الغرض من فلاتر الوقود ونوعها وتصميمها

من أين تأتي الأوساخ في الوقود؟

عند زيارة محطة الوقود مرة أخرى ، اقرأ "شهادات الجودة" المعروضة في نافذة الخروج.

يعتبر البنزين AI-95 "Ekto plus" عالي الجودة إذا كان لا يحتوي على أكثر من 50 ملجم / لتر من الراتنج ، وبعد التبخر ، لا تتجاوز البقايا الجافة (التلوث؟) 2٪.

مع وقود الديزل أيضًا ، ليس كل شيء سلسًا. يسمح للماء حتى 200 مجم / كجم ، والتلوث الكلي 24 مجم / كجم والرواسب 25 جم / م³.

قبل الدخول في خزان سيارتك ، تم ضخ الوقود بشكل متكرر ، وصبه في حاويات مختلفة ، ونقله إلى مستودع الزيت ، وضخه مرة أخرى ونقله. ما مقدار الغبار والرطوبة و "الملوثات العامة" التي دخلت إليها أثناء هذه الإجراءات ، فقط مرشحات الوقود تعرف.

التصميم والأنواع

يبدأ خط الوقود لأي محرك باستهلاك الوقود بفلتر شبكي خشن (يشار إليه فيما يلي بـ CSF) مثبت في الجزء السفلي من خزان الوقود.

علاوة على ذلك ، اعتمادًا على نوع المحرك - المكربن ​​أو البنزين أو الديزل ، في الطريق من الخزان إلى مضخة الوقود ، يمر الوقود بعدة مراحل أخرى من التنقية.

توجد مآخذ الوقود ووحدات الوقود المزودة بـ CSF في أسفل الخزان.

يتم تثبيت محركات الديزل CSF على إطار أو أسفل جسم السيارة. المرشحات الدقيقة (FTO) لجميع أنواع المحركات - في حجرة المحرك.

جودة التنظيف

• مداخل الوقود الشبكية تحبس الجسيمات الأكبر من 100 ميكرون (0,1 مم).
• المرشحات الخشنة - أكبر من 50-60 ميكرون.
• PTO لمحركات المكربن ​​- 20-30 ميكرون.
• PTO لمحركات الحقن - 10-15 ميكرون.
• يمكن لـ PTF لمحركات الديزل ، والتي تعد الأكثر طلبًا لنقاء الوقود ، عزل الجزيئات التي يزيد حجمها عن 2-3 ميكرون.

يوجد ديزل PTF بنقاوة غربلة تبلغ 1-1,5 ميكرون.

ستائر الفلتر لأجهزة التنظيف الدقيقة مصنوعة أساسًا من ألياف السليلوز. تسمى هذه العناصر أحيانًا "العناصر الورقية" ، فهي رخيصة وسهلة التصنيع.

الهيكل غير المتساوي لألياف السليلوز هو سبب الاختلاف في نفاذية الستارة "الورقية". المقطع العرضي للألياف أكبر من الفجوات بينهما ، وهذا يقلل من "سعة الأوساخ" ويزيد من المقاومة الهيدروليكية للمرشح.

يتم إنتاج ستائر الترشيح عالية الجودة من مادة ألياف البولي أميد.

يتم وضع ستارة الترشيح في الجسم مثل الأكورديون ("النجمة") ، مما يوفر مساحة ترشيح كبيرة ذات أبعاد صغيرة.

تحتوي بعض وحدات إطلاق الطاقة الحديثة على ستارة متعددة الطبقات ذات نفاذية متغيرة ، تتناقص في اتجاه التدفق المتوسط. يُشار إليه بعلامة "3D" على العلبة.

تعد وحدات إطلاق الطاقة ذات التكديس الحلزوني لستائر الفلتر شائعة. يتم تثبيت الفواصل بين المنعطفات اللولبية. تتميز وحدات إطلاق الطاقة الحلزونية بالإنتاجية العالية وجودة التنظيف. عيبهم الرئيسي هو ارتفاع تكلفتها.

ميزات أنظمة الترشيح لأنواع مختلفة من المحركات

أنظمة تنقية الوقود لمحركات البنزين

في نظام الإمداد بالطاقة لمحرك المكربن ​​، بعد الشبكة الموجودة في خزان الغاز ، يتم تثبيت مرشح الحوض بشكل إضافي في الخط. بعد ذلك ، يمر الوقود عبر الشبكة الموجودة في مضخة الوقود ، والفلتر الدقيق (FTO) والشبكة الموجودة في المكربن.

