هل يمكنني القيادة بدون مضاد للتجمد؟
محتوى
ماذا يحدث إذا كنت تقود بدون مادة مانعة للتجمد؟
تم تصميم المبرد لإزالة الحرارة الزائدة من الأجزاء المحمومة للمحرك والحفاظ بشكل عام على درجة حرارة تشغيل المحرك ، والتي تتراوح في طرز السيارات المختلفة من حوالي 85 إلى 97 درجة مئوية.
يسخن المحرك بشكل غير متساو. يتم تسخين الأسطوانات والمكابس ذات الحلقات والصمامات وجزء من رأس الأسطوانة في منطقة مشعب العادم أكثر من أي شيء آخر. وهنا يتلامس المعدن مع اللهب الناتج عن احتراق الوقود والغازات الساخنة. بينما يسخن باقي المحرك بشكل أقل كثافة.
سيؤدي عدم وجود مادة مانعة للتجمد في النظام إلى ثلاثة عوامل مدمرة في وقت واحد.
أولاً ، بدون إزالة الحرارة ، سيتم تسخين المعدن الخاص بأجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة وآلية الكرنك حتى تقترب من حد القوة الحرارية. عند درجة حرارة معينة ، قريبة من قوة الخضوع ، ستبدأ صلابة المعدن في الانخفاض مثل الانهيار الجليدي. وفي هذه الحالة ، حتى الأحمال الملامسة الصغيرة ستؤدي إلى تشوهات ميكانيكية.
ثانيًا ، يمكن أن يؤدي التسخين غير المتكافئ لجميع الأجزاء المعدنية (رأس الأسطوانة ، كتلة الأسطوانة ، المكابس ، إلخ) إلى زيادة مفرطة في الضغوط الداخلية: التشوه الحراري وحتى ظهور التشققات.
ثالثًا ، في حالة عدم وجود مانع للتجمد ، سيتم الاستيلاء على وظيفة إزالة الحرارة وتوزيعها في جميع أنحاء المحرك بواسطة الزيت باعتباره السائل الوحيد المتبقي في النظام. إنه يؤدي بالفعل هذا الدور أثناء التشغيل العادي للمحرك ، ولكن إلى حدٍ ما. عندما يكون نظام التبريد فارغًا ، يبدأ الزيت في التسخين الزائد ويتحلل ، ويفقد خصائصه العملية ويشكل رواسب الحمأة.
لذلك ، في الحالة العامة ، فإن الإجابة على السؤال عما إذا كان من الممكن القيادة بدون التجمد أمر لا لبس فيه: إنه مستحيل.
إلى أي مدى يمكنك القيادة بدون التجمد؟
بدون مانع التجمد ، يمكنك القيادة لمسافة ما قبل حدوث تلف خطير للمحرك. هذه المسافة (أو وقت التشغيل) فردية لكل محرك فردي والظروف التي يُجبر فيها هذا المحرك على القيادة بدون مانع التجمد.
ضع في اعتبارك عدة عوامل تؤثر على المدة التي يمكن أن يستمر فيها المحرك في التعطل في حالة عدم وجود مانع التجمد.
- تصميم المحرك. ما يهم هو كثافة الأجزاء ، ومواد تصنيع رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة ، ونوع مصدر الطاقة ودرجة التأثير. ستكون المحركات القديمة ذات الكتلة الكبيرة ذات السحب الطبيعي ، ذات الجدران السميكة وكتلة وأسطوانات من الحديد الزهر أكثر مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة. من الصعب تحديد مدى قوة هذه المحركات في حالة تسرب سائل التبريد. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تذهب النتيجة إلى عشرات الدقائق. من غير المرجح أن تدوم محركات الألومنيوم رقيقة الجدران للسيارات الحديثة أكثر من 1-2 دقيقة في حالة عدم وجود التجمد دون عواقب وخيمة.
- درجة الحرارة المحيطة. في فصل الشتاء ، سيكون المحرك قادرًا على العمل لفترة أطول بدون مادة مانعة للتجمد ، حيث أن الهواء البارد سيحمل الحرارة بشكل مكثف من المحرك الساخن.
- وضع تشغيل المحرك. في وضع الخمول أو عند القيادة بدون حمولة ، سيستمر المحرك لفترة أطول. يحترق الوقود في هذه الأوضاع بدرجة أقل ، لذلك سيكون الحمل الحراري أقل.
- حالة المحرك. يمكن للمحرك ذي الأميال المنخفضة ، من ناحية ، أن يسافر أكثر ، لأن جميع مكوناته في حالة جيدة نسبيًا. في الوقت نفسه ، يسهل على المحرك المنهك تحمل ارتفاع درجة الحرارة والتمدد الحراري للأجزاء دون حدوث تشويش.
من الصعب تحديد المدة التي يمكنك القيادة فيها بدون مانع التجمد. هناك العديد من المتغيرات في هذا السؤال والتي لم يتمكن أحد من اختزالها في معادلة واحدة اليوم. يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين: إذا قمت بتشغيل المحرك بدون مضاد للتجمد من حالة باردة تمامًا ، فمن المؤكد أنه لن يكون من الممكن القيادة عليه أكثر من 500-1500 متر دون عواقب. التالي مسألة صدفة.
هل من الممكن القيادة بدون مادة مانعة للتجمد في الشتاء؟
قضية القيادة في فصل الشتاء دون التجمد هي أيضا ذات صلة. ليس من غير المألوف أن يتجمد المبرد في نظام التبريد. وأحيانًا يؤدي عدم تصريف المياه إلى الصقيع إلى كسر المبرد. كيف تكون ، هل من الممكن القيادة في الشتاء بدون مبرد؟
الجواب هنا أيضًا لا لبس فيه: لا. للقيادة لمسافة قصيرة من أجل نقل السيارة من مكان غير مريح إلى موقف أكثر ملاءمة أو لقيادتها إلى أقرب خدمة ، على الأرجح ، ستنتهي دون عواقب. ومع ذلك ، فإن القيادة باستمرار دون التجمد على محرك مبرد بالماء ، حتى في الشتاء القارس ، لن ينجح.
سيتذكر البعض الآن المحركات المبردة بالهواء ، على سبيل المثال ، على الدراجات النارية المحلية من أوقات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو سيارات Zaporozhets. لكن الوضع هنا مختلف تمامًا. كانت المحركات تصنع في الأصل ضخمة ، من سبيكة توصل الحرارة بشكل جيد. لإزالة أكثر كفاءة ، قام المصممون بتركيب مصبوبات خاصة على الأسطوانات ، ما يسمى بزعانف التبريد. وفي الوقت نفسه ، تم إنشاء قنوات لتزويد الهواء في حجرة المحرك ، والتي كان من المفترض أن توفر تدفقًا مستمرًا للهواء إلى المحرك.
يجب عدم تشغيل المحركات المبردة بالسائل بنظام تبريد معيب ، حتى في فصل الشتاء. في سيارة بها مثل هذه المشكلة ، لا يمكنك القيادة إلا لمسافة دنيا. لكن من الأفضل استخدام خدمات الشاحنة أو نقل السيارة على حبل السحب.
