مرسيدس سبرينتر كلاسيك للركاب
محتوى
أي شخص ليس لديه سيارة شخصية أو يحاول التوفير في الوقود من أجل التنقل في المدينة أو بين المدن يعرف ظاهرة الميني باص. ظهرت لأول مرة على طرق بلدان رابطة الدول المستقلة في الستينيات. لا يخفى على أحد أن مثل هذه الرحلات كانت تثير بعض الخوف ، لكن كل شيء تغير في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما تم استبدال الحافلات المعتادة Gazelles و Bogdans ، وإن كانت مستخدمة ، لكن الحافلات الأجنبية المصنعة من قبل Ford و Volkswagen و Mercedes Benz.
أجيال جديدة
تسببت الشهرة الدائمة للسبرينتر في تأخير فريق التصميم العمل في شاحنات أخرى عدة مرات. لقد خضع Sprinter لعدد من التغييرات الرئيسية ، لذلك لا يمكن تسميته مجرد تحديث آخر ، ولكن جيل جديد. صحيح ، وفقًا لأحدث المعلومات الرسمية ، ستغادر شركة Sprinter ألمانيا قريبًا ، وسيتم نقل الجمعية إلى الخارج - إلى الأرجنتين. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يقلق المستهلكون الروس كثيرًا.
وقعت ألمانيا اتفاقية مع مجموعة GAZ في عام 2013 ، وسيتم أيضًا تجميع السيارات الجديدة في نيجني نوفغورود. كيف سيتصرف في مواجهة العداء الأسطوري ، سنكتشف ذلك قريبًا جدًا. في الوقت الحالي ، وفقًا لممثلي المصنع ، سيتم تجهيز الشاحنة بـ YaMZ ، وسيتم تقليل مجموعة واسعة من الهيئات بشكل كبير. تم الإعلان عن تعديلين - حافلة صغيرة تتسع لـ 20 مقعدًا وشاحنة شحن معدنية بالكامل.
الركاب الخارجي مرسيدس سبرينتر كلاسيك
تتمتع السيارة بخصائص غير عادية بالنسبة لهذه الفئة ، وذلك بفضل شكل الجسم الأكثر انسيابية. المصابيح الأمامية الرئيسية أكبر حجمًا ، ولها شكل ماسي. يتميز المصد الذي أعيد تصميمه بالكامل بمصابيح ضباب وفتحة هواء واسعة. كما تم إعادة تصميم الأبواب لتكون أكبر وأكثر انسيابية. تمت تغطية جوانب طراز الركاب Mercedes Sprinter Classic بنقوش أسلوبية تحيط بمؤخرة السيارة ، مروراً بالأبواب الخلفية. كما تم تغيير المصابيح الأمامية ، التي أصبحت كبيرة جدًا.
ميني باص داخلي
تحتوي عجلة القيادة الصغيرة على أربعة أذرع ، ويتم وضع ذراع التروس على وحدة تحكم ضخمة. يوجد في الجزء العلوي صندوق تخزين للأشياء الصغيرة ، يوجد تحته شاشة عرض متعددة الوسائط. الجزء السفلي مشغول بأزرار وظيفية. على الرغم من أن سيارة Mercedes Sprinter Classic 311 cdi المجمعة في روسيا تتمتع بأداء جيد ، إلا أن سعة صندوق الأمتعة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. إنه مصمم لـ 140 لترًا فقط.
ما هو الفرق بين مرسيدس سبرينتر الجديدة للجمعية الروسية
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين سبرينتر الجديدة والسيارة الأصلية في أنظمة الأمان الإلكترونية ، والتي تم تضمينها في قائمة المعدات القياسية للجيل الجديد. بادئ ذي بدء ، إنه ESP - نظام التثبيت الاتجاهي. لهذا السبب ، فإن الخروج من الطريق تحت المطر في حافلة ذات دفع خلفي ليس بالأمر السهل ، حتى لو كان ذلك مرغوبًا فيه. بالمناسبة ، لا يتم تقديم ناقل الحركة بالدفع الرباعي حتى مقابل رسوم إضافية. لكنها ليست مشكلة. تعتبر معدات الهبوط القياسية جيدة في تصحيح أخطاء الطيار ، على سبيل المثال عند الدخول في زاوية بسرعة مفرطة.
في هذه الحالة ، يقلل النظام على الفور من كمية الوقود ويكبح بعض العجلات. تم تغيير تصميم التعليق خصيصًا للسوق الروسي (وعلى خلفية ليست أفضل الطرق في الأرجنتين). أولاً ، تم استبدال الزنبرك الأمامي المركب بنابض فولاذي أقوى. ثانياً ، تلقت الينابيع الخلفية الورقة الثالثة. كما تم استبدال ممتصات الصدمات والحزمة المضادة للانزلاق. وبالتالي ، فإن التعليق مثالي ليس فقط للطرق السريعة الفيدرالية وشوارع المدينة ، ولكن أيضًا للطرق الوعرة المفتوحة والريفية.
