أصبحت مرسيدس- AMG C43 الجديدة أكثر قوة واقتصادية.
يعد النظام المبتكر في سيارة Mercedes-AMG C43 مشتقًا مباشرًا من التكنولوجيا التي استخدمها فريق Mercedes-AMG Petronas F1 لتحقيق هذا النجاح في رياضة السيارات من الدرجة الأولى لسنوات عديدة.
كشفت مرسيدس بنز النقاب عن سيارة AMG C43 الجديدة كلياً، والتي تتميز بتكنولوجيا مأخوذة مباشرة من الفورمولا 1. تضع سيارة السيدان هذه معايير جديدة لحلول القيادة المبتكرة.
يتم تشغيل سيارة مرسيدس-AMG C43 بمحرك AMG رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر. هذه هي أول سيارة إنتاج مزودة بشاحن توربيني للعادم الكهربائي. ويضمن هذا الشكل الجديد من الشحن التوربيني استجابة عفوية بشكل خاص طوال نطاق دوران المحرك بأكمله، وبالتالي يضمن تجربة قيادة أكثر ديناميكية.
محرك AMG C43 قادر على إنتاج قوة قصوى تبلغ 402 حصانًا و369 رطلًا من عزم الدوران. يمكن لـ C43 التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 4.6 ثانية. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 155 ميلاً في الساعة، ويمكن زيادتها إلى 19 ميلاً في الساعة عن طريق إضافة عجلات اختيارية مقاس 20 أو 165 بوصة.
"لطالما كانت الفئة C بمثابة قصة نجاح مطلقة لمرسيدس-AMG. وبفضل تقنية الشاحن التوربيني للعادم الكهربائي المبتكرة، تمكنا مرة أخرى من زيادة جاذبية هذا الجيل الأحدث بشكل كبير. نظام شحن توربيني جديد ومحرك بقوة 48 فولت لا يساهم النظام الكهربائي الموجود على متن السيارة في تحقيق ديناميكيات القيادة الممتازة لسيارة C 43 4MATIC فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين كفاءتها. وبهذه الطريقة، نعرض الإمكانات الهائلة لمحركات الاحتراق الداخلي المكهربة. وقال رئيس شركة مرسيدس فيليب شيمر في بيان صحفي إن نظام الدفع الرباعي القياسي، والتوجيه النشط للعجلات الخلفية، وناقل الحركة سريع الاستجابة يعمل على تعزيز أداء القيادة الذي يعد سمة مميزة لشركة AMG. شركة محدودة.
يستخدم هذا الشكل الجديد من الشحن التوربيني من صانع السيارات محركًا كهربائيًا يبلغ سمكه حوالي 1.6 بوصة مدمجًا مباشرة في عمود الشاحن التوربيني بين عجلة التوربينات بجانب العادم وعجلة الضاغط بجانب السحب.
يتم توصيل الشاحن التوربيني والمحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة بدائرة التبريد لمحرك الاحتراق الداخلي لتوفير درجة الحرارة المحيطة المثالية باستمرار.
ويتطلب الأداء العالي أيضًا نظام تبريد متطورًا يمكنه تبريد رأس الأسطوانة وعلبة المرافق إلى مستويات درجات حرارة متفاوتة. يحافظ هذا الإجراء على رأس بارد للحصول على أقصى قدر من الطاقة مع توقيت شرارة فعال، بالإضافة إلى علبة المرافق الدافئة لتقليل الاحتكاك الداخلي للمحرك.
يتم دمج محرك Mercedes-AMG C43 مع علبة تروس MG. تحويل السرعة MCT 9G مع القابض الرطب وAMG أداء 4MATIC. يؤدي ذلك إلى تقليل الوزن، وبفضل القصور الذاتي المنخفض، يتم تحسين الاستجابة لدواسة الوقود، خاصة عند الانطلاق وتغيير الحمل.
بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم AMG أداء 4MATIC تتميز بتوزيع عزم الدوران الخاص بـ AMG بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 31% و69%. يوفر التكوين المواجه للخلف تحكمًا محسنًا، بما في ذلك زيادة التسارع الجانبي وتحسين الجر عند التسارع.
لديه قلادة نظام التخميد التكيفي، قياسي في AMG C43، الذي يجمع بين ديناميكيات القيادة الرياضية والراحة في القيادة لمسافات طويلة.
بالإضافة إلى ذلك، يعمل نظام التخميد المتكيف باستمرار على تكييف تخميد كل عجلة على حدة مع الاحتياجات الحالية، مع الأخذ في الاعتبار دائمًا مستوى التعليق المحدد مسبقًا وأسلوب القيادة وظروف سطح الطريق.
