على زلاجة الحرب - تويوتا RAV4
عادة نأخذ السيارات للاختبار بشكل عشوائي قليلاً - هناك سيارة جديدة ، يجب فحصها. هذه المرة اخترت سيارة قديمة ، ولكن عن عمد. كنت ذاهبة للتزلج وكنت بحاجة إلى آلة يمكنها التعامل مع التسلق الثلجي والطرق التي لم تكن دائمًا خالية من الثلج.
تعتبر Toyota RAV4 واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. على الرغم من الموضة لجعل السيارات من هذا النوع تبدو مثل سيارات الهاتشباك أو الشاحنات الصغيرة ، إلا أن RAV4 لا تزال تتمتع بمظهر سيارات الدفع الرباعي الأصغر ، وإن كان ذلك بخطوط ناعمة إلى حد ما. في ترقية حديثة ، تلقت السيارة شبكة أمامية أقوى ومصابيح أمامية تذكرنا بتلك الموجودة في Avensis أو Toyota Verso. السيارة لديها صورة ظلية مضغوطة إلى حد ما. يبلغ طولها 439,5 سم فقط ، وعرضها 181,5 سم ، وارتفاعها 172 سم ، وقاعدة عجلاتها 256 سم ، وعلى الرغم من حجمها الصغير ، إلا أنها تتمتع بمساحة داخلية واسعة إلى حد ما. يمكن لرجلين أطول من 180 سم الجلوس واحدًا تلو الآخر. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا حجرة أمتعة بسعة 586 لترًا.
العنصر الأكثر تميزًا داخل السيارة هو لوحة العدادات ، مقسومة على أخدود أفقي. من الناحية الأسلوبية ، ربما يكون هذا هو العنصر الأكثر إثارة للجدل في السيارة. أعجبني ذلك جزئيًا - فقد أتاح أمام الراكب إنشاء مقصورتين. الجزء العلوي مسطح تمامًا ، ولكنه عريض ، يفتح ويغلق بلمسة واحدة من زر مريح كبير. أنا أحبه. الكونسول الوسطي أسوأ بكثير. هناك ، الأخدود الذي يفصل اللوح يرتبط أيضًا بالفصل الوظيفي. يوجد في الجزء العلوي نظام صوتي ، وفي السيارة الاختبارية يوجد أيضًا نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية. يوجد في الجزء السفلي ثلاثة منظمات دائرية لتكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة. من الناحية الوظيفية ، كل شيء على ما يرام ، لكن التصميم بطريقة ما لم يقنعني. المقعد الخلفي بثلاثة مقاعد ، لكن الفصل بين المقاعد ، والأهم من ذلك ، التثبيت غير المريح لحزام المقعد المركزي ثلاثي النقاط ، يشير إلى أن العدد الأمثل للأشخاص الذين يجلسون في الخلف هو في الأساس اثنان. يتم تعزيز وظيفة المقعد الخلفي من خلال إمكانية حركته والراحة - من خلال ضبط مسند الظهر. يمكن طي الأريكة لتشكيل أرضية صندوق الأمتعة. إنه سريع وسهل ، خاصة وأن الأربطة في جدار صندوق الأمتعة تتيح لك القيام بذلك على جانب الصندوق أيضًا.
من الأفضل حمل الزلاجات في صندوق سقف ، لكن شراء واحدة لسيارة أمتلكها لبضعة أيام يعد إهدارًا. لحسن الحظ ، تحتوي السيارة على مسند ذراع قابل للطي لأسفل في المقعد الخلفي ، مما يسمح لك بتخزين زلاجاتك بالداخل. في بعض الأحيان كنت أستخدم أيضًا حاملًا مغناطيسيًا ، والذي صمد جيدًا على الرغم من التضليع الطفيف للسقف. يُفتح الباب الخلفي على الجانب ، لذلك لا يوجد خطر من أن الفتحة المنزلقة ستلتصق بالزلاجات التي يتم دفعها بعيدًا للخلف وتعرض للخدش. تتلاءم الزلاجات أو ألواح التزلج على الجليد التي يصل طولها إلى 150 سم بسهولة في صندوق السيارة الذي تبلغ سعته 586 لترًا كمعيار. الأشياء الصغيرة التي نريد حمايتها من هذه الرطوبة ستجد مكانًا في حجرة واسعة نسبيًا أسفل أرضية صندوق الأمتعة. لدينا أيضًا شبكة صغيرة على الباب وخطافات لتعليق الأكياس على جدران المقصورة. كنت أيضًا بحاجة حقًا إلى حد عريض على المصد الخلفي - كان من المناسب الجلوس عليه وتغيير الأحذية. على الرغم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من غير المرجح أن ينجح ركوب أحذية التزلج.
