مورغان بلس 8: إحياء كلاسيك - سيارات رياضية
أحب فكرة هذه السيارة وأحب طريقة بنائها. المشجعين مورغان لقد لاحظوا بالفعل أن هذا نموذج خاص: يتم تكبير العلبة التقليدية وإطالة حجمها بما يكفي لإخفاء الميكانيكا الحديثة. ومع ذلك ، سيرى معظم الناس سيارة كلاسيكية ليس بها مجرد رجل يحمل أنبوبًا خلف عجلة القيادة ، وسيدة لها وشاح على رأسها وسلة نزهة مربوطة إلى الخلف ، ولكن بدلاً من ذلك فقط قم بتشغيل الغاز لصنع تهدر مواسير العادم وتجعل السيارة تتناثر إلى الأمام بحدة ، بحيث يصبح الجميع ، سواء المعجبين أو النقاد ، عاجزين عن الكلام.
ومع ذلك ، فإن حركته المجنونة لا ينبغي أن تكون مفاجأة كبيرة ، على الأقل V8 4.8 مخبأة تحت غطاء محرك السيارة هدير بشكل مهدد من عوادم الجانب. إن الجمع بين مثل هذا الشكل الكلاسيكي مع محرك كبير جدًا ليس جديدًا مورغان: هذه الآلة هي الأحدث في سلسلة طويلة بالإضافة إلى 8.
تم تشغيل السيارة الأصلية لعام 1968 ، والخفيفة للغاية والمؤطرة جزئياً من الرماد ، بواسطة محرك Rover 8 V3.5 يضمن أداءً رياضيًا مثاليًا للمنافسة. كما يقول تشارلز مورجان ، الجديد بالإضافة إلى 8 هي ابنة جديرة لأمها. "إنه يذكرني كثيرًا بالنموذج الأولي الذي يعمل بنظام Buick-powered Plus 8. كنت طفلة في ذلك الوقت ، وكان موريس أوين ، مهندس التطوير ، يأخذني دائمًا للتنزه في النموذج الأولي. كان فظيعا! "
الطبخ وصفة بالإضافة إلى 8 كان من المثير أن السيارة ظلت قيد الإنتاج حتى عام 2004. في غضون ذلك ، تم استبدال بويك القديمة بسيارة رينج روفر V8 سعة 4,6 لتر بقوة 219 حصان. كان من المفترض أن تكون Aero 8 ذات الإطارات المصنوعة من الألمنيوم بمحرك BMW في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين هي أغنية البجعة في السلسلة ، لكنها كانت في الاتجاه المعاكس.
تمكنت Aero 8 من التركيز على 50 عامًا من التطور في طراز واحد ، مزود بإطار من الألومنيوم الملحوم والمثبت بالبرشام وميكانيكا BMW حسب الطلب ، تحت هيكل ديناميكي هوائي وكلاسيكي بأسلوب Morgan المثالي. لكنها لم تصبح أبدًا الأكثر مبيعًا التي كانت عليها Plus 4 و Plus 8. نفس المصير حلت Aero Supersports الأكثر أناقة ، والتي كانت خليفتها. لذلك ، قرر فريق التطوير العودة إلى مجدها السابق ، آخذًا هذه الأعجوبة من إطار الألمنيوم الحديث والمحرك. بي ام دبليو v8 وإخفائهم تحت جسم كلاسيكي وخفيف للغاية (بوزن 150 كجم ، يبلغ إجمالي وزن السيارة 1.100 كجم فقط).
La بالإضافة إلى 8 إنه مزيج غريب بين القديم والجديد. مفاتيح لفتح موظف استقبال إنها من الطراز القديم ، لكن المحرك يبدأ حديثًا وحتى مع منع الحركة. مقعد السائق حميم ومريح ، عجلة القيادة مجهزة كيس هوائي على مستوى الصدر ولمس الزجاج الأمامي المنخفض بيديك. توجد الموانئ الكبيرة في وسط لوحة أجهزة بسيطة وواسعة للغاية ، وأسفلها يوجد ذراع من الألمنيوم القرفصاء إنتقال تلقائي ست سرعات ، خيار مثير للاهتمام. عندما تشغل المحرك ، تشعر أن محرك V8 الكبير قريب جدًا ، بفضل أنابيب العادم المزدوجة على كلا الجانبين (اختياري) وعزل المقصورة الذي يسمح بصوت المحرك بالوصول حتى مع ارتفاع السقف.
