تعتبر Citroen C4 Picasso الجديدة خطوة نحو المستقبل
بفضل التصميم الجذاب والأبعاد الخارجية المدروسة والتصميم الداخلي العملي ، أصبحت C4 بيكاسو واحدة من أشهر سيارات الميني فان الصغيرة المدمجة. ليس من المستغرب ، عند إنشاء الجيل الثاني ، قررت Citroen التمسك بالأنماط التي طورها سابقتها ، مضيفة إليها حفنة من براءات الاختراع الحديثة. بدلاً من الثورة ، قدم لنا الفرنسيون التطور ، ويجب أن نعترف بأنها أصابت عين الثور.
لمعرفة ذلك C4 بيكاسو الجديد هو تطور لسابقه ، فقط انظر إلى كلا الجهازين. إذا كانت مغطاة بأغطية ، فسيكون من الصعب ملاحظة الاختلافات بينهما - في كلتا الحالتين نتعامل مع جسم ذي صورة ظلية شبه صلبة ، وخط مقوس من النوافذ الجانبية وأبعاد مضغوطة. تعمل التفاصيل على خلق تمييز أسلوبي - مع الكروم المذهل والمصابيح المستقبلية ، يجلب الطراز الجديد نفساً صافياً من الانتعاش.
لا يختفي انطباع التواصل مع نسخة محسنة من بيكاسو الحالي عندما ننظر إلى الداخل. كما في السابق ، توجد لوحة عدادات عريضة أمام السائق مع ساعة إلكترونية موضوعة في المنتصف ، ونوافذ إضافية على الجانبين لتسهيل المناورة. يجب أن نكون سعداء لأن المصممين تخلوا عن عجلة القيادة بمركز ثابت ، ونقلوا التحكم في تكييف الهواء إلى المكان التقليدي. ومع ذلك ، يمكن أن يكون العدد الأقل للمقصورات في المقدمة مصدر قلق.
باتباع مصممي المظهر الخارجي ، لم ينس المصممون الداخليون منحه مظهرًا أكثر حداثة من سابقه. لقد فعلوا ذلك في المقام الأول عن طريق تثبيت شاشتين على الكونسول المركزي - شاشة مقاس 12 بوصة تعمل كمجموعة من الأدوات ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات تحل محل الأزرار التي تتحكم في وظائف السيارة. تم وصف الأول بأنه "مثير للإعجاب" ولسبب وجيه - فهو يتميز بدقة عالية جدًا ويوفر المعلومات بشكل فعال وقابل للتخصيص بدرجة كبيرة.
شاشات جانبية جديدة ، على متن الطائرة C4 بيكاسو الثاني. توليد هناك عناصر أخرى للمعدات تؤكد على حداثتها وتجعلها أكثر متعة في الاستخدام. تم تركيب مقبس 220 فولت في الكونسول الوسطي ، وتم تجهيز مقعد الراكب بقاعدة مباشرة من السيارات الفاخرة ، وتم تبسيط مناورة السيارة من خلال استخدام مساعد وقوف السيارات وكاميرات تظهر منظرًا حول الجسم ، وتم زيادة السلامة من خلال تقديم المشترين التحكم النشط في التطواف ، وهو نظام يحذر من تغيير غير مقصود في حارات المرور أو نظام تشغيل / إيقاف شعاع آلي عالي.
في السعي وراء أغنى المعدات ، لم تنس سيتروين ، لحسن الحظ ، السمة الداخلية ، التي كانت بمثابة مغناطيس للمشترين في الجيل الأول من السيارة. الأمر كله يتعلق بالقدرة بالطبع. على الرغم من حقيقة أن الميني فان الجديدة أصغر من سابقتها على عكس الاتجاهات الشائعة (بطول 4,43 متر وعرض 1,83 متر وارتفاع 1,61 متر) ، بفضل قاعدة العجلات التي زادت إلى 2785 ملم ، فإنها توفر للركاب نفس حرية الحركة والمزيد من الحرية في تعبئة الأمتعة - يحتوي الصندوق الآن على 537-630 لترًا (حسب موضع المقاعد الخلفية). بالإضافة إلى ذلك ، تم تزجيج المقصورة بعناية ومجهزة بالعديد من المقصورات الوظيفية والخزائن والأرفف والمقابض.
