نيسان صني GTi-R، سيارة رالي رياضية ذات دفع رباعي من التسعينيات – سيارات رياضية

رالي والتسعينيات ، يا له من اتحاد جميل. بالتأكيد، المجموعة ب تفاخر "الفورمولا واحد"من الشارع ، سيارات السباق الغريبة والرائعة ، لكن في الحقيقة وجدت سحرًا أكبر فيها. سوبارو امبريزا e دلتا هف التي حدثت تحت نافذة صف مدرستي. كانت ملكات رالي التسعينيات أقرب بكثير إلى سيارات الطرق (أخبرني كم عددهن دلتا S4 الطرق التي رأيتها في حياتك).

بين واحد سوبارو، A ميكو и دلتا - في بعض الأحيان سيليكا - بين الحين والآخر انزلقت تحت عيني نيسان صني GTi-R.

نيسان صني GTI-R

مصممة للتنافس مع السيارات المذكورة أعلاه ، نيسان صني GTi-R تم إنتاجه لفترة قصيرة (1991-1994) وتم تكراره (حوالي 1500 قطعة).

في الواقع ، إنه نوع من البطة القبيحة لعالم الراليات ، ولكن تحت تلك الجماليات الملوثة لضبط الهواء ، يخفي ميكانيكا معقدة. تحت غطاء صني ، يوجد محرك SR2,0DET سعة 20 لتر مزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات ، قادر على العمل من 227 ساعة عند 6.300 دورة في الدقيقة و 267 نيوتن متر أقصى عزم عند 4.800 دورة في الدقيقة. هذه هي الأرقام التي تجعلك تبتسم اليوم عند مقارنتها بأرقام هاتشباك اليوم ، ولكن وزنها - وأبعادها - ينتمي أيضًا إلى عصر مختلف. فقط مع 1220 كجم جاف ، 227 ساعة ما يكفي لتسريع صني GTi-R من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,7 ثانية ، إلى السرعة القصوى 232 كم / ساعة.

هذا أيضًا بفضل النظام الدفع الرباعي في انتظار Ets ، نفس الجهاز ، مجهز بشقيقة نيسان سكايلاين R32 المتقدمة جدًا في تركيبة مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. ومع ذلك ، فإن الإطارات المتواضعة حقًا (195/45/14) تخفي نظام فرملة عالي الأداء العجلات 305 ملم في الأمام و 278 ملم في الخلف.

إصدارات خاصة

La نيسان صني GTI-R تم بناؤه أيضًا في نسختين خاصتين: RB ولا مفر منه لم نكن... في الحالة الأولى ، كانت نسخة "أنظف" ، بدون ABS ، أخف وزنا وأكثر سبارطان: بفضل هذا انخفض الوزن بمقدار 30 كجم.

حتمًا تم إصدار 22 نسخة فقط من Nismo ، وهي في الأساس نسخة RB مع المزيد من خيارات التخصيص. يمكن تركيب قفص لفة السباق ، ونظام التعليق الرياضي ، ومقاعد السباق ، وترس تفاضلي أمامي محدود الانزلاق.

بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت نسخة رياضية تسمى RB (Beta / Rally) ، مخففة بمقدار 30 كجم ، بدون ABS وبتقنية داخلية أكثر.