عندما تقوم بتحويل ناقل الحركة إلى Drive ، يصبح صوت محرك V8 أكثر هدوءًا ، وتداعب السيارة ، التي يتم تثبيتها بفرملة اليد ، مثل الكلب المقود. يجب أن يحتوي هذا الطراز على نظام التوجيه المعزز ، حتى لو لم يكن يشعر به عند دورات منخفضة: مع محرك قوي للغاية من دورات منخفضة ، هناك حاجة إلى شيء أكثر قابلية للتحكم عندما يصل 333,6 حصان إلى السرعة. / ر شعرت من الخلف. أدركت عن غير قصد القوة الكاملة لـ Plus 8 عندما خرجت من المصنع ، وربما كنت لا أزال على مقربة من Charles Morgan. اضطررت إلى ركوب قافلة من السيارات ، وأرغب في اغتنام الفرصة الوحيدة الممكنة في هذه الحركة الثابتة ، أعطيت دورات جيدة ، وركوب العجلات الخلفية ، بينما غنت V8 بكل قوتها بسبب عدم الالتقاط أفون ZZ5 حتى لو كان يجب أن أقول إن الأسفلت كان مجمداً وقذرًا جدًا.
في البداية ، من الغريب قيادة سيارة Plus 8 على طريق متعرج. تشعر العجلات الأمامية بأنها بعيدة ومستقلة عن بعضها البعض ويمكن تشتيت انتباهها بسهولة ، وهو عيب في Aero 8 ، لكنه يتفاقم هنا. هذه ميزة خفية ، ولكن في المطبات في منتصف الزاوية ، يمكن أن تؤدي إلى عدم توازن المحور الأمامي وتتسبب في انحراف السيارة عن المسار. وفي المطبات القوية بشكل خاص ، يعاني الجزء الخلفي أيضًا من مشاكل. سيء للغاية ، لأنه بخلاف ذلك ، فإن Plus 8 رائعة على هذه الطرق ، حتى في سرعات السيارات الخارقة الحقيقية.
Il إنتقال تلقائي إنه مثالي لهذه السيارة. إنه سلس وسريع الاستجابة ، ويسمح لك الاتصال الجيد بين دواسة الوقود والمؤخرة بالقيادة للخلف. يصبح التوجيه ملموسًا بشكل أكبر مع السرعة ، ولكن دون مبالغة ، مما يتيح لك خلق شعور لطيف من السيارة.
إنها آلة استرخاء في الرحلات الطويلة ، مع أزيز العادم بسرعات على الطرق السريعة. أو هكذا يجب أن يكون. أكد لنا مورغان أن صوت الهواء في هذا المثال - ولكن ليس في السيارة المنتجة - غرق جميع الأصوات الأخرى ، بما في ذلك صوت الاستريو ، الذي اكتشفته لاحقًا فقط ، مخفيًا تحت لوحة القيادة. بالإضافة إلى 8 يتم تسخينه وتكييف الذي ، مع ذلك ، يبرد بشكل غير متساو. جميع أوجه القصور التي لا تمتلكها بورش 991 كاريرا S بالتأكيد ، والتي تكلف أقل قليلاً.
ولكن هذا ليس نقطة. بالإضافة إلى 8 نفسها مثيرة للاهتمام. لا يبدو الأمر على ما يرام في البداية ، وفي بعض النواحي ، يتم تأكيد الشعور حتى بعد بضعة أميال خلف عجلة القيادة ، ولكن إذا كنت معتادًا على قيادة السيارات الحديثة ، فسوف يستغرق الأمر بضعة أيام لتتوافق مع Morgan . الأمر لا يشبه تعلم 911 التقليدية حيث تتعلم في النهاية كيفية إطلاق العنان لإمكاناتها الكاملة ، إنها تتعلق أكثر بقبول حدودها والاستمتاع بمن هي: Morgan. سريع وتقليدي. باختصار ، Plus 8.
