نيسان صني - "مضحك" ولكن ممل
ربما من 15 إلى 16 شهرًا. تسقط الضفائر الحمراء مرارًا وتكرارًا على وجهها الجميل وتغلق عينيها المخضرتين الرائعتين. من الصباح إلى المساء تقريبًا ، مع فترات راحة قصيرة للنوم ، يمكنها الركض حول الشقة ، ومضايقة قطة كسولة وفحص كل شيء يقع في يديها الصغيرتين. صني ، اختار الأصدقاء هذا الاسم لطفلهم. "ممتاز!" فكرت عندما رأيتها لأول مرة. "بهذا الاسم ، لن تختبئ الغيوم الداكنة فوقك ،" فكرت في كل مرة نظرت فيها عيناها ذات الاهتمام الدنيوي إلى هذه القطة التي تشعر بالملل.
من المؤكد أن موظفي التسويق اليابانيين في شركة نيسان قاموا بنفس الافتراض. عندما قدموا للعالم في عام 1966 نموذجًا جديدًا من طرازهم الفرعي ، ومنحها هذا اللقب ، قاموا تلقائيًا بإنشاء هالة من السعادة حول السيارة ومالكها. بعد كل شيء ، كيف يمكنك أن تشعر بالحزن في مثل هذه السيارة؟
صني سيئة للغاية لم تعد في صالات عرض نيسان. إنه لأمر مؤسف أن يتم التخلي عن مثل هذا الاسم المبهج للسيارات لصالح الميري الذي يبدو باهتًا. إنه لأمر مؤسف ، لأنه يوجد عدد أقل وأقل من السيارات التي يحمل اسمها طاقة إيجابية.
ظهرت صني لأول مرة في عام 1966. في الواقع ، لم تكن حتى نيسان ، بل داتسون. وبالتالي ، من خلال الأجيال B10 (1966-1969) ، B110 (1970-1973) ، B210 (1974-1978) ، B310 (1979-1982) ، علقت نيسان في مجموعة متشابكة من "نيسان / داتسون / نيسان ". أخيرًا ، في عام 1983 ، مع طرح الجيل التالي من السيارة ، إصدار B11 ، تم إسقاط اسم Datsun تمامًا ، وأصبحت Nissan Sunny بالتأكيد ... Nissan Sunny.
بطريقة أو بأخرى ، مع جيل B11 ، الذي تم إنتاجه في 1983-1986 ، انتهى عصر نيسان المدمجة ذات الدفع الخلفي. لم يغير النموذج الجديد اسمه فقط وحدد اتجاهًا تكنولوجيًا جديدًا ، بل أصبح أيضًا طفرة في مجال الجودة. مواد داخلية أفضل ، ومقصورة صديقة للسائق ، وأنماط متعددة للهيكل ، ومحركات حديثة - كانت نيسان تستعد أكثر فأكثر لدخول السوق الأوروبية تحت الضغط.
وهكذا حدث - في عام 1986 ، تم تقديم الجيل الأول / التالي من Sunny في أوروبا ، والتي حصلت في السوق الأوروبية على التصنيف N13 ، وتم التوقيع خارج أوروبا بالرمز B12. كان كلا الإصدارين ، الأوروبي N13 والآسيوي B12 ، وحدة تقنية وتكنولوجية ، ولكن تم تصميم هيكل النسخة الأوروبية من الصفر تقريبًا لإرضاء أذواق العملاء المتطلبين.
في عام 1989 ، تم تقديم النسخة اليابانية من نيسان صني B13 ، والتي كان على أوروبا انتظارها حتى عام 1991 (صني N14). اختلفت السيارات قليلاً عن بعضها البعض وكانت تعمل بنفس وحدات الطاقة بقوة مختلفة قليلاً. كان هذا الجيل هو الذي جعل صني مرادفًا للهندسة اليابانية الموثوقة. في إحصائيات الموثوقية ، وكذلك وفقًا لمراجعات المالكين ، تعتبر Sunny N14 واحدة من أفضل السيارات وأكثرها ديمومة في الاهتمام الياباني. لسوء الحظ ، فإن الطابع الزاهد وحتى المعدات الزاهدة جعلت السيارة تؤدي مهمتها الرئيسية ، وهي النقل من النقطة أ إلى النقطة ب ، لكنها لم تقدم أي شيء آخر. مثل هذا "العمود الفقري" غير قابل للتدمير ...
في عام 1995 حان الوقت لخليفة اسمه ... ألميرا. على الأقل في أوروبا ، لا يزال يتم إنتاج النموذج في اليابان تحت نفس الاسم. والآن ، للأسف ، في السوق الأوروبية ، انتهت حياة واحدة من أكثر السيارات "متعة" في السوق. على الأقل بالاسم ...
