ما مدى سرعة سيارات فولكس فاجن الإلكترونية (Skoda CitigoE iV] ، و VW e-Golf ، و Hyundai Ioniq Electric Charging (2020) [فيديو]

قارن Bjorn Nyland سرعة شحن VW e-Up و Hyundai Ioniq Electric و VW Golf. تعتبر Volkswagen e-Up مثيرة للاهتمام لأنها تمثل اثنين من إخوانها - Seat Mii Electric ، وعلى وجه الخصوص ، Skoda CitigoE iV. ستحدد التجربة الفائز بأسرع تجديد للطاقة ، والأهم من ذلك النطاق.

الشحن السريع لـ VW e-Up [Skoda CitigoE iV] و Hyundai Ioniq Electric و VW e-Golf

جدول المحتويات

• الشحن السريع لـ VW e-Up [Skoda CitigoE iV] و Hyundai Ioniq Electric و VW e-Golf
  • بعد 15 دقيقة: 1 / Hyundai Ioniq Electric ، 2 / VW e-Golf ، 3 / VW e-Up [تلقى تصنيف النطاق]
  • بعد 30 دقيقة
  • بعد 40 دقيقة: Hyundai Ioniq هي القائد الواضح ، VW e-Up هي الأضعف
  • لماذا تعتبر سيارة VW e-Up - وبالتالي Skoda CitigoE iV - سيئة للغاية؟

لنبدأ بتذكيرك بأهم البيانات الفنية في التجربة:

• فولكس فاجن e-Up (الجزء أ):
  • بطارية 32,3 كيلوواط ساعة (إجمالي 36,8 كيلو واط ساعة) ،
  • قوة الشحن القصوى <40 كيلو واط ،
  • استهلاك الطاقة الحقيقي 15,2-18,4 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ، في المتوسط ​​16,8 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر [تم التحويل بواسطة www.elektrowoz.pl من وحدات WLTP: 13,5-16,4 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ، مناقشة هذا الموضوع أدناه] ،
• فولكس فاجن e-Golf (الجزء ج):
  • بطارية 31-32 كيلو واط ساعة (إجمالي 35,8 كيلو واط ساعة) ،
  • أقصى طاقة شحن ~ 40 كيلو واط ،
  • استهلاك الطاقة الحقيقي 17,4 كيلو واط ساعي / 100 كم.
• هيونداي أيونك إلكتريك (2020) (الجزء ج):
  • بطارية 38,3 كيلو واط ساعة (إجمالي ~ 41 كيلو واط ساعة؟) ،
  • قوة الشحن القصوى <50 كيلو واط ،
  • استهلاك الطاقة الحقيقي 15,5 كيلو واط ساعي / 100 كم.

يبدأ الشحن بنسبة 10 بالمائة من سعة البطارية ويتم في محطات الشحن فائقة السرعة ، لذا فإن القيود الوحيدة هنا تتعلق بقدرات المركبات.

> سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والشحن السريع: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [فيديو]

بعد 15 دقيقة: 1 / Hyundai Ioniq Electric ، 2 / VW e-Golf ، 3 / VW e-Up [تلقى تصنيف النطاق]

بعد الربع الأول من وقوف السيارات ، تم تجديد الكمية التالية من الطاقة واستمرت السيارة في الشحن:

1. فولكس فاجن إي جولف: +9,48 كيلوواط ساعة ، 38 كيلو واط ،
2. فولكس فاجن e-Up: +8,9 كيلو واط ساعة ، 33 كيلو واط ،
3. هيونداي أيونك للكهرباء: +8,8 كيلوواط ساعة ، 42 كيلو واط.

يبدو أن Hyundai هي الأسوأ على الإطلاق ، لكن العكس هو الصحيح! نظرًا لاستهلاك الطاقة المنخفض ، فإن ترتيب النطاق الناتج بعد ربع ساعة من عدم النشاط يبدو مختلفًا تمامًا:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8،XNUMX км ،
2. فولكس فاجن e-Golf: +54,5،XNUMX км،
3. فولكس فاجن e-Up: +53 كم.

بعد الانتظار لمدة 15 دقيقة في محطة الشحن ، سنقطع أطول مسافة في Hyundai Ioniq Electric.... طبعا لابد من إضافة أن الفرق لن يكون كبيرا بشكل كبير ، لأن كل السيارات تدعم نفس سرعة الشحن من +210 إلى +230 كم / ساعة.

سلوك مثير للاهتمام فولكس فاجن e-Upالتي وصلت فيها القوة لفترة كحد أقصى 36 كيلو واط ، ثم انخفض تدريجياً... شحنت شركة VW e-Golf ما يصل إلى 38 كيلو واط لفترة طويلة ، وفي Ioniqu زادت القوة ووصلت إلى 42 كيلو واط. لكن هذا شحن فائق السرعة. Ioniq Electric ستكون أضعف في "الصيام العادي" حتى 50 كيلو واط.

بعد 30 دقيقة

بعد توقف لمدة نصف ساعة في محطة القطار - في هذا الوقت تقريبًا - مرحاض ووجبة - تم تجديد السيارات بالكمية التالية من الطاقة:

1. فولكس فاجن e-Golf: +19,16 كيلو واط ساعة ، قوة 35 كيلو واط ،
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 كيلو واط ساعة ، قوة 35 كيلو واط ،
3. VW e-Up: +16,33 كيلو واط ساعة ، 25 كيلو واط.

