هل نيسان ليف هي أفضل سيارة عائلية صديقة للبيئة؟
مستقبل السيارات الكهربائية؟ لا نعرف هذا بعد. ومع ذلك ، نحن نعلم أن نيسان ليف الكهربائية هي دخول واعد في صناعة السيارات في المستقبل. لماذا ا؟
هل تساءلت يومًا عن سبب عدم تجهيز أجهزة الكمبيوتر المحمولة بمحرك احتراق داخلي صغير؟ من الناحية النظرية ، هذا ممكن تمامًا ، لكن ... سيكون حلاً غير مريح للغاية وغير عملي وربما غير اقتصادي. فيما يلي مثال كتابي عن "تجاوز الشكل على المحتوى". هناك أسباب معينة وراء تشغيل الهواتف أو أجهزة الكمبيوتر أو أجهزة الراديو بالكهرباء ، بينما يتم تشغيل السفن والطائرات والسيارات بواسطة محركات الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك ، قرر مصنعو السيارات إنشاء مركبات ذات أربع عجلات تستخدم الكهرباء للتحرك. حسنًا ، بغض النظر عن مدى سوء هذه الفكرة (على المستوى الحالي للتكنولوجيا) ، يجب أن أعترف أنه في حالة نيسان ليف ، فإن التأثير ... واعد.
في سيارات مثل LEAF ، يرى المصنعون الإجابة على التضاؤل السريع لإمدادات النفط (وهي نظرية ممتدة مثل ظاهرة الاحتباس الحراري) وزيادة تلوث الهواء.
لا يزال يتعين علينا معرفة ما إذا كانت هذه إجابة جيدة. وعلى الرغم من صعوبة الكتابة عن السيارة الكهربائية دون تحديد الخلفية الكهربية البيئية بأكملها ، فلنترك هذا الجدل لأقسام العناية بالسيارات والعلاقات العامة المعنية بالسيارات. دعونا نركز على سيارتنا المستقبلية ، والتي يمكن قيادتها بالفعل في شوارع المدينة اليوم. بعد كل شيء ، فقط في المدينة يمكنك مقابلة نيسان ليف.
توجد 48 وحدة لبطارية ليثيوم أيون في أرضية نسختنا البيضاوية من هاتشباك الخالية من العادم. لهذا الغرض ، تم استخدام منصة جديدة تمامًا ، وكانت السيارة بأكملها بطول أوبل أسترا أو فورد فوكس. في المجموع ، تبلغ سعة البطاريات (نفس البطاريات التي تشغل أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بك) 24 كيلو وات في الساعة - حوالي 500 مرة أكثر من متوسط الكمبيوتر المحمول. بفضلهم ، يمكن لسيارة بمحرك كهربائي يزن 1550 كجم أن تسافر نظريًا لمسافة تصل إلى 175 كم.
ومع ذلك ، من الناحية العملية ، في ظروف الشتاء التي اختبرنا فيها LEAF لمدة أسبوع ، مع درجات حرارة متجمدة والحاجة إلى تكييف الهواء ، ستكون 24 كيلو وات في الساعة كافية لحوالي 110 كم. بعد ذلك ، يجب أن تهبط السيارة في المقبس وبعد 8 ساعات فقط من الشحن ستكون جاهزة للانطلاق لمسافة 110 كيلومترات (مع معالجة دقيقة للغاية لدواسة الوقود وفي الوضع "الاقتصادي" ، والذي يؤدي إلى "إسكات" المحرك بشكل كبير) . نعم ، هناك احتمال ما يسمى ب. "الشحن السريع" - 80 بالمائة من الطاقة في 20 دقيقة - لكن لا توجد محطات في بولندا حتى الآن من شأنها أن تجعل هذا ممكنًا. هناك المزيد منهم في أوروبا.
هناك بعض المشكلات المتعلقة بشحن LEAF. واحدة من أقلها وضوحا تتعلق بالكابلات. لا يعد لف حبل يبلغ سمكه 5 أمتار بسماكة النقانق الصلبة وفك لفه شيئًا لطيفًا ، خاصة في فصل الشتاء ، عندما يكون عادةً في بركة من خليط من الثلج والطين والملح يتدفق من السيارة. حسنًا ، ربما كانت هناك شكاوى مماثلة منذ 100 عام حول إزعاج بدء تشغيل سيارة بمقبض ، ولكن اليوم ...