تم تجهيز تويوتا التي اختبرناها بناقل حركة أوتوماتيكي Multidrive S. به ستة تروس وقابضين ، مما يجعل شبكة النقل غير مرئية تقريبًا. يمكن ملاحظة ذلك بعد تغيير سرعة الدوران ، لكن النقطة هي في قراءات مقياس سرعة الدوران ، وليس في الشعور بالارتعاش أو زيادة الضوضاء في المقصورة. ومع ذلك ، يجب أن أعترف أنه بعد الجمع بين محرك بقوة 158 حصانًا (أقصى عزم دوران 198 نيوتن متر) وعلبة التروس المزدوجة القابض ، توقعت المزيد من الديناميكيات. وفي الوقت نفسه ، في إعدادات المخزون ، تتسارع السيارة بشكل متحفظ للغاية. لمزيد من القيادة الديناميكية ، يمكنك استخدام الزر Sport لزيادة سرعة المحرك وتغيير التروس عند سرعة دوران أعلى في الدقيقة. خيار آخر هو التحويل اليدوي في الوضع التسلسلي. يؤدي تحويل علبة التروس بالفعل من الوضع التلقائي إلى الوضع اليدوي إلى زيادة كبيرة في سرعة المحرك وخفض السرعة ، على سبيل المثال ، عندما نغير وضع علبة التروس أثناء القيادة في الترس السابع ، ينتقل صندوق التروس إلى الترس الخامس. يسمح الوضع الرياضي بتسريع مُرضٍ ، ولكنه يأتي على حساب استهلاك وقود أعلى بشكل ملحوظ. وبحسب المعطيات الفنية ، تتسارع السيارة إلى 100 كلم / س في 11 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 185 كلم / س. عدة أيام من القيادة في الجبال ، حيث حاولت أن أكون اقتصاديًا قدر الإمكان ، نتج عنها متوسط استهلاك للوقود يبلغ 9 لترات (المتوسط من البيانات الفنية 7,5 لتر / 100 كم). في ذلك الوقت ، كان على السيارة أن تتعامل مع تسلق طويل إلى حد ما في الثلج. يعمل نظام الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه تلقائيًا بشكل لا تشوبه شائبة (باستخدام الزر الموجود على لوحة القيادة ، يمكنك تشغيل التوزيع المستمر لمحرك الأقراص بين كلا المحورين ، وهو مفيد عند القيادة في الوحل أو الرمال أو الثلج الأعمق). في الزوايا الضيقة ، انحنت السيارة قليلاً أثناء الصعود. كان الطقس لطيفًا معي ، لذلك لم أضطر إلى اللجوء إلى دعم نظام التحكم الإلكتروني في نزول التل على المنحدرات الزلقة ، والذي من خلال الحفاظ على سرعة منخفضة وكبح العجلات الفردية ، يجب أن يمنع السيارة من الانعطاف إلى جانبها والانقلاب. وتتمثل ميزة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا في سهولة تحرك السيارة صعودًا ، وهو أمر مهم جدًا على الأسطح الزلقة.
الايجابيات
حجم صغير
فسيح داخلي وعملي
عملية سلسة لعلبة التروس
سلبيات
أحزمة المقاعد الخلفية غير مريحة
أقل ديناميكية مما توقعت
