سفن المارينا العسكرية الجديدة
رؤية الفنان لسفينة دورية PPA. هذه هي أكبر سلسلة من السفن ، والتي ستحل محل 17 سفينة من خمس فئات مختلفة. فعل الدنماركيون الشيء نفسه ، حيث تخلوا عن العديد من وحدات البناء في حقبة الحرب الباردة لصالح ثلاث فرقاطات ، وسفينتين لوجستيتين "تشبهان الفرقاطة" وعدد قليل من سفن الدوريات.
كانت مارينا ميليتار الإيطالية ولا تزال واحدة من أكبر الأساطيل العسكرية وأكثرها حداثة في حلف شمال الأطلسي لسنوات عديدة. جنبا إلى جنب مع مشاة البحرية الفرنسية ، كما أنه يحرس جناحه الجنوبي. ومع ذلك ، كان العقد الأخير من القرن السبعين بالنسبة لها فترة ركود وتراجع تدريجي في القدرات القتالية ، حيث تم بناء معظم السفن في الثمانينيات والثمانينيات. وجاءت التغييرات النوعية الهامة في تقنية المارينز مع ظهور العقد الأول من هذا القرن.
كانت المرحلة الأولى في تحديث معدات Marina Militare هي بدء تشغيل الغواصات الألمانية من النوع 212A - Salvatore Todaro و Scirè ، والتي حدثت في 29 مارس 2006 و 19 فبراير 2007. وكانت الخطوة التالية هي رفع أعلام الإجراءات المضادة - مدمرات الطائرات التي تم إنشاؤها في إطار برنامج الأفق الفرنسي الإيطالي / أوريزونتي - أندريا دوريا ، الذي عقد في 22 ديسمبر 2007 وكايو دويليو - 22 سبتمبر 2009 10 يونيو 2009 - أكبر سفينة تم بناؤها للبحرية الإيطالية الحديثة ، حاملة الطائرات "كافور" "دخلت الخدمة.
حقق برنامج FREMM الأوروبي متعدد الأغراض لبناء الفرقاطة ، الذي تم تطويره أيضًا بالاشتراك مع فرنسا ، المزيد من الفوائد. اعتبارًا من 29 مايو 2013 ، تم بالفعل تشغيل سبع وحدات من هذا النوع في تكوينها. الأحدث - Federico Martinengo - رفع علمه في 24 أبريل من هذا العام ، والثالث التاليين في مراحل مختلفة من البناء. زادت 2016-2017 أيضًا بشكل كبير من القدرات القتالية لأسطول الغواصات ، حيث تم اعتماد الوحدات 212A التالية: Pietro Venuti و Romeo Romei. بالتزامن مع إدخال أسلحة جديدة ، تم سحب السفن غير الواعدة تدريجيًا ، وفي عام 2013 ، تم إعداد قائمة بتلك التي سيتم سحبها من الخدمة في عام 2015 - XNUMX ونشرها على الملأ.
- 2025. تتكون من 57 وحدة ، وتشمل كل من طرادات من نوع مينيرفا ، ومدمرات الألغام Lerici و Gaeta ، بالإضافة إلى تشكيلات أكبر: آخر خمس فرقاطات من نوع ميسترال (في الخدمة منذ عام 1983) ، مدمرة لويجي دوران دي لا بيني (في الخدمة منذ عام 1993 ، وتم إصلاحها في 2009-2011) ، وثلاث سفن إنزال من فئة سان جورجيو (في الخدمة منذ عام 1988) وكلاهما سفن لوجستية من فئة سترومبولي "(في الخدمة منذ 1975). بالإضافة إلى ذلك ، تشمل القائمة وحدات الدوريات والوحدات الخاصة والمساندة.
لذلك ، في نهاية عام 2013 ، بدأ برنامج إحياء مارينا ميليتار تحت اسم Programma di Rinnovamento Navale. كانت أهم خطوة نحو التنفيذ الفعال لها هي اعتماد حكومة الجمهورية الإيطالية في 27 ديسمبر 2013 لقانون حدد الحاجة إلى زيادة إمكانات القوات البحرية في إطار برنامج مدته 20 عامًا ، و تم تحديد الميزانيات السنوية لهذا الغرض: 40 مليون يورو في عام 2014 ، و 110 مليون يورو في عام 2015 ، و 140 مليون يورو في عام 2016. تقدر التكلفة الإجمالية للبرنامج حاليًا بنحو 5,4 مليار يورو. ومن الإجراءات الأخرى التي استهدفت تنفيذها اعتماد الحكومة قانونين يتعلقان ببرامج التسلح المتعددة السنوات واستخدام الموارد المالية المخصصة متعددة السنوات. يهدف تقديم هذه الوثائق إلى ضمان التنفيذ الفعال والمتسق لأحكامها ، والتي لا يمكن ضمانها في ظل الوضع الجيوسياسي والمالي الحالي لإيطاليا بموجب اتفاقيات وعقود قياسية. علاوة على ذلك ، لا يتم تمويل تنفيذ Programma di Rinnovamento Navale من Marina Militare ، ولكن من الميزانية المركزية.