110 كم - من الناحية النظرية يجب ألا تكون هناك مشاكل. هذا يكفي للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة. العمل والمدرسة والمتجر والمنزل. حسب الخبراء أن المواطن العادي في مدينة كبيرة لا يحتاج إلى مزيد من السعادة. وكل شيء على ما يرام. يبدو أن السيارة الكهربائية البحتة تعمل. في حالة واحدة مهمة للغاية. حسنًا ، يجب أن تكون قادرًا على شحن LEAF في المنزل (أو في أي مكان تقضي فيه لياليك). إذا لم يكن لديك بالفعل منزل به مرآب ، أو على الأقل مساحة مرآب في الكتلة ، فعليك أن تنسى LEAF. بدون الوصول المريح إلى مأخذ كهربائي ، يصبح استخدام السيارة الكهربائية صراعًا لكل ميل ، وسيتيح لك الضغط المستمر أو احتياطيات الطاقة الوصول إلى وجهتك. تخيل أنك تقود باستمرار على غازات البنزين. لا شيء لطيف ، أليس كذلك؟
لنفترض أن لديك بالفعل وصولاً سهلاً إلى المقبس. تذكر أن Nissan لا توصي باستخدام أسلاك التمديد ، لذا يجب أن يكون LEAF على بعد 5 أمتار من موقع "القابس". نيسان الكهربائية هي سيارة تشغيل معقولة تمامًا وقبل كل شيء رخيصة. سيارة تتحرك بشكل مريح واقتصادي من النقطة أ إلى النقطة ب ، بشرط ألا تكون بعيدة جدًا.
لنفترض أن متوسط السعر لكل كيلو وات ساعة هو 60 زلوتي بولندي. (أجرة G11) تكلفة كاملة تبلغ LEAF تبلغ 15 زلوتي بولندي. بالنسبة إلى 15 زلوتي بولندي ، سنغطي حوالي 120 كم. وإذا أخذنا في الاعتبار حتى عدة مرات أسعار الكهرباء الليلي الأرخص عدة مرات ، فقد اتضح أنه يمكننا السفر مع LEAF مجانًا تقريبًا. نترك لك المزيد من الحسابات والمقارنات مع سيارتك الحالية. نذكر فقط أن ضمان حزمة البطارية هو 8 سنوات أو 160 ألف. كيلومترات.
تحت غطاء محرك السيارة LEAF ، لا شيء ينفجر أو يحترق ، مما يعني الصمت التام والغياب المطلق للاهتزازات أثناء القيادة. بالكاد يمكن لأي سيارة أن توفر راحة صوتية مثل LEAF. في السرعات العالية ، لا يُسمع إلا ضجيج الرياح ، عند السرعات المنخفضة ، ضجيج الإطارات. الضجيج الخافت للتسارع والتسارع الخطي الذي يوفره ناقل الحركة المتغير باستمرار هما أمران مهدئان للغاية ، كما هو الحال عند القيادة بسرعة ثابتة. هذا يجعل ليف المكان المثالي للاسترخاء بعد يوم عمل.
في LEAF ، تجلس على كرسي مريح وواسع ، على الرغم من أنك لا تتوقع دعمًا جانبيًا منه. هناك مساحة كبيرة في المقصورة الساطعة ، والخدش الوحيد من حيث بيئة العمل هو عجلة القيادة ، والتي يمكن تعديل ارتفاعها فقط. السيارة لديها حوالي 150. زلوتي؟ نيسان مخطئة. ومع ذلك ، لا يجب الخطأ في وضع القيادة المرتفع ، وتوفر الأسطح الزجاجية الكبيرة رؤية ممتازة (والتي أصبحت نادرة بشكل متزايد في السيارات الجديدة).
من الجدير بالذكر أن ليف هي سيارة كاملة السعة تصل إلى 5 أشخاص. نيسان الكهربائية هي أكثر أناقة وعملية من ميتسوبيشي i-Miev الصغيرة واثنين من نظيراتها ذات الأسعار المتشابهة في Citroen و Peugeot. يمكن أن يستوعب الجزء الخلفي من LEAF 3 أشخاص ، ويوجد خلفهم حجرة أمتعة بسعة 330 لترًا. بالنظر إلى أنك لن تذهب لقضاء إجازة أبدًا في هذه السيارة ، فلا داعي لمزيد من السعادة.
