ما مدى اقتصادية سيارة نيسان كاشكاي الكهربائية متعددة الاستخدامات 2022؟ منافس تويوتا C-HR Hybrid الجديد ليس أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من شقيقه الغازي التقليدي.
بصرف النظر عن الشارة الإلزامية ، تبدو Qashqai ePower تمامًا مثل أي نسخة أخرى من Qashqai.
كشفت نيسان بالتفصيل عن أول سيارة SUV مدمجة هجينة من طراز Qashqai ePower ، من المقرر طرحها في صالات العرض الأسترالية بحلول نهاية هذا العام. لكن ما مدى فعالية ذلك؟
كما ورد ، فإن Qashqai ePower مدعوم بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 115 كيلو واط وسعة 1.5 لترًا يعمل بالبنزين مع نسبة ضغط متغيرة ، لكنه لا يقود العجلات. بدلاً من ذلك ، فهي مسؤولة عن شحن بطارية ليثيوم أيون صغيرة أثناء القيادة ، وتحويلها بشكل أساسي إلى مولد.
مثله؛ يتم تشغيل محرك Qashqai ePower بالدفع الأمامي فقط بواسطة محرك كهربائي 140 كيلو وات / 330 نيوتن متر عبر عاكس ، مما يعني أنه مختلف تمامًا عن منافسه Toyota C-HR Hybrid ، والذي يستخدم أيضًا نظامًا هجينًا "ذاتي الشحن" ، وإن كان سلسلة متوازية واحدة. تنوع.
نعم ، تعمل محركات C-HR الهجينة وغيرها من مجموعات نقل الحركة "التقليدية" التي تعمل بالبنزين والكهرباء ، باستخدام البنزين أو الكهرباء ، أو مزيج من الاثنين ، بينما تعمل Qashqai ePower في اتجاه واحد فقط.
إذن ، كيف تقارن Qashqai ePower مع C-HR Hybrid عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود في اختبار الدورة المركبة؟ حسنًا ، الأول يبلغ 5.3 لتر / 100 كم ، مما يجعله 0.5 لتر / 100 كم أكثر جشعًا من الأخير بنفس معيار WLTP.
ومن المثير للاهتمام ، أن محرك Qashqai ePower لن يكون أكثر اقتصادا من محرك قشقاي الأسترالي رباعي الأسطوانات سعة 110 كيلو واط / 250 نيوتن متر 1.3 لتر ، ويستهلك 6.1 لترًا / 100 كيلومتر ، وفقًا لتقرير ADR 81 / الأكثر اعتدالًا. 02 التنظيم.
بالطبع ، سيحدد الوقت ما ستكون عليه المتطلبات المحلية لـ Qashqai ePower ، ناهيك عن الأداء الفعلي ، لكننا نعلم أن المشترين سيستمتعون بميزة الكبح المتجدد بدواسة إلكترونية من نيسان ، والتي تسمح بالتحكم بدواسة واحدة ، ولكنها ليست راكدة في هذه الحالة.
سيتم إطلاق الأسعار الأسترالية والمواصفات الكاملة لـ Qashqai ePower بالقرب من إطلاقها محليًا. للتسجيل ، لم يتم أيضًا الإعلان عن أسعار البنزين العادي قشقاي المستحق في الأسابيع المقبلة ، لذا ترقبوا ذلك.
