ربما هو اختراق مروحية؟
لا تزال طائرات الهليكوبتر القتالية Mi-40D / V ، التي تعمل في بولندا منذ أكثر من 24 عامًا ، تنتظر قرارًا بشأن التحديث أو التعديل التحديثي المحتمل. تحتفظ القيادة الرئيسية للقوات المسلحة بموقفها بشأن الاستعداد لإنفاق الأموال لإطالة عمر خدمة المركبات التي يتم تشغيلها حاليًا ، لكن مشروع اختبار الإجهاد الذي أجراه معهد القوة الجوية للتكنولوجيا لم يكتمل بعد.
8 فبراير من هذا العام. تناول اجتماع لجنة الدفاع الوطني لبرلمان جمهورية بولندا العقود المتعلقة بالتحديث الفني للقوات المسلحة البولندية ، والتي تم تنفيذها بمشاركة شركاء أجانب. كان القاضي في القضية المذكورة أعلاه نيابة عن وزارة الدفاع الوطني هو وزير الخارجية مارسين أوسيبا ، الذي أوضح في خطابه أن القرارات المتعلقة ببرامج تحديث أسطول طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش البولندي يمكن توقعها في المستقبل القريب.
القضايا المتعلقة بهذا ، وفقًا للنائب السابق لوزير الدفاع الوطني بارتوش كوناتسكي من "العشرة" (بيان مارس 2017) ، أصبحت ذات صلة بشكل متزايد. في عدد سابق من WiT ، تمت مناقشة القضايا المتعلقة بشراء طائرات هليكوبتر جديدة للقوات الخاصة ، وذلك بفضل أمر من ديسمبر من العام الماضي. سيتم تزويدها بأربع ماكينات لوكهيد مارتن S-70i بلاك هوك. كما تم عرض التقدم المحرز في برنامج AW101 لواء الطيران البحري. عكست هذه المعلومات الوضع في بداية العام. في النصف الثاني من شهر يناير ، قدمت وكالة التسلح (AU) والقيادة العليا للقوات المسلحة (DGRSS) ، كجزء من الإجابات على الأسئلة التي طرحها محررونا ، معلومات إضافية تتعلق بتغيير أجيال الجيش البولندي هليكوبتر ، والتي ينبغي تحليلها بمزيد من التفصيل. كما أن الأزمة على الحدود مع بيلاروسيا وتصاعد التوترات بشأن التهديد بالتدخل الروسي في أوكرانيا ، مما قد يؤدي إلى تفكيك عقدة المروحية جورديان في وقت أبكر مما كان متوقعًا ، أمران مهمان أيضًا.
تعد Boeing AH-64E Apache Guardian إحدى المنافسين الرئيسيين في برنامج Kruk. هل ستصل الطائرات العمودية ، التي يتم استخدامها بشكل متزايد في الخدمة مع دول الناتو ، إلى بولندا؟ ربما ستأتي الأسابيع القليلة القادمة بحل.
هل يطير الغراب أسرع؟
لم يتم اتخاذ أي قرار بعد بشأن اختيار خلفاء طائرات الهليكوبتر Mi-24D / V القتالية التي تحتاج إلى استبدال عاجل ، وهو معروف منذ حوالي 20 عامًا. من ناحية أخرى ، من المتوقع أن يتم الانتهاء من إجراءات الحصول على الطائرات العمودية من هذه الفئة ، ومن ناحية أخرى ، تحديث أو تعديل الآلات القديمة ، ولكن لا تزال تعمل مع مورد احتياطي كحل وسيط. خلال MSPO العام الماضي ، أشارت المفاوضات وراء الكواليس إلى أن لحظة إبرام عقد لتمديد تشغيل Mi-24D / V بالاقتران مع تحديث محدود قد اقتربت ، والمستفيد الرئيسي سيكون Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr . 1 SA من لودز ، التي تملكها Polska Grupa Zbrojeniowa. لسوء الحظ ، تم تأجيل البرنامج - في يناير ، قال DGRSS ، ردًا على أسئلة من المحررين ، أن: DGRSS ترى الحاجة إلى تحديث أو تعديل طائرات الهليكوبتر Mi-24D / V. حاليا ، يتم تنفيذ المراحل التحليلية والمفاهيمية من قبل وكالة التسلح. بسبب وباء SARS-CoV-2 ، تأخرت اختبارات إجهاد تصميم هيكل الطائرة من طراز Mi-24 من ITWL ، وتحدد نتائجها الانتهاء من F-AK لتحديث Mi-24 بواسطة AU.
للتذكير ، في خريف عام 2019 ، أمر معهد القوة الجوية للتكنولوجيا WSK PZL-Świdnik SA باختبار إجهاد هيكل الهليكوبتر Mi-24D (العينة المضبوطة رقم 272) مقابل 5,5 مليون زلوتي بولندي صافي. كان من المقرر الانتهاء من المهمة بحلول نهاية عام 2021 ، ومحاولة إعطاء إجابة هي ما إذا كان من الممكن إطالة العمر الفني للطائرات الشراعية إلى 5500 ساعة طيران و 14 عملية هبوط. كانت الاستجابة الإيجابية هي فتح الطريق لتحديث أو تعديل بعض طائرات الهليكوبتر في الخدمة على الأقل ، والتي يمكن أن تصبح منصة انتقالية قبل إدخال الطائرات العمودية الغربية الصنع الجديدة. وفقًا للرد التحريري ، فإن برنامج Crook في مرحلة التأهيل التعاقدي من حيث وجود مصلحة أساسية للأمن القومي (BSI) - سيرتبط هذا الإجراء غير المتعلق بالمناقصة باختيار مورد أجنبي. حاليًا ، التصميمات المفضلة هي التصميمات الأمريكية - Bell AH-000Z Viper و Boeing AH-1E Apache Guardian.