مع مراعاة استهلاك الطاقة أثناء الحركة نحصل على:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6،XNUMX км ،
2. فولكس فاجن جولف: +110,1،XNUMX км ،
3. فولكس فاجن إي-أب: +97,2 كم.

بعد توقف لمدة نصف ساعة في محطة القطار ، تزداد المسافة بين السيارات. في حين أن VW e-Up لم تصل بعد إلى 100 كيلومتر من المدى ، فإن Hyundai Ioniq Electric ستقطع أكثر من 120 كيلومترًا.

بعد 40 دقيقة: Hyundai Ioniq هي القائد الواضح ، VW e-Up هي الأضعف

بعد ما يزيد قليلاً عن 40 دقيقة ، تم شحن سيارة فولكس فاجن e-Golf بنسبة 90 بالمائة من سعتها. حتى 80 في المائة ، احتفظ بأكثر من 30 كيلوواط ، في حدود 80-> 90 في المائة - عشرين كيلووات. وفي الوقت نفسه ، فإن Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh و VW e-Up ، بعد تجاوز 70 في المائة من قدرتها ، سوف تستهلك أولاً ما يصل إلى عشرين ، ثم عدة كيلووات.

لأن إذا كنا على الطريق وبدأنا بقدرة بطارية 10٪ ، فيجب شحن جميع المركبات المذكورة لمدة 30 دقيقة بحد أقصى 40 دقيقة. - عندها تنقطع الكهرباء بشكل مفاجئ وستستغرق العملية برمتها بلا هوادة.

ماذا كانت النتائج؟

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 كيلو واط ساعة ، +153 كيلومتر ،
2. فولكس فاجن إي جولف: +24,6 كيلوواط ساعة ، +141 كم ،
3. فولكس فاجن e-Up: +20,5 كيلو واط ساعي ، +122 كم.

زعيم وبالتالي تظهر القائمة هيونداي Ioniq الكهربائية... لم تزد النسبة بسرعة مثل e-Golf ، لأنها تحتوي على بطاريات ذات سعة أعلى. على أي حال بفضل القيادة الاقتصادية للغاية ، فإنها تغطي معظم الكيلومترات عند ركنها في محطة شحن.

لماذا تعتبر سيارة VW e-Up - وبالتالي Skoda CitigoE iV - سيئة للغاية؟

تظهر ملاحظاتنا أنه - بغض النظر عن Tesla - يتم تحقيق أفضل نسبة طاقة إلى حجم حتى الآن من خلال إغلاق السيارات لقطاع B / B-SUV وفتح قطاع C / C-SUV. تستهلك السيارات الصغيرة جدًا أكثر مما يوحي به حدسك ، وربما يرجع ذلك إلى مقاومة الهواء الأعلى وزاوية السطح الأمامي الأعلى (عليك أن تضغط على هؤلاء الأشخاص في مكان ما في المقصورة ...).

ومع ذلك ، ليس الأمر كذلك أن VW e-Golf أو VW e-Up تستهلك الكثير من هذه الطاقة و "أداء ضعيف" كما قرأت للتو.

يجب أن تتذكر هذا يعد الجيل الحالي من Hyundai Ioniq Electric أحد أكثر السيارات الكهربائية اقتصادا في العالم.... إنه ليس قائداً ، لكنه قريب منه.

> هيونداي أيونك الكهربائية أطاح بها. Tesla Model 3 (2020) الأكثر اقتصادا في العالم

طابور مع استهلاك الطاقة VW e-Up متوسطنا القيم التي قدمتها الشركة المصنعة... عندما نستخدم عجلات أصغر ، يتم تقليل استهلاك الطاقة وتحسين النتائج. عند القيادة في المدينة VW e-Up / Skoda CitigoE iV. لديه فرصة تعمل بشكل أفضل من شركة هيونداي أيونيك الكهربائية، لذلك ، زعيم التصنيف.

على الأقل عندما يتعلق الأمر بتجديد احتياطي الطاقة أثناء فترة توقف معينة للشاحن.

يستحق المشاهدة:

ملاحظة المحرر: تُظهر لقطات سيارتي فولكس فاجن شاشات شاحن ، بينما تعرض Ioniqu Electric لقطة من داخل السيارة. هذا يعني أنه بالنسبة لـ Ioniq لدينا الطاقة التي تمت إضافتها بالفعل إلى البطارية ، وبالنسبة لفولكس فاجن لدينا الطاقة التي تم حسابها بواسطة الشاحن ، دون فقدان الشحن... قررنا أننا سنغمض أعيننا عن الخسائر المحتملة ، لأنها صغيرة جدًا بحيث لا ينبغي أن تتدخل بشكل كبير في النتيجة.

سنأخذ في الاعتبار الخسائر إذا اتضح أن Hyundai Ioniq Electric تقع بين أو أسفل فولكس فاجن - ثم قد تكون إضافتها مهمة في تحديد الفائز. هنا الوضع واضح.

قد يثير هذا اهتمامك: