مورغان 3 ويلر: نزوة مزدوجة - سيارات رياضية
كانت بلدة Malvern الصغيرة في Worcestershire موطنًا لهذا البناء لأكثر من قرن ، 102 عامًا على وجه الدقة. لم يمض وقت طويل منذ أن تم استخدام الطرق هنا للاختبار. مورغان. ربما هذا هو سبب اندهاش الناس في Malvern هذه الأيام عندما تتأرجح Aero SuperSports بموسيقى تصويرية مروعة خارج منازلهم. مع مورغان 3 ويلرومع ذلك ، هذا مختلف.
يذكرنا ضوضاءها بانفجار مدفعي ، وفي كل مرة تجعل الجميع يستديرون ليروا من أين تأتي الضوضاء. لكن بينما لفتت الانتباه على الصعيد الوطني ، أذهلتهم 3 Wheeler بمظهرها الذي يبدو خارج المكان: يبدو حمام بمحرك.
لطالما كانت مورجان من أتباع الطوائف بالإضافة إلى كونها شركة تصنيع سيارات. بالنسبة إلى الموالين للعلامة التجارية - وهناك الآلاف منهم ، صدقوا أو لا تصدقوا - تظل "Moggy" التقليدية قمة تصميم وهندسة السيارات. وعلى الرغم من كل الاهتمام الممنوح لـ Aero 8 وخلفائها - بالإضافة إلى برنامج دعم سباقات GT - لا تزال الغالبية العظمى من أعمال Morgan تعتمد على طرازات Plus Four و 4/4 و Roadster التقليدية.
3 ويلر هو مزيج من مورغان القديمة والجديدة. من الواضح أن الإلهام هو محرك الدراجة ثلاثية العجلات الذي بدأت به الشركة ، لكن هذا النموذج ليس مجرد نسخة. مثل Aero ومن بنات أفكارها ، فإن هدف 3 Wheeler هو جلب عملاء جدد. إنه ليس كيس دقيق مورجان ، لقد كانت أول من اعترف بذلك. كان العديد من المصنعين يبيعون مجموعات ثلاث عجلات مع مكونات حديثة ، وعلمت مورغان في العام الماضي أن نسخة نهائية تسمى Liberty Ace ، والتي تم ترقيتها من قبل Harley Davidson Vtwin ، سيتم إطلاق سراحها في الولايات المتحدة ... ستيف موريس ، مدير التصنيع في Morgan ، وتيم ويتورث ، المدير المالي الرئيسي ، Flow إلى الولايات إلى أن يكونوا صوابًا إذا كانت هذه هي المشاهير التي قاموا بها على المشاركة في أن يكونوا قد قاموا بتشغيل هذه الفكرة التي قاموا بها على المشاركة في أن يكون هذا هو المشاركة في أن تكون هذه الفكرة. خدعة رائعة للتنمية الداخلية. مشروع.
بعد ثمانية أشهر ، مع بعض التعديلات ، دخل Morgan 3 Wheeler حيز الإنتاج. المنظر عن قرب مثير للإعجاب. الخوف من أن تكون هذه السيارة معطوبة يختفي أمام خطوطها النظيفة وتفاصيل عديدة. يعترف مات همفريز ، رئيس قسم التصميم ، أن السيارة ذات الثلاث عجلات ، بشخصيتها "العكسية" ، هي كذلك المحرك والتعليق على الشاشة، كان تحديا حقيقيا.
التصميم نموذجي لمورغان ، وإن كان على نطاق أصغر: إطار فولاذي وألواح من السبائك الخفيفة على إطار مصنوع من ясень. لا أبواب ولا سقف ولا زجاج أمامي والمقصورة شبه خالية باستثناء المقاعد والأجهزة التي يسميها مورغان "طيران". زر البدء مستوحى أيضًا من الطائرات ، مخفيًا تحت رفرف يختاره همفريز لأنه يبدو وكأنه مفتاح لإسقاط القنابل على الطائرات المقاتلة.
ولكن هذا هو المكان الذي يصبح فيه الجزء الميكانيكي من 3 Wheeler مثيرًا للاهتمام حقًا ، مع بعض الميزات التي تجعله فريدًا. في Vtwin da 1.982 سم تبريد الهواء S&S، متخصص أمريكي يصنع بشكل روتيني محركات للسيارات المخصصة فائقة التجهيز (فكر مورغان في استخدام محرك Harley ، لكنه وجد أنه لم يكن على مستوى المهمة). يبلغ حجم الأسطوانتين الكبيرتين لترًا تقريبًا ولكل منهما نفس الزاوية مع العمود المرفقي ، وتطلقان في غضون بضع درجات من بعضهما البعض. هذا يعني أنه حتى لو زوجان أقصى "مستمر" 135 نيوتن بين 3.200 و 4.200 دورة في الدقيقة ، في الواقع زوجان الخروج الحقيقي 242 نيوتن. يعترف مارك ريفز ، كبير موظفي التكنولوجيا ، أن الجزء الأصعب كان تسخير تلك القوة والقضاء على اهتزازاتها.