في محركات حقن البنزين ، يتم الجمع بين مدخل الوقود والمرشحات الخشنة والمتوسطة مع مضخة في وحدة الوقود. ينتهي خط الإمداد تحت الغطاء باستخدام مأخذ الطاقة الرئيسي.

مرشحات خشنة

مآخذ الوقود CSF قابلة للطي ، مصنوعة من شبكة نحاسية على إطار صلب.

تتكون فلاتر وحدة الوقود الغاطسة من طبقتين أو ثلاث طبقات من شبكة البولي أميد ، مما يوفر تنظيفًا خشنًا ومتوسطًا للوقود. لا يمكن غسل عنصر الشبكة أو تنظيفه ، وإذا كان ملوثًا ، يتم استبداله بعنصر جديد.

المستوطنين FGO قابلة للانهيار. يتكون عنصر المرشح الأسطواني المثبت في غلاف معدني من شبكة نحاسية أو مجموعة من الألواح المثقبة ، وأحيانًا من السيراميك المسامي. يوجد في الجزء السفلي من الجسم سدادة ملولبة لتصريف الرواسب.

يتم تثبيت مرشحات الحوض لمحركات المكربن ​​\ uXNUMXb \ uXNUMXb على إطار أو أسفل جسم السيارة.

مرشحات غرامة

في سيارات الركاب ، يتم تثبيت المرشحات من هذا النوع تحت الغطاء. محرك المكربن ​​FTO - غير قابل للفصل ، في علبة بلاستيكية شفافة يمكنها تحمل ضغط يصل إلى 2 بار. للتوصيل بالخراطيم ، يتم تشكيل أنبوبين فرعيين على الجسم. يشار إلى اتجاه التدفق بواسطة سهم.

من السهل تحديد درجة التلوث - والحاجة إلى الاستبدال - من خلال لون عنصر المرشح المرئي.

يعمل PTO لمحرك البنزين بالحقن تحت ضغط يصل إلى 10 بار ، وله جسم أسطواني من الصلب أو الألومنيوم. غطاء السكن مصبوب أو مصنوع من البلاستيك المتين. الأنابيب الفولاذية ، يتم تحديد اتجاه التيار على الغلاف. الأنبوب الفرعي الثالث ، المركب في الغطاء ، يربط الفلتر بصمام تخفيض الضغط (الفائض) ، الذي يفرغ الوقود الزائد في "العودة".

لا يتم تفكيك المنتج أو إصلاحه.

أنظمة التنظيف لمحركات الديزل

يمر الوقود الذي يغذي محرك الديزل ، بعد الشبكة الموجودة في الخزان ، عبر حوض CSF ، وفاصل المياه ، و FTO ، وشبكة مضخة الضغط المنخفض ومضخة الوقود ذات الضغط العالي.

في سيارات الركاب ، يتم تثبيت مدخل الوقود في الجزء السفلي من الخزان ، ويوجد CSF ، والفاصل و FTO أسفل الغطاء. في الشاحنات والجرارات التي تعمل بالديزل ، يتم تثبيت الأجهزة الثلاثة على الإطار في وحدة مشتركة.

تعتبر أزواج المكبس للمضخة الداعمة ذات الضغط المنخفض ومضخة الوقود ذات الضغط العالي ، وكذلك فوهات الرش لمحركات الديزل ، حساسة جدًا لأي تلوث للوقود ووجود الماء فيه.

يتسبب دخول الجسيمات الكاشطة الصلبة في الفجوات الدقيقة لأزواج المكابس في زيادة تآكلها ، ويغسل الماء طبقة التزليق ويمكن أن يتسبب في احتكاك أسطح الاحتكاك.

أنواع فلاتر وقود الديزل

شبكة مدخول الوقود من النحاس أو البلاستيك ؛ فهي تحتفظ بجزيئات الأوساخ التي يزيد حجمها عن 100 ميكرون. يمكن استبدال الشبكة عند فتح الخزان.

فلتر ديزل خشن

جميع الأجهزة الحديثة قابلة للطي. تصفية الكسور الملوثة من 50 ميكرون أو أكثر. عنصر قابل للاستبدال (زجاج) بستارة "ورقية" أو من عدة طبقات من شبكة بلاستيكية.

