نافارا تعمل بالكهرباء؟ نيسان تكشف عن أربعة مفاهيم كهربائية بما في ذلك منافستها Rivian ute وتؤكد بطاريات الحالة الصلبة
سيستخدم مفهوم Surf-Out نظام الدفع الرباعي e-4orce من نيسان.
كشفت نيسان النقاب عن أربعة مفاهيم مستقبلية للمركبات الكهربائية ، بما في ذلك سيارة كهربائية بالكامل يمكن أن تحل في النهاية محل نافارا.
كشفت شركة صناعة السيارات اليابانية النقاب عن مركبات ATV كجزء من رؤية Ambition 2030 ، والتي تحدد خططًا لكهربة التشكيلة ، بما في ذلك الانتقال إلى بطاريات الحالة الصلبة.
في حين أن المفاهيم الثلاثة ، بما في ذلك Ute ، من الواضح أنها أكثر مستقبلية ، فإن مفهوم Nissan Chill-Out crossover هو نموذج سيصبح قريبًا حقيقة إنتاجية.
تظهر الصور أن Chill-Out هو تقاطع دليل السيارات أفيد في أكتوبر أنه سيتم بناؤه في مصنع نيسان في المملكة المتحدة حوالي عام 2025.
كما ورد ، يمكن أن تحل محل Leaf في تشكيلة نيسان كمركبة كهربائية للمبتدئين عندما تنتهي هاتشباك بنهاية حياتها النموذجية وتحتل مكانها تحت سيارة Ariya الكهربائية متوسطة الحجم SUV القادمة.
لم تقدم نيسان تفاصيل حول Chill-Out ، لكنها أكدت أنه سيتم بناؤها على منصة Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV التي تدعم Ariya و Renault Megane E-Tech. هذا يعني أنه على عكس المفاهيم الثلاثة الأخرى ، لن تستخدم بطاريات الحالة الصلبة ، ولكنها ستستخدم بدلاً من ذلك بطاريات ليثيوم أيون مثل Ariya.
من المرجح أن تتنافس Chill-Out مع Megane E-Tech ، وكذلك Mazda MX-30 و Kia Niro الجديدة و Peugeot e-2008.
سوف يتحقق مفهوم Chill-Out قريبًا.
تندرج المفاهيم الثلاثة الأخرى ضمن رؤية نيسان للتكنولوجيا الكهربائية ، والتي تتوقع مستقبل الشركة بعد الكروس أوفر الجديد و Ariya.
يتم تشغيل المفاهيم الثلاثة - Max-Out و Surf-Out و Hang-Out - بواسطة تقنية بطارية الحالة الصلبة المدمجة في منصة تشبه لوح التزلج ، مما يعني أنه يمكن استخدامها لمجموعة متنوعة من أنواع المركبات.
وفقًا لنيسان ، فإن مفهوم Surf-Out ute ذو البابين هو سيارة مغامرة على الطرق الوعرة تستخدم نسخة مطورة من نظام الدفع الرباعي الكهربائي القادم e-4orce والذي من المتوقع أن يوفر مستويات أعلى من الراحة والاقتصاد. تحسين الإدارة.
نظرًا لكونها ute ، فإنها توفر أيضًا مساحة ممتدة منخفضة ومسطحة للشحن وستكون قادرة على تشغيل الأجهزة الكهربائية. إنه يحتوي على قلب LED رائع على الباب الخلفي.
تقول نيسان إن Max-Out يستخدم بطاريات الحالة الصلبة لتحسين مركز الجاذبية.
Max-Out هي رؤية نيسان لمستقبل السيارات الرياضية القابلة للتحويل التي تجمع بين العناصر القديمة وعناصر التصميم المستقبلية. جهاز Max-Out خفيف للغاية وله مركز ثقل منخفض جدًا ويستخدم نظام e-4orce.
تقول نيسان إن المقاعد تطوى على الأرض عند الحاجة ، مما يزيد من المساحة الداخلية. سيكون للمقعدين الحد الأدنى من التفاف الجسم ويركز على القيادة الديناميكية.
أخيرًا ، يعد مفهوم Hang-Out تقاطعًا بين سيارة هاتشباك وميني فان وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، مع تصميم قصير وخطوط متدفقة وإضاءة LED أنيقة.
تتميز بأرضية مسطحة ومنخفضة تمتد من الأمام إلى الخلف من أجل تصميم داخلي مرن. تقول نيسان إنها تهدف إلى خلق جو غرفة جلوس Hang-Out بمقاعد تشبه المسرح واهتزازات وهزات أقل لتقليل دوار الحركة. كما أنه يستخدم e-4orce وإصدارًا محسنًا من ProPilot Driver Assistance Suite.
يتميز مفهوم Hang-Out المربع بكابينة مفتوحة ومرنة.
بموجب خطة طموح 2030 ، تستثمر نيسان 24.6 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة وتهدف إلى أن تكون خالية من الكربون بحلول عام 2050.
بحلول عام 23 ، ستقدم نيسان 2030 طرازًا كهربائيًا جديدًا ، بما في ذلك 15 سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات ، وستشكل الكهرباء العالمية أكثر من 50٪ من علامتي نيسان وإنفينيتي.
سيكون هناك 20 طرازًا جديدًا من طرازات EV و e-Power هجينة في السنوات الخمس المقبلة ، وستتغير التشكيلة العالمية. في أوروبا ، ستشكل الكهرباء أكثر من 75٪ من المبيعات ، وفي اليابان - 55٪ ، وفي الصين والولايات المتحدة - 40٪ لكل منهما.
تخطط نيسان أيضًا لخفض تكلفة بطارياتها بنسبة 65٪ بحلول عام 2028 من خلال تطوير تقنية بطاريات الليثيوم أيون وإدخال تكنولوجيا خالية من الكوبالت.
بالإضافة إلى ذلك ، ستطلق نيسان بطاريات الحالة الصلبة بالكامل بحلول عام 2028 ، وسيبدأ برنامج تجريبي في مسقط رأس يوكوهاما بحلول عام 2024.
تقول نيسان إن بطاريات الحالة الصلبة ستكون قادرة على توسيع عروضها للمركبات الكهربائية عبر مختلف القطاعات وخفض أوقات الشحن بمقدار الثلث. تتوقع الشركة تحقيق التكافؤ في التكلفة بين السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالبنزين ، مما يؤدي في النهاية إلى خفض تكلفة حزم البطاريات إلى 65 دولارًا لكل كيلوواط ساعة باستخدام بطاريات الحالة الصلبة.
بحلول عام 2026 ، ستكون الشركة قد أنشأت سلسلة توريد بطاريات عالمية وزيادة إنتاج البطاريات ، وبحلول العام نفسه ستوسع حزمة ProPilot المتطورة لسلامة السائق مع المزيد من التطورات في التكنولوجيا المستقلة. هناك أيضًا خطط لتوسيع خطط إعادة استخدام البطاريات وإعادة التدوير إلى أسواق أخرى مثل اليابان والصين والولايات المتحدة.