تمت الموافقة أخيرًا على خطة تجديد الأسطول من قبل الحكومة والبرلمان في أوائل مايو 2015 ، وفي 5 مايو ، أعلنت المنظمة الدولية للتعاون في مجال التسلح OCCAR (الاب. مجموعة أعمال مؤقتة RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese) ، منظمة حول شركتي Fincantieri و Finmeccanica (المعروفة الآن باسم Leonardo SpA) ، والتي ستكون مسؤولة عن تنفيذ البرنامج الموصوف. هدفها الأساسي هو تشجيع الصناعة الإيطالية على الحفاظ على مستوى عالٍ من الابتكار في الإنتاج العسكري ، وتصميم وبناء وحدات ذات تصميم معياري قادر على إعادة التشكيل السريع (خاصة فيما يتعلق بالمهام بخلاف الصراع الشامل) ، اقتصاديًا للعمل و صديق للبيئة. يتضمن البرنامج بناء 11 سفينة (مع خيار لثلاثة أخرى) من أربع فئات مختلفة.
زورق الإنزال AMU
سيكون أكبرها هو رصيف طائرات الهليكوبتر متعدد الأغراض AMU (Unità anfibia multiruolo). لم يتم الكشف عن الاسم المختار له. هناك اقتراحات بأن هذا قد يكون ترييستي. تم توقيع العقد الأساسي لتشييده في 3 يوليو 2015 ، ومن المتوقع أن تكون تكلفته عند مستوى 1,126 مليار يورو. تم بناء الجهاز في حوض بناء السفن Fincantieri في Castellammare di Stabia. بدأ قطع الألواح لبناء السفينة في 12 يوليو 2017 ، وتم وضع العارضة في 20 فبراير من هذا العام. وفقًا للجدول الزمني الحالي ، يجب أن يتم الإطلاق بين أبريل ويونيو 2019 ، والتجارب البحرية في أكتوبر 2020. ومن المقرر رفع العلم في يونيو 2022.
ستكون AMU أكبر وحدة تم بناؤها للأسطول الإيطالي بعد الحرب العالمية الثانية ، حيث تبلغ أبعادها 245 × 36,0 × 7,2 مترًا ، وسيكون إجمالي إزاحتها حوالي 33 طن "فقط". في تصميم الوحدة الجديدة ، كان قررت استخدام تصميم غير عادي مع هيكلين فائقين منفصلين ، وبفضل ذلك سيكون AMU متشابهًا في صورة ظلية مع حاملات الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث. على سطح الإقلاع بأبعاد 000 × 30 م ومساحة 000 230 م 36. ستكون مساحتها كافية لوقوف السيارات في وقت واحد لما يصل إلى ثماني طائرات وما يصل إلى تسع طائرات هليكوبتر من طراز AgustaWestland AW7400 (أو NH2 ، أو AW8 / 35). ستتم خدمتها بواسطة مصعدين بأبعاد 101 × 90 م وسعة حمل 129 طن.في المرحلة الحالية ، لا ينص تصميم السفينة على استخدام نقطة انطلاق لضمان إقلاع طائرة STOVL. ، على الرغم من أنه سيتم تعزيز سطح الهبوط بشكل كافٍ ومن الممكن أن يحدث هذا في المستقبل.
تحتها مباشرة سيكون هناك حظيرة بأبعاد 107,8 × 21,0 × 10,0 م ومساحة 2260 م 2 (بعد تفكيك بعض الأقسام ، يمكن زيادتها إلى 2600 م 2). سيتم وضع ما يصل إلى 15 مركبة هناك ، بما في ذلك ست طائرات STOVL وتسع طائرات هليكوبتر AW101. يمكن أيضًا استخدام الحظيرة لنقل المركبات والبضائع ، ومن ثم سيتم توفير حوالي 530 مترًا من خط الشحن.