يمكن تسمية LEAF الداخلية (بالإضافة إلى مظهرها) بأنها مستقبلية معتدلة. يتم عرض جميع معلمات القيادة رقميًا ، مثل شجرة عيد الميلاد التي تزهر على لوحة القيادة لمكافأة أسلوب القيادة اللطيف لدينا. يعرض التنقل على شاشة اللمس النطاق عند مستوى البطارية الحالي ، وبدلاً من ذراع التروس ، لدينا "فطر" أنيق - تضغط عليه للخلف وتذهب. بالإضافة إلى ذلك ، من السهل الاتصال بـ LEAF باستخدام تطبيق هاتف ذكي مخصص. يسمح لك هذا "الاقتران" بالتحكم في تكييف الهواء والتدفئة في السيارة وضبطهما على وقت محدد.
جودة المواد وملاءمتها هي مدرسة نيسان القوية ، ومن الآمن افتراض أن الضوضاء غير المرغوب فيها لن تزعج الصمت في المقصورة أبدًا. صحيح أن جودة البلاستيك ليست سابقة لعصرها - على عكس فكرة السيارة بأكملها - لكن التوفيرات مرئية فقط في بعض أركان المقصورة.
ركوب LEAF متعة وتجربة استرخاء ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى أداء التعليق. نظرًا لحقيقة أن التطلعات الرياضية لسيارة نيسان الكهربائية كانت عالية مثل تطلعات لاعبي كرة القدم في فريقنا ، فقد كان التعليق مناسبًا جدًا للإعداد. إنه ناعم للغاية ويعمل بشكل رائع في شوارع المدينة. نعم ، يجب أن تكون مستعدًا للكثير من العجاف في الزوايا ، لكن LEAF لا تثير حتى رحلة حيث قد تواجهها كثيرًا. علاوة على ذلك ، لا يساهم نظام التوجيه القوي في الانعطاف الواضح ، كما أن خصائص التعليق ، مثل التعليق ، تخضع للراحة.
قد يبدو LEAF مثل تلميذ في فصل الصالة الرياضية محاطًا بهاتشباك ألمانية ، لكن تسارعه يمكن أن يربك العديد من سائقي ديزل باساتشيك أو سيارة بي إم دبليو متوسطة. توفر خصائص الوحدة الكهربائية قوة صلبة تبلغ 280 نيوتن متر حتى عند الضغط على دواسة الوقود ، مما يجعل "المنشور" الأزرق حيويًا للغاية في نطاق السرعة الحضري. باختصار ، عند البدء تحت المصابيح الأمامية ، "هذا ليس عارًا" ولا داعي للقلق من أن السائقين الذين يدخنون محركات الديزل سوف يسخرون من علامة "انبعاثات معدومة". حسنًا ، 100 ميلاً في الساعة هو 11,9 ثانية ، لكن 100 ميلاً في الساعة في المدينة؟ حتى 60-80 كم / ساعة لا يوجد شيء للشكوى منه. خارج مناطق البناء LEAF بقوة 109 حصان يتسارع إلى 145 كم / ساعة (راقب احتياطي الطاقة!).
أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أنه بينما لا يزال السوق البولندي ينتظر ظهور LEAF لأول مرة (ربما في منتصف هذا العام) ، فإن نسخته المعاد تصميمها قد دخلت السوق بالفعل. على الرغم من أن التغييرات الجمالية طفيفة ، فقد قام المهندسون اليابانيون بتحديث الميكانيكا بشكل شامل. نتيجة لذلك ، زاد نطاق LEAF (النظري) من 175 إلى 198 كم ، وانخفض سعره (في المملكة المتحدة) - محسوبًا من 150 ألفًا. حتى 138 ألف زلوتي بولندي. زلوتي. ومع ذلك ، لا يزال ينبغي اعتباره مرتفعًا للغاية ، خاصة وأننا في بلدنا لا يمكننا الاعتماد على أي شكل من أشكال "الدعم" الحكومي عند شراء سيارة كهربائية.
على أي حال ، وبصرف النظر عن Tesla ، فإن LEAF هي أفضل سيارة كهربائية في السوق في الوقت الحالي. هذا هو في الواقع ما تم ترميزه في اسمه. تعني كلمة "ليف" ، المترجمة من الإنجليزية ، "سيارة عائلية رائدة وصديقة للبيئة وبأسعار معقولة". باستثناء الميزة الأخيرة ، كل شيء صحيح. دعنا نضيف أن نيسان الكهربائية عملية أيضًا ، وقيادتها غير مكلفة حقًا ويمكن أن تجلب البسمة لوجهك ... السؤال الوحيد هو ، هل مدننا جاهزة للثورة الكهربائية؟
