بلدي Brock HDT Commodore
يقول جيم ميدلتون إن عميده كان مدفوعًا بمدير هولدن قبل أن يعدّله فريق بروك كنموذج أولي.
من المقبول عمومًا أن جميع الإصدارات المحدودة من Brock HDT Commodores لعام 1980 جاءت باللون الأبيض أو الأحمر أو الأسود فقط. لكن جيم لديه اللون الأخضر ، في الواقع لون أخضر ثنائي اللون ، والذي يقول إنه أصيل وله تاريخ رائع.
ويجب أن يعلم ، لأنه حصل عليها في الأصل من فريق بيتر بروك ، وباعها ، ثم اشتراها مرة أخرى. دخل بيتر بروك في إنتاج السيارات المتخصصة في عام 1979 بعد أن تقاعد هولدن من رياضة السيارات وتركه ليدير فريقه الخاص. استأجر بروك وكلاء هولدن في جميع أنحاء البلاد ، حيث أنشأ لهم إصدارًا محدودًا من VC Commodore.
في المقابل ، ساعد دعم الوكيل في تمويل عمليات السباق الخاصة به. يقول ميدلتون: "أول 500 سيارة كانت حمراء أو بيضاء أو سوداء. ولكن كان هناك أيضًا نموذجان ، أزرق وأخضر ".
كانت النماذج الأولية ، اليدوي الأزرق والأخضر التلقائي ، من طراز VB سابقًا. "سيارتي هي رقم واحد. لم يكن هناك لوحة اسم على المحرك. تم ترقيمهم على عجلة القيادة. رقمي 001 على عجلة القيادة ".
بدأت حياتها كسيارة خضراء فاتحة سعة 4.2 لتر VB SL Commodore تم بناؤها في مايو 1979. يقول ميدلتون إنه كان يقودها في الأصل مدير هولدن تنفيذي قبل أن يشتريه فريق بروك وتعديله كنموذج أولي.
"جاءت السيارة إلى بروك من جنرال موتورز. في ذلك الوقت ، كانت سيارة جون هارفي (زميله في فريق بروك). استقبلت V5 HDT Commodores سعة 8 لترات صمامات أكبر ، وموزعات معدلة ومكربنات ، وأعمال تعليق ، ومجموعة هيكل تشتمل على جناح خلفي وخنق أمامي ، بالإضافة إلى عجلات Irmscher المخصصة من ألمانيا ووظيفة طلاء خاصة ، من بين تغييرات أخرى.
في هذا التكوين ، تسارعت إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية ، وأنتجت المحركات 8.4 كيلو واط و 160 نيوتن متر من عزم الدوران. تم بيعها بمبلغ 450،20,000،200 دولار (70,000 دولار أقل لكل تعليمات) وتم اقتناصها بسرعة من قبل اللاعبين المتحمسين. يقول ميدلتون إن أسعار السيارات الآن تتراوح بين 80,000 ألف دولار و 150,000 ألف دولار ، ويمكن أن يكلف نموذجه الأولي النادر ما يصل إلى XNUMX ألف دولار.
عمل ميدلتون لدى تاجر Holden Les Wagga في Pennant Hills ، سيدني ، أحد وكلاء HDT. يقول إنه في عام 1982 ، ذهب بروك وهارفي إلى التاجر في طريقهما إلى سباق Amaru Park ، حيث اتفقا مع التاجر على بيع النموذج الأولي الأخضر لأنهم لم يعودوا بحاجة إليه. بحلول ذلك الوقت ، كان فريق Brock يصنع الإصدار المحدود التالي ، VH Commodore.
"في عطلة نهاية الأسبوع تلك ، بعتها لصديق والدي. اشتريتها منه في أغسطس 1993. " يقول ميدلتون إن السيارة قد قطعت أكثر من 100,000 كيلومتر بحلول ذلك الوقت وتحتاج إلى تعديل.
"لقد كان أبطأ برنامج تعافي في العالم" ، كما يقول عن العمل الذي أكمله هذا العام فقط. "لم أكن في عجلة من أمري. كنت أعلم أنها كانت سيارتي الأولى. كان لها أضرار طفيفة من مواقف السيارات. لقد احتاج حقًا إلى تفكيكها وإعادة تجميعها ".
قام ميدلتون بعد ذلك بتركيب لوحات جديدة وإطارات أبواب جديدة وواقيات جديدة وغطاء محرك جديد وتحديث المحرك وناقل الحركة. في هذا العام ، اصطحبها إلى حدث Muscle Car Masters في إيسترن كريك ، حيث اكتشفها هارفي وقادها خلال العرض.
يقول ميدلتون: "لقد تعرف عليها على الفور". في نهاية هذا الأسبوع ، سيجتمع حوالي 70 من مالكي HDT من جميع أنحاء البلاد في ألبوري للاحتفال بمرور 30 عامًا على السيارات في تجمع يعرف باسم Brocks on the Border.
يقول ميدلتون إن حوالي نصف سيارات الطرق الأصلية البالغ عددها 500 لا تزال موجودة. تم بناء 12 سيارة أخرى كسيارات سباق للسباق لمرة واحدة في كالدر دعماً لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1980. البعض منهم أيضا لا يزال موجودا.
يقول ميدلتون إنه من المحتمل أن يبيع السيارة ، التي لم يتم قيادتها كثيرًا مؤخرًا. "محظوظ للسفر لمسافة 300 إلى 400 كيلومتر في 17 عامًا."