مفرق الماء

يبطئ ويهدئ تدفق الوقود ، ويفصل الماء الموجود فيه. يزيل جزئيًا الشوائب التي يزيد حجم الجسيمات عن 30 ميكرون (الصدأ المعلق في الماء). التصميم قابل للطي ، ويسمح لك بإزالة فاصل المياه لقرص المتاهة للتنظيف.

مرشح جيد

درجة عالية جدًا من الترشيح ، ويحتفظ بالجسيمات الدقيقة التي يتراوح حجمها من 2 إلى 5 ميكرون.

الجهاز قابل للطي ، مع غلاف قابل للإزالة. يحتوي الزجاج القابل للإزالة للأجهزة الحديثة على ستارة من ألياف البولي أميد.

العلب القابلة للإزالة مصنوعة من الفولاذ. في بعض الأحيان يتم استخدام البلاستيك الشفاف المتين كمادة للجسم. يوجد تحت العنصر القابل للاستبدال (الكأس) غرفة لتراكم الحمأة ، حيث يتم تثبيت سدادة أو صمام تصريف. غطاء السكن من سبيكة خفيفة ، يلقي.

في السيارات "الفاخرة" ، يتم توفير دائرة لمراقبة حالة المرشح. يضيء المستشعر ، الذي يتم تشغيله عند امتلاء الحجرة بشكل زائد ، ضوء تحكم أحمر على لوحة القيادة.

في درجات الحرارة المنخفضة ، تتكاثف الهيدروكربونات البرافينية الذائبة في وقود الديزل ، مثل الهلام ، تسد ستائر عناصر المرشح ، مما يمنع تدفق الوقود ويوقف المحرك.

في سيارات الديزل الحديثة ، يتم تثبيت أجهزة الترشيح وفاصل المياه في حجرة المحرك أو في وحدة واحدة على الإطار ، يتم تسخينها بمضاد التجمد من نظام التبريد.

من أجل منع "تجميد" وقود الديزل ، يمكن تركيب عناصر حرارية كهربائية تعمل من الشبكة الموجودة على خزان الوقود.

كيفية التثبيت ومرشح الموارد

يوصى بفحص وغسل شبكات سحب الوقود وحوض السائل النخاعي في أي فتحة لخزان الوقود. يمكن استخدام الكيروسين أو المذيب في التنظيف. بعد الغسيل ، قم بتفجير الأجزاء بالهواء المضغوط.

يتم استبدال المرشحات التي يمكن التخلص منها لوحدات المكربن ​​كل 10 آلاف كيلومتر.

يتم تغيير جميع أجهزة الترشيح الأخرى أو عناصرها القابلة للاستبدال "بالأميال" وفقًا لتعليمات تشغيل السيارة.

تعتمد متانة الجهاز على جودة الوقود المستخدم.

العلبة الشفافة تسهل التشخيص. إذا تغير اللون الأصفر التقليدي للستارة إلى الأسود ، فلا تنتظر الفترة الموصى بها ، فأنت بحاجة إلى تغيير العنصر القابل للإزالة.

عند استبدال أي فلاتر وقود ، يجب إغلاق الأنابيب أو الخراطيم القابلة للفصل بسدادات مؤقتة لمنع دخول الهواء إلى النظام. عند الانتهاء من العمل ، يتم ضخ الخط بجهاز يدوي.

عند استبدال عنصر المرشح القابل للطي ، يجب غسل الغلاف الذي تم إزالته وتفجيره من الداخل. يجب أن يتم نفس الشيء مع مبيت الفاصل. يتم غسل فاصل الماء الذي تم إزالته منه بشكل منفصل.

تحدد طريقة وضع ستارة المرشح ، "النجمة" أو "الحلزونية" ، جودة التنظيف ، وليس العمر التشغيلي للجهاز.

تتشابه العلامات الخارجية للفلاتر المسدودة مع الأعطال الأخرى لمكونات نظام الوقود:

• لا يطور المحرك قوة كاملة ، ويتفاعل بتكاسل مع الضغط الحاد على دواسة الوقود.
• التباطؤ غير مستقر ، "المحرك" يسعى جاهدًا للتوقف.
• في وحدة الديزل ، تحت الأحمال الثقيلة ، يخرج دخان أسود من أنبوب العادم.