عيوب نيسان قشقاي J10
محتوى
في سيارات الكروس أوفر المدمجة في نيسان كاشكاي ، لا مفر من المشاكل كما هو الحال في أي سيارة أخرى. خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات المستعملة. ما الذي تبحث عنه عند الشراء؟ ستركز المقالة على السلبيات ، والانهيارات المحتملة للجيل الأول من قاشقاي.
سلبيات قاشقاي J10
Qashqai J10 قبل الترقية من الأعلى ، بعد من الأسفل
بدأ إنتاج الجيل الأول من عمليات الانتقال في قاشقاي في سندرلاند في أواخر عام 2006. دخلت السيارات السوق في فبراير من العام التالي. تشهد الأرقام على النجاح: في 12 شهرًا ، تجاوز عدد المبيعات في أوروبا علامة 100،2009 مركبة. تميز ديسمبر XNUMX بإعادة تصميم السيارة ، وتم إطلاق خط التجميع للكروس المحدث بعد بضعة أشهر.
تم تجهيز قاشقاي في الجزء الخلفي من J10 بمحركات احتراق داخلي للبنزين 1,6 و 2,0 لتر ، بالإضافة إلى محركات ديزل سعة لتر ونصف لتر واثنين لتر. كان زوجان من المحركات عبارة عن ناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة متغير باستمرار. ما هي عيوب الهيكل والداخلية والتعليق وكذلك المحركات وناقل الحركة ، هل تمتلك سيارات نيسان قاشقاي؟
المنظر الخلفي قبل الترقية (أعلى) وبعد (أسفل)
سلبيات جسم قاشقاي J10
لاحظ الكثيرون أوجه القصور في نيسان كاشكاي من حيث هيكل السيارة. أثناء تشغيل سيارات الجيل الأول كانت هناك المشاكل التالية:
- الاستعداد لتشكيل الرقائق والخدوش (السبب - طلاء رقيق) ؛
- مخاطر عالية لحدوث تشققات على الزجاج الأمامي ؛
- عمر خدمة قصير لشبه منحرف الممسحة (تبلى القضبان خلال عامين) ؛
- التسخين المنتظم للوحة الإضاءة الخلفية اليسرى ، مما يؤدي إلى فشل الجزء (السبب قريب من السطح المعدني للوحة الهيكل) ؛
- إزالة الضغط من المصابيح الأمامية ، ويتجلى ذلك في وجود المكثفات المستمرة.
Qashqai J10 قبل الترقية من الأعلى ، بعد من الأسفل
نقاط الضعف في نظام التعليق Qashqai J10
لوحظت نقاط ضعف نيسان قاشقاي في نظام التعليق. سلبيات:
- المفصلات المطاطية والمعدنية للرافعات الأمامية لا تخدم أكثر من 30 ألف كم. مورد الكتل الخلفية الصامتة للإطار الفرعي الأمامي أكثر قليلاً - 40 ألفًا. على مدار خمس سنوات من التشغيل ، تم تدمير مفصلات أذرع إعادة الضبط ، ومن الصعب ضبط حدبة العجلات الخلفية بسبب البراغي التالفة.
- يمكن أن يحدث فشل رف التوجيه بعد 60 كم. الجر والنصائح لا تتألق مع مورد.
- تلف سريع لعلبة النقل في إصدارات قاشقاي ذات الدفع الرباعي. العلم الأحمر - أختام منفذة للنفط. تردد تغيير زيت التشحيم في علبة النقل هو كل 30 كم.
- تكسير صليب عمود المروحة أثناء فترة خمول طويلة للسيارة في الهواء الطلق. نتيجة لذلك ، يزداد تآكل العقدة.
- الترتيب الخاطئ لآلية الفرامل الخلفية. تعمل الأوساخ والرطوبة على تسريع توتر الأجزاء المعدنية ، لذا يعد فحص الآلية أمرًا ضروريًا لكل تحديث للوسادة.