لمنشئي التصميم الداخلي C4 الجيل القادم بيكاسو يجب أن تحصل على خمسة زائد. يحصل المهندسون على أعلى علامة "ممتاز". لماذا ا؟ بفضل استخدام غطاء من الألومنيوم وغطاء صندوق السيارة المركب ، والأهم من ذلك ، استخدام منصة تقنية جديدة تمامًا EMP2 (Efficient Modular Platform 2) ، تمكن المصممون من تقليل الوزن الفارغ مقارنة بسابقه عن طريق ... 140 كجم. ! ومع ذلك ، فإن هذه النتيجة الرائعة ليست هي الكلمة الأخيرة للفرنسيين - سيتم استخدام لوح الأرضية الجديد على نطاق واسع في طرازات مختلفة من Citroen و Peugeot.
بالإضافة إلى علاج التخسيس ، تلقت ميني فان الجديدة شيفرون أيضًا علاجات أخرى لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون. بُذلت جهود لتحسين الديناميكا الهوائية للجسم (كان معامل CdA يساوي 0,71) ووحدات الطاقة نفسها. والنتيجة هي النسخة الأكثر اقتصادا وصديقة للبيئة من e-HDi 90 بمحرك ديزل بقوة 92 حصان. و 230 نيوتن متر ، تستهلك 3,8 لتر / 100 كم فقط وفقًا للشركة المصنعة وتصدر 98 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ومع ذلك ، فإن الاهتمام بالمحفظة والطبيعة له ثمن - فالسيارة في هذا الإصدار تستغرق 2 ثانية تقريبًا لتصل إلى "المائة" الأولى.
لأولئك الذين يبحثون عن أداء أفضل ، هناك ثلاثة محركات أخرى للاختيار من بينها. الديزل الأكثر قوة لديه 115 حصان ، يتسارع إلى 100 كم / ساعة في حوالي 12 ثانية ، ويمكن أن يصل إلى 189 كم / ساعة ، ويستهلك 4 لتر / 100 كم فقط. تعمل الإصدارات المتبقية من المحرك على البنزين. الأضعف - الذي يحمل رمز VTi - لديه 120 حصان ، والتسارع إلى "المئات" يستغرق 12,3 ثانية ، ويتسارع إلى 187 كم / ساعة ويستهلك 6,3 لتر / 100 كم. في الجزء العلوي من العرض ، يوجد متغير THP ، والذي بفضل الشحن التوربيني يمكن أن يولد 156 حصانًا. وبذلك يكسر حاجز 100 كلم / س في 9 ثوان بعد الانطلاق ويصل إلى 209 كلم / س. تم ضبط احتراقه على 6 لترات.
المحركات سيتروين C4 بيكاسو الجديدة تم دمجها مع ثلاثة ناقل حركة يدوي - 5 سرعات كانت مخصصة لأضعف محرك بنزين ، واثنين من 6 سرعات (مع واحد أو اثنين من القابض) لبقية الوحدات. سيتم إضافة "أوتوماتيك" ، مع 6 سرعات ، إلى العرض في النصف الأول من العام المقبل. ومن الجدير بالذكر أن الطراز الفرنسي الجديد كان مزودًا بتوجيه كهربائي ، والذي كان يجب أن يضمن ، جنبًا إلى جنب مع نصف قطر دوران يبلغ 10,8 مترًا وأبعادًا مدمجة للجسم ، حركة فعالة في حركة المرور في المدينة.
على الرغم من المظهر المستقبلي والتحسين الداخلي والتكنولوجيا الأكثر حداثة ، فإن الدفعة الثانية من صديق العائلة من نهر السين تتبع خطى سابقتها. نظرًا لأن هذا الأخير اكتسب شعبية كبيرة (بما في ذلك في بلدنا) ، فإننا نتوقع نجاحًا كبيرًا للنموذج الجديد. لا يوجد سوى شرط واحد - نهج معقول للمسوقين لمسألة الأسعار.
