معدل استهلاك الزيت للنفايات
لماذا يتم استهلاك الزيت للنفايات؟
حتى في المحرك الذي يمكن صيانته بالكامل ، وبدون حدوث تسربات خارجية ، ينخفض مستوى الزيت تدريجيًا. بالنسبة للمحركات الجديدة ، عادةً ما يكون انخفاض المستوى بضعة ملليمترات فقط (كما تم قياسه بواسطة مقياس العمق) ويُنظر إليه أحيانًا على أنه الغياب التام لزيوت التشحيم في المحرك. لكن في الطبيعة اليوم لا توجد محركات لا تستهلك الزيت كمخلفات على الإطلاق. وفيما يلي سنخبرك لماذا.
أولاً ، تشير آلية عمل الزيت في زوج احتكاك أسطواني حلقي إلى احتراقه الجزئي. على جدران اسطوانات العديد من السيارات ، يتم تطبيق ما يسمى بالكون - وهو جزء صغير مصمم لحبس الزيت في رقعة التلامس. وبطبيعة الحال ، فإن حلقات مكشطة الزيت غير قادرة فعليًا على الحصول على مادة التشحيم هذه من الشقوق الموجودة على الأسطوانة. لذلك ، يتم حرق زيت التشحيم المتبقي على السطح المصقول جزئيًا بواسطة الوقود المحترق أثناء دورة التشغيل.
ثانيًا ، حتى في المحركات حيث يتم تلميع الأسطوانات وفقًا للتكنولوجيا تقريبًا إلى حالة مرآة ، لا يتم إلغاء حقيقة وجود إغاثة دقيقة على أسطح العمل. بالإضافة إلى ذلك ، حتى حلقات مكشطة الزيت الأكثر تفكيرًا وفعالية ليست قادرة على إزالة مادة التشحيم تمامًا من جدران الأسطوانة ، وتحترق بشكل طبيعي.
يتم تحديد معدل استهلاك الزيت للنفايات من قبل صانع السيارات ويشار إليه دائمًا تقريبًا في تعليمات تشغيل السيارة. عادة ما يشير الرقم الذي تقوله الشركة المصنعة إلى الحد الأقصى المسموح به لاستهلاك الزيت للمحرك. بعد تجاوز العتبة التي أشار إليها صانع السيارات ، يجب على الأقل تشخيص المحرك ، حيث أنه مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، تكون الحلقات وأختام جذع الصمامات قد تآكلت وتحتاج إلى استبدالها.
بالنسبة لبعض المحركات ، فإن معدل استهلاك الزيت للنفايات ، إذا جاز التعبير ، غير لائق إلى حد ما. على سبيل المثال ، في محركات M54 لسيارات BMW ، يعتبر ما يصل إلى 700 مل لكل 1000 كيلومتر هو القاعدة. أي أنه مع أقصى استهلاك مسموح به لزيوت التشحيم ، سيكون من الضروري إضافة نفس كمية الزيت تقريبًا بين البدائل كما هو الحال في المحرك.
استهلاك الزيت لمخلفات محرك الديزل: الحساب
كانت محركات الديزل ، على عكس محركات البنزين ، أكثر نشاطا من حيث استهلاك الزيت في جميع فترات صناعة السيارات. تكمن النقطة في تفاصيل العمل: نسبة الضغط ، وبشكل عام ، الجهد على أجزاء العمود المرفقي لمحركات الديزل أعلى.
في كثير من الأحيان ، لا يعرف سائقي السيارات كيفية حساب استهلاك الزيت الذي يستهلكه المحرك بشكل مستقل للنفايات. حتى الآن ، هناك عدة طرق معروفة.
الطريقة الأولى والأبسط هي طريقة التعبئة. في البداية ، في الصيانة التالية ، تحتاج إلى ملء الزيت بدقة وفقًا للعلامة العلوية الموجودة على مقياس العمق. بعد 1000 كم ، أضف الزيت تدريجياً من وعاء لتر حتى يتم الوصول إلى نفس المستوى. من البقايا الموجودة في العلبة ، يمكنك فهم مقدار استهلاك السيارة للزيت للنفايات. يجب إجراء قياسات التحكم في نفس الظروف التي كانت في وقت الصيانة. على سبيل المثال ، إذا تم فحص مستوى الزيت على محرك ساخن ، فيجب أن يتم ذلك بعد الشحن بنفس الظروف. خلاف ذلك ، قد تختلف النتيجة التي تم الحصول عليها بشكل كبير عن استهلاك الزيت الفعلي للمحرك.
الطريقة الثانية ستعطي نتيجة أكثر دقة. استنزف الزيت تمامًا من علبة المرافق أثناء الصيانة. صب طازجًا على العلامة العلوية على مقياس العمق وتحقق من الكمية المتبقية في العلبة. على سبيل المثال ، نقوم بصب بقايا الطعام في حاوية قياس للحصول على نتيجة أكثر دقة ، ولكن يمكنك أيضًا التنقل بواسطة مقياس القياس على العلبة. نطرح البقايا من الحجم الاسمي للعلبة - نحصل على كمية الزيت التي يتم سكبها في المحرك. أثناء القيادة ، أكثر من 15 ألف كيلومتر (أو الأميال الأخرى التي ينظمها صانع السيارات) ، أضف الزيت إلى العلامة واحسبها. من الأنسب تعبئة علب اللتر. عادة ما يكون الفرق بين العلامات على مقياس العمق حوالي لتر. بعد الصيانة التالية ، نقوم بتصريف الزيت من علبة المرافق وقياس كميته. نطرح كمية التعدين المستنزف من حجم النفط المعبأ في البداية. إلى القيمة الناتجة ، نضيف الحجم الكامل لمواد التشحيم التي تم ملؤها لمدة 15 ألف كيلومتر. اقسم القيمة الناتجة على 15. سيكون هذا هو حجم الزيت الذي يحترق لكل 1000 كيلومتر في سيارتك. ميزة هذه الطريقة هي عينة كبيرة ، والتي تقضي على الأخطاء التشغيلية النموذجية للقياسات عند الأميال المنخفضة.
ثم نقارن القيمة التي تم الحصول عليها ببيانات جواز السفر. إذا كان استهلاك النفايات ضمن القاعدة - فإننا نذهب إلى أبعد من ذلك ولا تقلق. إذا تجاوزت قيم جواز السفر ، فمن المستحسن إجراء التشخيص ومعرفة أسباب زيادة "زهرة" الزيت.
