دراجات نارية في الجيش الشعبي البولندي 1943-1989
دراجات نارية في الجيش الشعبي البولندي 1943-1989
في تاريخ الجيش الشعبي البولندي البالغ 45 عامًا ، لعبت الدراجات النارية دورًا مهمًا ومفيدًا. على الرغم من أن دور العجلتين في الجيوش الأوروبية الحديثة كان يتراجع بسرعة في فترة ما بعد الحرب ، إلا أن هذه العملية كانت أبطأ كثيرًا في بولندا لأسباب اقتصادية ، وحتى عام 1989 كانت الدراجات النارية لا تزال تستخدم كثيرًا.
الحرب العالمية الثانية هي نقطة تحول لمفهوم الاستخدام القتالي للدراجات النارية. خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، نما دورهم وأهميتهم في الجيوش الحديثة. في 1939-1941 ، تم استخدام الدراجات النارية على نطاق واسع في ساحات القتال في بولندا والنرويج وفرنسا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، اتضح أن فائدتها وفعاليتها قابلة للنقاش.
في السنوات اللاحقة من الحرب ، بدأت الدراجات النارية للجيش تتنافس بجدية - وفي وقت قصير لتحل محلها. بالطبع ، نحن نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي الرخيصة والخفيفة ومتعددة الاستخدامات مثل: جيب ، روفر ، شاش ، كيوبلفاجين. أدت ست سنوات من الحرب والتطور الديناميكي لمجموعة جديدة من المركبات إلى تقليل دور الدراجات النارية في القوات المسلحة بشكل كبير. أظهرت الاستنتاجات بشأن الإجراءات بوضوح أن الدراجات النارية لم تتكيف بشكل جيد مع المهام القتالية (نقطة إطلاق متحركة بمدفع رشاش خفيف). كان الوضع أفضل إلى حد ما مع مهام الدوريات والاتصالات والاستطلاع. تبين أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة كانت أكثر تنوعًا وفعالية من حيث التكلفة للجيش. منذ تلك اللحظة ، كان دور الدراجات النارية في الخطط العسكرية يتناقص بسرعة. في الستينيات والسبعينيات والثمانينيات ، في جيوش دول أوروبا الغربية والولايات المتحدة ، تم استخدامها بشكل طفيف فقط ، من الدرجة الثالثة بدوام كامل أو مهام خاصة ، و- أكثر إلى حد ما - لمهام البريد السريع والاستطلاع.
كان الوضع مختلفًا إلى حد ما في وسط وشرق أوروبا ، اللتين كانتا في دائرة نفوذ الاتحاد السوفيتي. لعب الاقتصاد دورًا كبيرًا هنا. نعم ، قدر الاستراتيجيون السوفييت دور المركبات الخفيفة لجميع التضاريس في ساحة المعركة ، لكن صناعة الاتحاد السوفياتي لم تكن قادرة على تلبية الاحتياجات بالكامل في هذا الصدد - لا جيشها ولا تلك التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي. مع وجود خيارات النقص المستمر في عدد مناسب من سيارات الركاب أو تولي جزء من مهامهم بواسطة دراجات نارية أقل من الكمال ، تم التخلي عن الدراجات النارية بسبب القيود الاقتصادية والاستراتيجية.
نظرًا لعدم كفاية المعروض من سيارات الدفع الرباعي الخفيفة من الاتحاد السوفيتي (لم يكن لدينا إنتاجنا الخاص لهذه الآلات) ، ظل دور النقل لدراجة نارية مع عربة جانبية في XNUMXs و XNUMXs و XNUMXs مهمًا جدًا بالنسبة لنا.
