x4. وتشمل GTF مع مقصورة مدرعة بالكامل - كبسولة KMW (في الصورة).
في الفترة من 15 إلى 18 سبتمبر، خلال معرض أسلحة DSEI في لندن، قدمت الإدارة العسكرية لشركة Iveco - Iveco Defense Vehicles - ممثلًا لسلسلة Trakker في منشور عسكري عميق. كان هيكلًا رباعي المحاور بناقل حركة 4 × 8، مع عجلات خلفية مزدوجة، مما يقلل من الحركة التكتيكية إلى متوسطة فقط، ومجهز بكبسولة كابينة مدرعة من الشركة الألمانية Krauss-Maffei Wegmann.
بالطبع ، يجب اعتبار الوحدة المقدمة كمثال فقط ، لأنه في تصميمها ، تعتمد سلسلة Trakker بأكملها على قاعدة مكونات معيارية مشتركة ، والتي تُستخدم أيضًا بشكل كبير في خط طريق Stralis. نتيجة لذلك ، مع أي قيود فنية ، من الممكن الحصول على عدد من الإصدارات المستهدفة المصنوعة من وحدات أساسية مختارة بمرونة ، مثل: الكبائن (قصيرة اليوم ، طويلة - النوم ، الكبسولات المدرعة) ، المحركات وإعداداتها ، المحاور ، محركات المحور ، علب التروس وربما صناديق النقل ، قطع غيار الشاسيه والأعضاء المتقاطعة ، خزانات الوقود ، مقابس الطاقة ، عدد ونوع وحجم الإطارات ، إلخ. 4 × 4 و 6 × 4 و 6 × 6 ، بمكونات مختلفة لمجموعة القيادة أو قواعد عجلات ، كلها قابلة للدرجات متفاوتة من العسكرة.
تتعلق حزمة التغييرات التي قدمتها شركة إيفيكو بمجالين رئيسيين - المدني والعسكري. في مصطلحات القانون المدني البحتة، يتم استخلاص التحسينات من العمليات التي تجري في هذا السوق، بما في ذلك تلك الناشئة عن اللوائح القانونية المعمول بها والتقلبات في متطلبات العملاء. لذلك، أولاً وقبل كل شيء، تتعلق التحسينات بما يلي: المحركات وتحسين راحة القيادة، وزيادة مستوى الأمان وتقليل التكلفة الإجمالية للاقتناء والتخلص (TCO). وفي الواقع الحالي لسوق النقل المدني، يلعب العامل الأخير دورًا رئيسيًا.
في حالة المحركات، الميزة الأكثر أهمية من حيث السوق المدنية هي الامتثال لمعيار نقاء غاز العادم Euro 6 فقط من خلال استخدام التخفيض التحفيزي الانتقائي SCR، دون الحاجة إلى إعادة تدوير غاز العادم EGR. يتم تشغيل Trakker بواسطة محركات من سلسلة Cursor يكملها نظام SCR متقدم يسمى Iveco Hi-SCR. بعد تقديم هذا الحل الحاصل على براءة اختراع، إلى جانب تحسين عملية الاحتراق بشكل أكبر، وصلت كفاءة النظام في تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين الجزيئية إلى 95% مقارنة بـ 80-85% في الحلول المستخدمة من قبل المنافسين الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك، فإن تحسين عملية الاحتراق يعني تقليل انبعاثات الجسيمات.
- السخام ، والذي بدوره يلغي الحاجة إلى تجديد محسن لمرشح جسيمات DPF. يتم توفير الهواء النظيف فقط للمحرك ، وليس غازات العادم العائدة من نظام إعادة التدوير ، وبالتالي يتم تقليل الحمل على المحرك بشكل كبير. والنتيجة هي زيادة فترات الخدمة ، بما في ذلك فترات تغيير الزيت - في ظل ظروف مواتية بشكل استثنائي ، يمكن أن تصل الأميال إلى 150 كم. ينتج عن هذا انخفاض تكاليف التشغيل والوقت الضائع المرتبط بعمليات التفتيش.
الحزمة الثانية من التغييرات تتعلق بالداخل - الخارج والداخل. في الخارج ، تعتبر الشبكة الأمامية الجديدة أكثر إثارة من الناحية الأسلوب من سابقتها ، مع منحنيات أكثر تقييدًا وزعانف سحب هواء أكثر وضوحًا. بالإضافة إلى ذلك ، تنسجم الدمية بصريًا بشكل أفضل مع مظهر مقصورة الكبسولة المدرعة ، مما يجعل التعرف عليها بصريًا أكثر صعوبة. يمكن استخدام نماذج ذات ارتفاعات مختلفة - منخفضة وأعلى ، والأخيرة - في حالة التثبيت الأعلى والأعلى للكبسولة المدرعة في المقصورة. يحدث التغيير في الارتفاع من خلال رفع جزء له نفس الشكل والحجم فوق مدخل الهواء ، بغض النظر عن ارتفاع الدمية. في المقصورة ، كانت التحسينات تهدف إلى زيادة تحسين راحة العمل والراحة ، ونتيجة لذلك ، من بين أمور أخرى ، تحسين الرؤية (لا تنطبق هذه الميزة على كابينة الكبسولة المدرعة بسبب المساحة الزجاجية المحدودة في النوافذ) وتغيير موضع المفاتيح ولوحات التحكم.
توجد فرامل تخفيف ضغط المحرك، والمثبط الهيدروليكي، والراديو، وأدوات التحكم في السرعة في مكان مناسب حول لوحة التحكم. تظل أدوات التحكم والمفاتيح مرئية بوضوح ويمكن الوصول إليها بسهولة من مقعد السائق. يؤدي تعديل المرآة الجديد إلى رفع بيئة العمل إلى مستوى نموذجي للشاحنات المدنية. كقاعدة عامة، يوفر استخدام مكونات COTS (التجارية الجاهزة) أقصى قدر من الأمان وسهولة الاستخدام للأساطيل، بما في ذلك عن طريق تقليل تكلفة الطلب والصيانة اللاحقة.
بالإضافة إلى ذلك، لدى Trakker خيارات مصممة خصيصًا لهيكل MOTS العسكري (المسلسل العسكري) من السوق المدنية. من بينها: أنظمة DAS (دعم انتباه السائق) - تدعم انتباه السائق؛ وظيفة تثبيت التلال لتسهيل بدء التلال؛ مولد معزز ونظام LDWS (نظام مغادرة المسار) - وهو نظام يحذر السائق من تغيير المسار غير المقصود. كل هذا يزيد من سلامة وموثوقية النقل.
تشمل التحسينات المدنية التالية: نظام تكييف هواء أكثر كفاءة؛ تحسين عزل الصوت داخل المقصورة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد IVECO ZF EuroTronic 16 ذو 2 سرعة وZF-Intarder الاختياري، الذي يكمله نظام ADM-2 (إدارة مجموعة الحركة الأوتوماتيكية) المبتكر. هناك أيضًا بنية إلكترونية IVECO EasyMux مفيدة للصيانة والإصلاح.
بفضل هذه التحسينات، يمكن تمييز تراكر الجديد بشكل إيجابي من خلال انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة والفحص، والتي تقترن بزيادة ما يسمى ب. وتؤدي القيمة المتبقية إلى انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية، وهو أمر متزايد الأهمية أيضًا من منظور عسكري.
