زيت المحرك - لا تقم بتشحيمه ، ولا تقم بالقيادة
محرك الاحتراق الداخلي هو قلب السيارة. على الرغم من التحسين المستمر ، لم يتم اختراع الوحدة الخالية من الزيت بعد. يربط تقريبًا جميع الأجزاء الميكانيكية المتفاعلة وكان دائمًا "سائل جسم" السيارة الأكثر أهمية. هذا هو السبب في أنه من المهم جدًا اختياره بشكل صحيح واتباع بعض قواعد التشغيل الأساسية.
زيت - سائل للمهام الخاصة
زيت المحرك ، بالإضافة إلى وظيفة التشحيم المعروفة المتمثلة في الاحتكاك ببعضهما البعض
تحتوي المكونات الميكانيكية على عدد من المهام الأخرى التي لا تقل أهمية. يزيل الحرارة الزائدة من العناصر المحملة حرارياً ، ويغلق غرفة الاحتراق بين المكبس والأسطوانة ، ويحمي الأجزاء المعدنية من التآكل. كما أنه يحافظ على المحرك نظيفًا عن طريق نقل منتجات الاحتراق والملوثات الأخرى إلى فلتر الزيت.
المعدنية أم الاصطناعية؟
في الوقت الحاضر ، مع تشديد معايير اللزوجة ، فإن الزيوت المطورة على أساس القواعد المعدنية غير قادرة على توفير مؤشر لزوجة كافٍ. هذا يعني أنها ليست سائلة بدرجة كافية في درجات حرارة منخفضة للغاية ، مما يجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك وتسريع التآكل. في الوقت نفسه ، لا يمكنهم توفير لزوجة كافية عند درجة حرارة تشغيل تتراوح بين 100 و 150 درجة مئوية. قال روبرت بوجالا من Group Motoricus SA: "انخفاض حاد في الجودة". ويضيف بوهالا: "لا تتطلب المحركات التي تم بناؤها في السبعينيات أو الثمانينيات من القرن الماضي مثل هذه المزلقات المتقدمة وهي راضية تمامًا عن الزيوت المعدنية".
من بين الآراء الشائعة ، يمكن للمرء أن يسمع نظريات مختلفة أنه من المستحيل ملء المحرك بالزيت المعدني إذا كان قد عمل سابقًا على التخليق والعكس صحيح. من الناحية النظرية ، لا توجد مثل هذه القاعدة ، خاصة إذا كانت الشركة المصنعة توفر إمكانية استخدام كلا النوعين من المنتجات. ومع ذلك ، فمن الناحية العملية ، يجب تحذير السائقين من استخدام زيت صناعي عالي الجودة في محرك سبق تشغيله باستخدام زيت معدني رخيص لعشرات الآلاف من الكيلومترات. قد ينتج عن هذا كمية كبيرة من السخام والحمأة التي "تستقر" بشكل دائم في المحرك. غالبًا ما يؤدي الاستخدام المفاجئ لمنتج عالي الجودة (بما في ذلك الزيت المعدني عالي الجودة) إلى التخلص من هذه الرواسب ، مما قد يؤدي إلى تسرب المحرك أو انسداد خطوط الزيت مما يؤدي إلى حدوث تشنج في المحرك. ضع ذلك في الاعتبار خاصة عند شراء سيارة مستعملة! إذا لم نكن متأكدين مما إذا كان المالك السابق قد استخدم الزيت الصحيح وقام بتغييره في الوقت المناسب ، فاحرص على اختيار مادة التشحيم حتى لا تفرط في ذلك.