تم إقران المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مأخوذة من Mazda MX-5 ، مقترنة بصندوق تروس مخروطي ثانٍ يحرك حزامًا متصلًا بالعجلة الخلفية (حل سلسلة أسهل). في الخلف ليست هناك حاجة إلى تفاضل لأن الإطار الأحادي فريديستين سبورت da 195/55 R16 يتم توصيله بمحور مخصص.
رسميا 3 ويلر ليست سيارة. إنها جزء من مجموعة قديمة دراجة ثلاثية العجلات بمحركات. هذا يعني أنه لا يتعين عليه الامتثال لجميع القواعد الموضوعة للسيارات ، بما في ذلك اللوحة الأمامية الإلزامية. حتى في حالة عدم وجود حاجب للريح ، لا يلزم وجود خوذة. لكنك ستحتاج إلى نظارات أفياتور أو نظارات شمسية كبيرة لرؤية شيء بسرعة 100 كم / ساعة.
في وضع الخمول ، يجعل المحرك نفسه يشعر بضجة كبيرة. يبدو وكأنه هارلي حقيقي. إنه نبضة غير منتظمة وبطيئة بما يكفي للسماح لك بعد النبضات ، ولكن مع زيادة السرعة ، فإنها تأخذ نغمة أكثر تعقيدًا: شبهه أحد المارة بـ 50. حاول أن تتخيل Easyrider بدون Steppenwolf: ها هو صوت الـ 3 Wheeler.
قيادة السيارة هي لعب الأطفال. لا توجد طريقة أفضل لوصف القيادة من "الحميمية" ، خاصة إذا كان هناك راكب بجوارك. مجموعة الدواسات ضيقة ومساحة الأرجل ضئيلة على أقل تقدير ، ولكن القابض تقدمي - وعلى عكس جميع السيارات المتخصصة الأخرى التي تعمل بالدراجات النارية تقريبًا - فإن نظام الدفع لديه عزم دوران كافٍ لتوفير قيادة سلسة بسرعات منخفضة.
صندوق التروس نظيف ومرتب كما هو الحال في MX-5 ، على الرغم من أنه في بعض الأحيان سيجوليو قادمة من حزام الانزلاق. لكن مورغان أكد لنا أن هذا العيب سيتم تصحيحه في النسخة النهائية.
نريد التحدث عن الفرامل؟ لكي تكون في مكانهم ، فأنت بحاجة إلى قوة Maciste لجعلها تعمل. لا يوجد معزز للفرامل و Morgan يدعي أن الدواسة المركزية صلبة عن قصد لمنع العجلات من الانغلاق بسبب نقص ABS. بعد فترة تعتاد على ذلك ، لكنني ما زلت أفضل الدواسات الأكثر ليونة - فهي أسهل في التعديل. الفرامل هي قرص أمامي وخلفي أسطوانة واحدة.
حان الوقت لإطلاق العنان لـ 3 Wheeler في التلال المحيطة بمالفيرن. مع تركيبة 115 CV e كغ 480 يتميز Morgan بنسبة ممتازة من القوة إلى الوزن ، حتى لو كان السائق السمين قليلاً كافياً لإحباطه. إنه سريع بالتأكيد ، حتى لو كان الشعور بالسرعة يأتي من قمرة القيادة المفتوحة بالكامل.
الوقت محدد لهذا 0-100 كم / ساعة هو ثواني 4,5 ولكن يجب أن يكون لديك سيطرة جيدة على القابض والمسرع للمسها دون إحداث دخان في العجلات الخلفية. في السرعات العالية ، لا يمثل الجر مشكلة والمحرك ، الذي لديه زيادة محدودة في القوة (لا فائدة من دفعه إلى ما بعد 5.500 دورة في الدقيقة) ، يمنحك الكثير من المرح مع التروس القريبة. الشيء الوحيد الذي يمنعك من الضحك بصوت عال هو خطر ابتلاع حفنة من البراغيش.
Lo توجيه إنه رائع: إنه خفيف ومستقيم وينضح بالداخل بينما تفحص العجلات الأمامية الضيقة التضاريس. الجديد في هذه الدراجة ثلاثية العجلات هو القدرة على الانزلاق حول الزوايا على جانب الراكب مع رؤية ممتازة للتعليق والعجلات الأمامية ، لذلك لن يكون لديك المزيد من الأعذار إذا لم تلمس نقطة الحبل. إن الإمساك بالحد الأقصى وافر وبالتأكيد أكثر مما تتوقعه من مثل هذه الإطارات الرقيقة ، حتى لو كان Morgan عرضة للتقليل عن قصد. في السرعات المنخفضة ، تكون النهاية الخلفية أكثر استجابة ، ولكن مع زيادة السرعة ، يصبح الانتقال من القبضة إلى الطفو مفاجئًا أكثر فأكثر ويصعب إدارته. بعد كل شيء ، فإن أسرع طريقة للالتفاف حول منعطف سريع هي باستخدام ثلاث عجلات.
على الرغم من إلهامها القديم ، فإن Morgan 3 Wheeler تناشد الجمهور الحديث: يمكنك تقريبًا استخدام إمكاناتها الكاملة دون تعريض رخصة قيادتك للخطر. معها ، 100 كم / ساعة تشعر بالضعف. 35.000 евро إنها ليست صغيرة ، ولكن بالنسبة لتجربة القيادة الفريدة التي تقدمها ، فهي لا تزال صغيرة جدًا.