قاشقاي قبل التحديث في الأعلى ، 2010 تجميل في الأسفل
مشاكل الصالون
تظهر قروح نيسان قاشقاي أيضًا في المقصورة. هناك شكاوى حول جودة المقصورة. متميز:
- يتقشر الطلاء الموجود على الأجزاء البلاستيكية بسرعة ، ويكون تنجيد المقاعد عرضة للتآكل السريع ؛
- انتهاك سلامة الأسلاك الموجودة أسفل عجلة القيادة (علامات: فشل أزرار التحكم ، الانقطاعات في تشغيل أجهزة الإضاءة الخارجية ، وسادة هوائية للسائق معطلة) ؛
- تكون موصلات الأسلاك حول أقدام السائق مريرة (غالبًا ما تظهر المشكلة في الشتاء ، في ظروف الرطوبة العالية) ؛
- هشاشة محرك الفرن.
- عمر خدمة قصير لقابض ضاغط تكييف الهواء (فشل بعد 4-5 سنوات من التشغيل).
لا يختلف التصميم الداخلي لـ Qashqai المحدث (أدناه) في عام 2010 عمليًا عن التصميم السابق (أعلاه)
محركات وناقلات قشقاي J10
في الجيل الأول من قاشقاي ، الذي تم بيعه رسميًا في روسيا ، تم تركيب محركات بنزين 1,6 و 2,0 لتر فقط. يعمل المحرك 1.6 بشكل جيد مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات أو CVT. يتم استكمال محطة الطاقة سعة 6 لتر بمحرك XNUMXMKPP أو محرك متغير باستمرار. في عمليات الكروس أوفر في نيسان كاشكاي ، تعتمد أوجه القصور والمشاكل على مجموعات محددة من المحركات وناقلات الحركة.
نيسان قشقاي J10 بمحرك HR16DE
بنزين 1.6 HR16DE
ترتبط عيوب Nissan Qashqai بمحرك HR16DE بشكل أساسي بحلقات مكشطة الزيت وحامل المحرك الخلفي وحزام التعليق والرادياتير. يمكن أن تستلقي الحلقات بعد مرور 100 ألف. الأسباب هي القيادة الصعبة والاستبدال غير المنتظم لزيوت تشحيم المحرك. في المناطق الحضرية ، القيادة بسرعات منخفضة أمر شائع. في هذا الوضع ، يواجه قاشقاي وقتًا أكثر صعوبة ، خاصةً الإصدارات ذات المتغير المستمر. تم تغيير سلسلة التوقيت أثناء إصلاح المحرك.
مورد الدعم الخلفي لوحدة الطاقة هو 30-40 ألف فقط. العلامات المميزة للانهيار هي زيادة اهتزازات الجسم. مطلوب تركيب حزام جديد بعد 3-4 سنوات من التشغيل. عيب آخر يتعلق بالمشعات: فهي عرضة للتآكل. قد يظهر تسرب مبكرًا بعد 5 سنوات من شراء قاشقاي.
1,6 بنزين HR16DE
2.0 إم آر20دي
من حيث الموثوقية ، تعتبر الوحدة سعة 1,6 لتر أدنى من محرك سعة XNUMX لتر. العيوب هي كما يلي:
- "يجمع" الرأس ذو الجدران الرقيقة للكتلة الشقوق عند شد شمعات الإشعال (توجد حالات لعيوب المصنع عندما يكون للرأس في البداية شقوق صغيرة) ؛
- عدم الاستقرار لارتفاع درجة الحرارة (تشوه الأسطح الملامسة للكتل ، تشققات في مجلات العمود المرفقي) ؛
- استحالة استخدام معدات بالون الغاز (عمر خدمة قاشقاي مع HBO قصير) ؛
- سلسلة توقيت الشد (قد تتطلب الاستبدال عند 80 كم) ؛
- الحلقات العلوية (الانهيار النموذجي لوحدات البنزين) ؛
- تتسرب أحواض زيت ICE في عمليات الانتقال التي تبلغ من العمر خمس سنوات.