وفقًا للمعلومات المتاحة ، استنادًا إلى تصريحات ممثلي Bell Helicopter Textron ، يتضمن اقتراح الشركة المصنعة ، من بين أمور أخرى ، إمكانية تشديد التعاون الصناعي مع شركات Polska Grupa Zbrojeniowa - من بين الخيارات التي تم النظر فيها ، مشاركة الصناعة البولندية في Future Long - برامج الطائرات الهجومية ذات المدى البعيد (FLRAA) وطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية (FARA). بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على البيانات التي تم الإعلان عنها خلال معرض دبي للطيران 2021 ، لا يمكن استبعاد أن تكون "المكافأة" هي إدراج الصناعة البولندية في برامج الإنتاج الحالية. قد يؤدي انتصار بيل المحتمل في مشروعي وزارة الدفاع الأمريكية (FLRAA و FARA) إلى البحث عن مواقع بديلة لإنتاج طائرات هليكوبتر قديمة. ستكون المصانع الرئيسية للمصنع الأمريكي مشغولة بالتحضير للإنتاج ، ثم توفير عدد كبير من آلات الجيل الجديد. هناك أيضًا تكهنات بأن جزءًا من العرض الخاص ببولندا يمكن أن يكون نقل Viper الذي تم إيقاف تشغيله من قبل سلاح مشاة البحرية الأمريكي ، أو الجديد ، الذي تم تجميده في المصنع ، والذي لم يتم تسليمه إلى باكستان.
بدورها ، تروج Boeing لحل قياسي لدول الناتو ، أي AH-64E Apache Guardian طلبت بالفعل من المملكة المتحدة وهولندا. من الممكن أيضًا شراء مثل هذه الآلات من ألمانيا واليونان. متغير AH-64E v.6 قيد الإنتاج حاليًا. بالإضافة إلى الطائرات العمودية الجديدة كليًا ، يتم أيضًا إعادة بناء مصنع بوينج في ميسا ، أريزونا ، وفقًا لمعايير طائرات الهليكوبتر AH-64D Apache Longbow الجديدة. ومع ذلك ، فإن هذا الخيار غير ممكن في بولندا. ويرجع ذلك إلى عدم وجود عدد كافٍ من AH-64Ds في السوق ، والتي يمكن نقلها أو بيعها إلى بولندا من قبل الإدارة الفيدرالية الأمريكية ، بشرط تحويلها إلى معيار AH-64E v.6. .
تهتم إحدى أكبر شركات الطيران في العالم أيضًا بتعزيز التعاون الصناعي مع قطاعي الدفاع والطيران البولنديين. تم الإبلاغ بشكل غير رسمي أنه لبعض الوقت ، تم تضمين شركة غير مسماة من بلدنا في برنامج إنتاج طائرة مقاتلة متعددة الأغراض من طراز F-15 Advanced Eagle كمورد مكون. بالنظر إلى أنه بالإضافة إلى المنتجات العسكرية ، تعد Boeing أيضًا شركة رائدة في تصنيع الطائرات المدنية ، ولها تاريخ طويل من التعاون ، بما في ذلك مع LOT Polish Airlines ، تبدو آفاق التعاون واعدة ، بما في ذلك في مجال المكافآت المالية. كما تعلمون ، في الوقت الحالي ، تتمثل إحدى المشكلات في خط الخطوط الجوية البولندية Boeing-LOT في مسألة التعويض عن تعليق أسطول طائرات الركاب Boeing 737 Max 8. قضية نزاع تعويض PLL LOT.
بالإضافة إلى المنافسة بين الشركتين الأمريكيتين ، فإن أحد الجوانب المهمة لبرنامج Kruk هو اختيار أسلحة الطائرات العمودية المستهدفة المضادة للدبابات. يبدو أن بولندا ستقرر شراء الطائرات العمودية بموجب إجراءات المبيعات العسكرية الخارجية ، والتي تشمل شراء الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. الشراء القياسي الحالي لـ AH-64E هو طلب صواريخ Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. ومع ذلك ، فإن الغياب الطويل للقرارات بشأن اختيار نوع المروحية يعني أن التغييرات يمكن أن تحدث في حالة أسلحتهم. بالإضافة إلى Hellfires الذي لا يزال يتم إنتاجه ، يظهر بديل في السوق في شكل خليفته ، AGM-179 JAGM ، والذي أنتجته أيضًا شركة Lockheed Martin. من المقرر أن تصبح صواريخ JAGM نوعًا قياسيًا من الأسلحة الدقيقة جو-أرض وسطح-أرض للجيش الأمريكي ، لتحل محل BGM-71 TOW و AGM-114 Hellfire و AGM-65 Maverick المستخدمة حاليًا. لهذا السبب ، سيتم دمجهم مع عدد كبير من الناقلات - العمل على شهادة التكامل مع Bell AH-1Z Viper هو حاليًا الأكثر تقدمًا وسيسمح بإدخال الصاروخ في مجموعة الأسلحة الخاصة به في وقت مبكر من هذا العام . حتى الآن ، أصبحت المملكة المتحدة المستخدم الأجنبي الوحيد للطائرة AGM-179 ، التي طلبت دفعة صغيرة في مايو 2021 - يجب أن تشكل تسليح طائرات الهليكوبتر Boeing AH-64E Apache Guardian المنتشرة حاليًا ، لكن لا توجد معلومات حتى الآن. حول الجدول الزمني للاعتماد والتكامل مع هذه المنصة.
