تعليق السيارة المستقل: الميزات والأنواع والفوائد
محتوى
يقوم الجهاز المرن بتثبيت موضع الجسم بمساعدة النوابض أو قضبان الالتواء. غالبًا ما يستخدم التصميم في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية. يتم ربط الأذرع الخلفية بالجسم من جانب ، وبعجلات السيارة من الجانب الآخر.
يؤدي الهيكل السفلي في السيارة وظيفة امتصاص الصدمات من مخالفات الطريق. يوفر التعليق المستقل للسيارة تحكمًا جيدًا عند السرعات العالية. لكن هيكل الزنبرك المعقد يتطلب صيانة وإصلاحًا باهظ الثمن.
تعليق مستقل
في العلامات التجارية الحديثة للسيارات ، يعمل جهاز التخميد الاهتزازي بشكل منفصل على كل عجلة. اصطدام السيارة بعائق من جانب واحد ، من حيث المبدأ ، ليس له تأثير كبير على الجسم. يعمل نظام التعليق المستقل بكفاءة ، مما يعني التخميد الكامل للاهتزازات والمطبات من مخالفات الطريق.
يتكون التصميم المعقد للجهاز من قائمة كاملة من العناصر التي تشارك باستمرار في الحفاظ على وضع ثابت لجسم السيارة أثناء الحركة.
سيتعين عليك إنفاق الأموال على صيانة وإصلاح نظام التعليق المستقل. يتم اختيار هذا النوع من أجهزة الزنبرك من أجل الراحة والتعامل الجيد مع الشاحنة أو مركبة الدفع الرباعي. يعد الهيكل الخلفي لعلامة MacPherson التجارية شائعًا في قائمة المستقلين للعديد من العلامات التجارية لسيارات الركاب.
تعليق مستقل
أيهما أفضل - تعليق معتمد أو متعدد الوصلات
الغرض من أي جهاز نابض هو حماية جسم السيارة من التأثيرات الخارجية لمطبات الطريق على العجلات الأمامية والخلفية. يقوم الارتباط المتعدد بهذه المهمة بشكل جيد - تصميم مرن معقد. نظام التعليق المعتمد أبسط وأرخص من نظام التعليق شبه المستقل. لكن في الآلات الحديثة ، لا يتم استخدام هذا الجهاز عمليًا.
تتمثل ميزة التعليق شبه المستقل في وزنه الخفيف والتعامل الجيد والتشغيل الهادئ. وهذا يعني إحكام القبضة حتى عند السرعات العالية.
تتميز مزايا التعليق الأمامي أو الخلفي لشاحنة أو سيارة ركاب بتصميم بسيط ودائم وموثوقية.
أنواع التعليق المستقل
يعتمد الموقع والاتصال بنظام قائمة كاملة من أجزاء جهاز التخميد على نوع الهيكل. والغرض الرئيسي هو تخفيف الصدمات واهتزازات الجسم والحفاظ على استقرار الاتجاه.
قائمة أنواع أنظمة التعليق الأمامية والخلفية المستقلة:
- محاور التأرجح
- عظام الترقوة الطولية والمائلة والمزدوجة ؛
- متعدد الروابط.
وفقًا للتصنيف ، لوحظت الميزة في هيكل MacPherson ، والذي يقف عادةً على المحاور الخلفية للعديد من ماركات سيارات الركاب نظرًا لنسبة السعر والجودة الجيدة. تختلف جميع أنظمة التعليق المستقلة من حيث أنها تسمح لكل عجلة بالتفاعل مع أي عقبة بشكل منفصل.
التعليق مع محاور التأرجح
في العلامات التجارية المحلية القديمة للسيارات ، يضمن الهيكل السفلي المحور الرأسي للعجلات بالنسبة للطريق. يبدو أن المحور نفسه مقسم إلى نصفين. كل جزء متصل بشكل صارم بمحاور العجلات. يتم تنفيذ عمل المثبط في الجهاز بواسطة ممتص الصدمات والكتل الزنبركية.
يتم توحيد نصف المحاور من الداخل بواسطة مجموعة مفصلية. على الطرق الوعرة ، يمتاز مسار وحدبة الأقراص الأمامية والخلفية بسعة كبيرة ، مما يقلل من السلامة.