نيسان قشقاي بمحرك MR20DE
CVT JF015E
في سيارات نيسان كاشكاي المجهزة بمتغير JF015E (لمحرك بنزين 1,6) ، تظهر نقاط الضعف والقصور بسرعة كبيرة. كانت هناك حالات فشل فيها المتغير بدون خطوات بعد عام ونصف. متوسط مورد الآلية 100 ألف كم.
مشاكل JF015E:
- تتآكل محامل البكرة المخروطية أثناء القيادة غير الصحيحة (البداية الحادة والفرامل) بسرعة ، وتتسبب الرقائق المعدنية في تلف لا يمكن إصلاحه في جسم الصمام ومضخة الزيت ؛
- يؤدي انخفاض ضغط الزيت إلى انزلاق الحزام V ، وتدهور الديناميكيات ؛
- إصلاحات باهظة الثمن - يمكنك إعادة جهاز مكسور إلى الحياة مقابل 150 روبل في المتوسط ، وشراء جهاز جديد - 000.
تقلل ميزة البث من فرصة الحصول على نسخة جيدة الجودة في السوق بنسبة تصل إلى 10٪. هذه الحقيقة هي أيضا عيب.
MR20DE 2.0 بنزين
CVT JF011E
لن يُظهر ناقل الحركة المتغير باستمرار الذي يحمل علامة JF011E (لمحرك بنزين 2.0) تقرحات مميزة عند استخدامه بشكل صحيح. تآكل الأجزاء أمر لا مفر منه ، لكن تغيير الزيت المنتظم والقيادة الحذرة ستطيل من عمر ناقل الحركة المتغير (CVT).
يؤكد عمال الخدمة أهمية إصلاح المتغير البالي ، على الرغم من أن تكلفة الاستعادة يمكن أن تصل إلى 180 ألف روبل. سيكون الجهاز الجديد أكثر تكلفة. يرجع تعقيد الإصلاح إلى الحاجة إلى استبدال نظام التبريد لمحطة الطاقة. يتم ترسيب منتجات التآكل ، مما يجعل التنظيف الكامل أمرًا مستحيلًا.
MR20DD
من الممكن أن نفهم أن الانهيار الجسيم للمتغير قريب من العلامات المميزة من خلال وجود الهزات والتباطؤ عند القيادة والبدء. إذا تدهورت ديناميكيات السيارة ، وسمع صوت غريب من تحت غطاء المحرك ، فهذه أعراض مقلقة لفشل وشيك في ناقل الحركة.
علب التروس اليدوية
نيسان قاشقاي M9R ديزل 2.0
في سيارات قاشقاي ، تظهر تقرحات ناقل الحركة اليدوي فقط عند القيادة بشكل غير صحيح. نحن لا نتحدث عن أوجه القصور المميزة والفشل المنهجي. وفقًا للوائح المصنع ، يبلغ الفاصل الزمني لتغيير زيت ناقل الحركة 90 كم. على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة قد ألغت مثل هذا الإجراء ، يوصي المصلحون وموظفو الصيانة بالالتزام بالقواعد المذكورة أعلاه. سيثبت الصندوق موثوقيته من خلال تجديد التزييت المنتظم ، والذي من الأفضل القيام به مسبقًا في الظروف الصعبة ، أي خفض الفاصل الزمني إلى النصف.
اختتام
في سيارات Nissan Qashqai اليابانية ، تظهر العيوب والعيوب عند استخدامها بشكل غير صحيح ، على سبيل المثال ، مع الإهمال في قواعد الصيانة. بالطبع ، هناك أيضًا مشكلات "أصلية" مرتبطة ببعض العيوب الهندسية. على سبيل المثال ، من حيث الهيكل والداخلية والتعليق ومجموعة نقل الحركة ونقل J10. تم القضاء على بعض أوجه القصور التي تم النظر فيها أثناء إعادة تصفيف وإطلاق الجيل الثاني من قاشقاي.
