نيسان تيرانو الثاني - بطل في هذا المجال ، عالم كمبيوتر في الحياة؟
نيسان علامة تجارية ليس لها حظ مع الشركات للأسف. في القرن الثاني عشر ، لم ينته تعاونه مع رينو بشكل جيد - فقد انخفضت جودة السيارات المنتجة بشكل حاد وتضررت صورة العلامة التجارية بشكل كبير. مثال رئيسي على ذلك هو Primera P.
ومع ذلك ، فقد أعلنت الشركة المصنعة اليابانية بالفعل في وقت سابق عن صورة علامة تجارية مشكوك فيها نسبيًا ، على سبيل المثال ، في حالة Terrano II SUV.
نتج عن المشروع المشترك مع شركة Ford نموذجين: Terrano II المذكور أعلاه و Ford Maverick. ومع ذلك ، كان هذا التعاون محددًا تمامًا - فقد وقع عبء تطوير السيارة بالكامل تقريبًا على عاتق نيسان ، وعمل فورد كراعٍ - "لقد أعطى المال".
أظهرت الفترة الأولية للمبيعات لكلا الطرازين أن أحدهما فقط سيحقق أداءً جيدًا في السوق - لم تكن نيسان أفضل من حيث السعر فحسب ، بل قدمت أيضًا شروط ضمان أفضل بكثير. لذلك تم بيع سيارة الدفع الرباعي من نيسان بشكل غير متوقع بشكل جيد ، وظلت فورد مافريك ، وإن كان بهذا الشكل ، في الإنتاج حتى عام 2000 ، عندما ظهر خليفتها ، لكن لم يكن لديها مهنة مذهلة ، وفي الواقع ، تبين أنها استثمار خاطئ لفورد. .
وبالعودة إلى Terrano II ، تمتاز السيارة بقدرات رائعة على الطرق الوعرة - هيكل مثبت على إطار ، ونظام تعليق مستقل للعجلة الأمامية ، ومحور صلب متين ومدرّع في الخلف ، ودفع خلفي مع ترس تخفيض. وخلوص أرضي مثير للإعجاب - كل هذا جعل النزول من أرض صلبة إلى مجاري هواء الغابة لسيارة نيسان الفسيحة ليست مشكلة كبيرة.
لسوء الحظ ، كان للصفات الممتازة للقيادة على الطرق الوعرة تأثير سلبي على ثبات السيارة عند القيادة بسرعة على الطرق. نظرًا للهيكل المرتفع والضيق ، والخلوص الأرضي المرتفع ، والتعليق الناعم ، والوزن الكبير للمركبة ونظام الفرامل غير المناسب تمامًا (الأقراص الصغيرة جدًا) ، تبين أن القيادة بسرعات أعلى من السرعة المسموح بها ليست فقط مزعجة ، ولكنها أيضًا خطيرة نسبيًا. .
الداخلية؟ فسيح للغاية ، مع صندوق كبير ، بالإضافة إلى الإصدار ذي الخمسة أبواب ، فهو مزود بـ "ساندويتش" إضافي ، يمكن أن يحمل راكبين إضافيين. صحيح أن راحة الركوب على هذه المقاعد تساوي صفرًا تقريبًا ، ولكن إذا لزم الأمر ، فمن الجيد معرفة أن السيارة يمكنها حمل ما يصل إلى سبعة أشخاص لمسافات قصيرة.
ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه ، للأسف ، قائمة مزايا صالون Terrano II. قد تكون المقصورة فسيحة ، لكن صنعةها بعيدة كل البعد عن المعايير اليابانية. مواد بلاستيكية سيئة ، تنجيد رديء الجودة ، مقاعد رديئة - القائمة طويلة حقًا. صحيح أن أحدث الموديلات أي تم إصدارها بعد التحديث الأخير في عام 1999 ، وهي تبدو أفضل بكثير في هذا الأمر ، لكنها لا تزال بعيدة عن المثالية.
محركات؟ الاختيار صغير نسبيًا ويقتصر على بنزين واحد وثلاثة محركات ديزل. الوحدات الموصى بها؟ الاختيار ليس بهذه السهولة ...
محرك البنزين سعة 2.4 لتر ينتج 118-124 حصان فقط. هذا بالتأكيد لا يكفي لسيارة تزن 1600 - 1700 كجم. تم الكشف عن نقص الطاقة ليس فقط على الطريق ، ولكن أيضًا في الميدان. صحيح أن القيادة صلبة وليست مشكلة كبيرة ، ولكن ماذا لو كان اقتصادها ومتعة القيادة في مستوى ضئيل.
لذلك تبقى الديزل. لسوء الحظ ، فإن الأمر في هذه الحالة واضح بشكل مدهش أيضًا. صحيح أن هناك ثلاثة محركات للاختيار من بينها: 2.7 TDI 100 كم ، 2.7 TDI 125 كم و 3.0 Di 154 كم ، لكن كل واحد منهم به بعض "العيوب". فشل الشاحن التوربيني فجأة في وحدة سعة 2.7 لتر ، وهي أيضًا باهظة الثمن. محرك 3.0 Di ليس مكلفًا فقط للشراء ، ولكنه أيضًا حساس جدًا لجودة وقود الديزل المستخدم. لذلك ، يوصي الميكانيكيون باستبدال فلتر الوقود عند تغيير زيت المحرك (نوعية جيدة). لتلخيص ذلك ، يبدو أن 3.0 Di الذي يتم صيانته بشكل صحيح هو الخيار الأكثر منطقية.
لسوء الحظ ، فإن نيسان تيرانو II ، المصنوعة في برشلونة ، هي سيارة لا ترقى إلى مستوى الصورة "اليابانية الحقيقية". يتضح هذا ليس فقط من خلال تقارير Dekra ، ولكن أيضًا من خلال تعليقات المستخدمين أنفسهم. الأعطال المتكررة في الإلكترونيات والمفاتيح ، القابض غير المستقر ، الشواحن التوربينية للطوارئ ، الفرامل الضعيفة - هذه ليست سوى بعض الأمراض الشائعة لسيارة يابانية رودستر. أضف إلى ذلك ارتفاع أسعار قطع الغيار والرسوم المرتفعة بسبب قوة المحرك الكبيرة ، فقد اتضح أن نيسان تيرانو II هي سيارة يجب التوصية بها ، ولكن فقط للأشخاص الذين يحبون النموذج ، والذين يمكنهم قبول طبيعتها المتقلبة. وما ينتج عن ذلك من ارتفاع تكاليف الصيانة.
