شركات صناعة السيارات الجديدة

أعلنت شركات صناعة السيارات في الأسواق الناشئة عن نواياها في معرض فرانكفورت للسيارات، على الرغم من أن حضورها كان محدوداً مقارنة بالعمالقة الأوروبيين واليابانيين والأمريكيين.

ومع ركود مبيعات السيارات في هذه المناطق الثلاث، حول المصنعون انتباههم إلى الصين والهند وروسيا، التي كان العارضون فيها حاضرين في المعرض. وأرسلت الصين أكبر وفد يضم 44 مقصورة، بما في ذلك شركات صناعة السيارات وكذلك شركات قطع الغيار.

قبل عامين، حضر الصينيون المعرض بشكل خجول، لكن كل شيء تغير هذا العام. ومع ذلك، بالنسبة لمعظم شركات السيارات الصينية، كان العرض "مسألة اختراق السوق الأوروبية والأمريكية"، كما يقول هارتويج هيرتز، الذي يستورد السيارات إلى ألمانيا لصالح العلامة التجارية الصينية الكبرى بريليانس. وقد باعت نماذجها الأولى هذا العام وتنتظر الحصول على الشهادة الأوروبية لدخول 17 سوقًا أخرى في عام 2008 بمبيعات سنوية تبلغ 15,000 وحدة.

لكن البدء لم يكن سهلاً. بالإضافة إلى الاتهامات بانتهاك حقوق النشر، أظهرت بعض السيارات الصينية نتائج كارثية في اختبارات التصادم. يقول هيرتز: "ربما لم يأخذ الصينيون التزاماتهم الأمنية الأوروبية على محمل الجد بما فيه الكفاية".

بالنسبة إلى إليزابيث يونج، رئيسة شركة Asie Auto، التي تستورد شركة بريليانس إلى فرنسا، فإن هدف الصين على المدى القصير هو إظهار قدرتها على القيام بما يستطيع الأوروبيون القيام به. وتقول: "هذا مهم أيضًا للسوق المحلية، التي تتسم بالتنافسية الشديدة وحيث لا يزال العملاء يفضلون العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية". "في غضون 10 سنوات يريدون أن يصبحوا أحد أكبر الشركات في العالم."

وفي الوقت نفسه، كانت الهند أكثر تحفظاً، حيث لم تكن هناك سيارات واكتظت بضعة أكشاك بجوار المعارض التشيكية التي رفعت العلم الوطني الأخضر والأبيض والبرتقالي.

ومع ذلك، فقد أحدثت الهند بعض الضجيج. تدرس شركة تاتا موتورز شراء العلامتين التجاريتين البريطانيتين الفاخرتين جاكوار ولاند روفر، والتي يمكن لشركة فورد بيعها. كما تم اقتراح مجموعة هندية أخرى، هي ماهيندرا، كمقدم عرض محتمل للشركات البريطانية.

أما بالنسبة للروس، فقد ظلت لادا علامتهم التجارية الوحيدة الممثلة، بما في ذلك طراز نيفا ذو الدفع الرباعي.

ظهرت لادا لأول مرة في فرانكفورت عام 1970 وحققت أداءً جيدًا إلى حد ما في أوروبا، حيث باعت 25,000 ألف سيارة العام الماضي. يقول المتحدث: "لدينا عملاء تقليديون". "إنها سوق متخصصة."

إنها في الغالب تجذب أولئك الذين لديهم أموال أقل، لكنها سوق حققت فيها رينو نجاحًا كبيرًا مع سيارتها لوجان الرومانية الصنع.

يقول بينوا شامبون، المتحدث باسم شركة AZ-Motors، التي ستقوم باستيراد سيارات Shuanghuan إلى فرنسا: "نحن لا نقهر في هذه القضية".