تصنيفات الزيت - تسميات معقدة
بالنسبة لمعظم السائقين ، لا تعني العلامات الموجودة على زجاجات زيت السيارة أي شيء محدد وغير مفهومة. فكيف تقرأها بشكل صحيح وتفهم الغرض من الزيوت؟
تصنيف اللزوجة
يحدد مدى ملاءمة منتج معين لظروف مناخية معينة. في الرمز ، على سبيل المثال: 5W40 ، يشير الرقم "5" قبل الحرف W (الشتاء) إلى اللزوجة التي سيكون للزيت عند درجة حرارة محيطة معينة. كلما انخفضت قيمته ، زادت سرعة انتشار الزيت في المحرك بعد القيادة الصباحية ، مما يقلل من تآكل العناصر نتيجة الاحتكاك دون استخدام التزييت. الرقم "40" يميز مدى ملاءمة هذا الزيت في ظروف التشغيل السائدة في المحرك ، ويتم تحديده على أساس الاختبارات المعملية للزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية واللزوجة الديناميكية عند 150 درجة مئوية. كلما قل هذا الرقم ، كان تشغيل المحرك أسهل ، مما يقلل من استهلاك الوقود. ومع ذلك ، تشير القيمة الأعلى إلى أنه يمكن تحميل المحرك بشكل أكبر دون التعرض لخطر التوقف. يتطلب الامتثال للمتطلبات البيئية الأكثر صرامة والحد الأقصى من مقاومة القيادة استخدام زيوت ذات لزوجة ، على سبيل المثال ، 0W20 (على سبيل المثال ، في أحدث التطورات اليابانية).
التصنيف النوعي
حاليًا ، يعتبر تصنيف الجودة ACEA الأكثر شيوعًا في أوروبا ، والذي يحل محل API المخصص للمنتجات للسوق الأمريكية. يصف ACEA الزيوت بتقسيمها إلى 4 مجموعات:
أ - لمحركات البنزين للسيارات والشاحنات الصغيرة ،
ب - لمحركات الديزل للسيارات والحافلات الصغيرة (باستثناء تلك المزودة بمرشح جسيمات)
ج - لأحدث محركات البنزين والديزل ذات المحولات الحفازة ثلاثية الاتجاهات.
ومرشحات الجسيمات
ه - لمحركات الديزل الثقيلة للشاحنات.
غالبًا ما يتم تحديد استخدام الزيت مع معلمات محددة من خلال المعايير التي تحددها اهتمامات السيارات التي تصف المتطلبات المحددة لنموذج محرك معين. قد يؤدي استخدام الزيوت ذات اللزوجة المختلفة عن تلك الموصى بها من قبل الشركة المصنعة إلى زيادة استهلاك الوقود ، والتشغيل غير السليم للوحدات التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا مثل شدادات الحزام ، وقد يتسبب أيضًا في فشل نظام إلغاء تنشيط الحمل الجزئي للأسطوانات الفردية (محركات HEMI) . ).
بدائل المنتج
لا يفرض مصنعو السيارات علينا نوعًا معينًا من الزيوت ، لكن يوصون به فقط. هذا لا يعني أن المنتجات الأخرى ستكون أقل جودة أو غير مناسبة. كل منتج يفي بالمعايير التي يمكنك قراءتها في دليل السيارة أو في كتالوجات خاصة لمصنعي الزيوت مناسب ، بغض النظر عن علامته التجارية.
كم مرة تحتاج لتغيير الزيت؟
الزيت عنصر قابل للاستهلاك ويخضع للأميال للتآكل ويفقد خصائصه الأصلية. هذا هو السبب في أن استبداله المنتظم مهم للغاية. كم مرة يجب أن نفعل هذا؟
يتم تحديد وتيرة استبدال هذا "السائل البيولوجي" الأكثر أهمية من قبل كل صانع سيارات. المعايير الحديثة "صارمة" للغاية ، حيث يتم استخدامها لتقليل تكرار الزيارات إلى الخدمة ، وبالتالي تقليل وقت تعطل السيارة. محركات بعض السيارات تتطلب الاستبدال ، على سبيل المثال كل 48. كيلومترات. ومع ذلك ، فهذه توصيات متفائلة جدًا استنادًا إلى ظروف القيادة المواتية ، مثل الطرق السريعة مع عدد قليل من مرات البدء في اليوم. تتطلب ظروف القيادة الصعبة أو المستويات العالية من الغبار أو المسافات القصيرة في المدينة تقليل عدد مرات الفحص بنسبة تصل إلى 50٪ "، كما يقول روبرت بوكالا.
من مجموعة Motoricus SA
بدأ معظم صانعي السيارات بالفعل في استخدام مؤشرات تغيير زيت المحرك ، حيث يتم حساب وقت الاستبدال بناءً على عدة عوامل نموذجية مسؤولة عن تآكل الجودة. هذا يسمح لك باستخدام خصائص الزيت على النحو الأمثل. تذكر تغيير الفلتر في كل مرة تقوم فيها بتغيير الزيت.