تعليق ذراع زائدة
يقوم الجهاز المرن بتثبيت موضع الجسم بمساعدة النوابض أو قضبان الالتواء. غالبًا ما يستخدم التصميم في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية. يتم ربط الأذرع الخلفية بالجسم من جانب ، وبعجلات السيارة من الجانب الآخر.
التعليق سهل الصيانة والإصلاح ، ولكن مع وجود عيب واحد: فهو لا يتكيف بشكل جيد مع التفاف الجسم عند المنعطفات. لا يسمح لك الهيكل بالحفاظ على قاعدة عجلات ثابتة.
تعليق عظم الترقوة
في جهاز التخميد هذا ، تبدو الأجزاء وكأنها بزاوية مع العجلة. مما يعني أن التصميم يحافظ بشكل فعال على ثبات جسم السيارة أثناء أي مناورات. ويحافظ على زاوية ميل ثابتة للعجلات بالتناوب. ولكن عند الاصطدام بالمطبات والحفر ، يقل ثبات السيارة.
لتحييد الخصائص السلبية للتعليق على الرافعات المائلة ، يتم استخدام قضبان الالتواء والينابيع. تزيد هذه الأجهزة المرنة من ثبات الماكينة على الطرق الوعرة.
تعليق عظم الترقوة المزدوج
يتميز التصميم بملحق صلب بهيكل السيارة ويعمل كوحدة مستقلة. يوفر إمكانية التحكم والاستقرار الجيد للسيارة على الطريق.
توجد الرافعات في التعليق الأمامي أو الخلفي المستقل بشكل مستعرض ومتصلة بدعامات العمود. على العجلات الأمامية ، يمكن أن تدور ممتصات الصدمات حول محور عمودي. الأجزاء المرنة من الهيكل السفلي - الينابيع والأجهزة الهوائية والهيدروليكية.
تعليق متعدد الوصلات
يستخدم هذا التصميم بشكل أكثر شيوعًا في المركبات الراقية على المحور الخلفي. تعمل العديد من الأجزاء في الجهاز على تخفيف الاهتزازات متعددة الاتجاهات بشكل أفضل ، مما يزيد من ثبات اتجاه الماكينة.
تعليق متعدد الوصلات
مبدأ تعليق السيارة متعدد الوصلات هو الترتيب العرضي لأجزاء العمل المستقلة. تتمثل إحدى ميزات تصميم الزنبرك في سلاسة التشغيل وإمكانية التحكم فيه ، مما يعني أيضًا التشغيل الهادئ أثناء القيادة.
عيوب ومزايا أنظمة التعليق المستقلة
يتمثل الجانب الإيجابي لتصميم الزنبرك في القدرة على ضبط هيكل السيارة للحفاظ على ظروف القيادة المريحة. وهذا يعني أن العناصر المرنة تخلق تلامسًا جيدًا على أي سطح طريق.
قائمة المزايا الرئيسية للتعليق المستقل:
- القدرة على التحكم في الحركة
- التشغيل السلس للجهاز ؛
- انخفاض لفة عند المنعطفات ؛
- تنظيم مستقل لموضع العجلات الأمامية والخلفية.
ومن هنا جاءت قائمة مساوئ عمليات التعليق المستقلة:
- بناء معقد
- تصنيع وصيانة الجهاز باهظ الثمن ؛
- قابلية منخفضة للصيانة بسبب كثرة التفاصيل.
لذلك ، عادة ما تستخدم هياكل الزنبرك المعقدة في العلامات التجارية باهظة الثمن لسيارات الركاب.
تطبيق
كما ذكر أعلاه ، فإن تصميم نظام التعليق المستقل معقد. تتكون العقدة من عدة أجزاء. نظرًا للزيادة في منطقة التلامس للأجزاء المتحركة التابعة ، تقل موثوقية الهيكل بأكمله. في هذا الصدد ، نادرًا ما يتم استخدام الوصلة المتعددة في السيارات الاقتصادية. غالبًا ما يتم تثبيت التعليق المستقل على المحور الخلفي لعمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي.
تتمثل قيمة الجهاز في ضمان التماسك الجيد مع سطح الطريق واستقرار الماكينة بالدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، لا يمكن العثور على نظام التعليق متعدد الوصلات على محورين إلا في قائمة ماركات السيارات الراقية الحديثة.