مجموعة كاملة من سيارة "مرسيدس سبرنتر راكب"
| 1 | زجاج كامل (زجاج مصهر). |
| 2 | عزل حراري وصوتي للأسقف والأرضيات والأبواب والجدران. |
| 3 | فتحة معدنية للتهوية الطارئة. |
| 4 | إضاءة الكابينة. |
| 5 | مقاعد ركاب بظهر مرتفع (تنجيد ثلاثي من القماش) مع أحزمة أمان. |
| 6 | التشطيب الداخلي للوحات من البلاستيك المركب. |
| 7 | تدفئة كابينة من النوع "مانع التجمد" بقوة 8 كيلو وات مع توزيع تدفق 3 حارف. |
| 8 | أرضية من الخشب الرقائقي + أرضيات ، طلاء مضاد للانزلاق. |
| 9 | قفل الباب الخلفي. |
| 10 | الدرابزين الداخلي. |
| 11 | خطوة جانبية. |
| 12 | نظام العادم. |
| 13 | مطارق طوارئ (عدد 2). |
| 14 | محرك باب منزلق كهربائي مع رف وترس. |
مخطط السيارة الداخلي
اعتمادًا على السيارة التي سيتم تحويلها إلى سيارة ركاب ، يوفر مصنع السيارة الخاصة InvestAuto خيارات تخطيط المقصورة التالية.
ملاحظة:
عدد المقاعد هو المقاعد الموجودة في الكابينة + المقاعد بجانب السائق (في الكابينة) + مقعد السائق
أبعاد المقعد:
الطول: 540 مم
العرض: 410 ملم
العمق: 410 ملم
سيارات أجنبية
تعتمد خيارات تصميم سيارات الركاب على طول L4 (قاعدة عجلات طويلة مع زيادة البروز الخلفي).
| 1 الخيار. | 2 الخيار. | 3 الخيار. | 4 الخيار. | 5 الخيار. | 6 الخيار. |
| المقاعد: 16 + 2 + 1 | المقاعد: 17 + 2 + 1 | المقاعد: 17 + 2 + 1 | المقاعد: 14 + 2 + 1 | المقاعد: 15 + 2 + 1 | المقاعد: 18 + 2 + 1 |
| خيارات التخطيط لحركة مرور الركاب على أساس L3 و L2. | |||||
الطول L3 (قاعدة طويلة) | الطول L2 (قاعدة متوسطة) | ||||
| 1 الخيار. | 2 الخيار. | 1 الخيار. | 2 الخيار. | ||
| المقاعد: 14 + 2 + 1 | المقاعد: 15 + 2 + 1 | المقاعد: 11 + 2 + 1 | عدد المقاعد: 12 + 2 + 1 |
السيارة الأساسية مرسيدس سبرينتر
| الميزات التقنية |
| تدفئة وتهوية قابلة للتعديل بشكل لا نهائي مع تحكم في المروحة بأربع مراحل وفتحتين لتوزيع هواء نقي إضافي |
| تحميل مريح من خلال الفتحة الخلفية بزاوية 180 درجة |
| مقعد السائق مع مجموعة واسعة من الضبط للحصول على وضع القيادة الأمثل |
| رف كهربائي وتوجيه ترس |
| قفل مركزي مع جهاز تحكم عن بعد |
| الإطارات 235/65 R 16 (الوزن الإجمالي 3,5 طن) |
| مساند رأس من القماش ذات مرحلتين في جميع المقاعد |
| برنامج الثبات الإلكتروني التكيفي مع نظام منع انغلاق المكابح ونظام التحكم في الجر (ASR) والتوزيع الإلكتروني لقوة الكبح (EBV) ومساعدة الفرامل (BAS) |
| نظام ضوء الفرامل التكيفي |
| وسادة هوائية (جهة السائق) |
| نظام المكابح المانعة للانغلاق للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي |
| أحزمة أمان ثلاثية النقاط على جميع المقاعد ومقعد السائق ومقعد الراكب الأمامي - مع شدادات ومحددات أحزمة. |
| تعليق أمامي مستقل |
| نظام إنذار احتراق المصباح |
| مثبت التعليق الأمامي (خيار للنسخة 3.0t) |
| تعديل نطاق المصباح |
| زجاج أمامي مصفح للأمان |
| тело | مدد | طويل جدا |
| قاعدة العجلات ، مم | 4 325 | 4 325 |
| سقف عال | ||
| حجم التحميل ، (م 3) | 14,0 | 15,5 |
| قدرة الرفع (كلغ) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| الوزن الإجمالي (كجم) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| سقف مرتفع جدا | ||
| حجم التحميل ، (م 3) | 15,5 | 17,0 |
| قدرة الرفع (كلغ) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| الوزن الإجمالي (كجم) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| محركات | حوالي 642 DE30LA | حوالي 646 DE22LA | م 271 هـ 18 مل |
| عدد الاسطوانات | 6 | 4 | 4 |
| موقع الاسطوانة | الخامس 72 درجة | في النسق | في النسق |
| عدد الصمامات | 4 | 4 | 4 |
| النزوح (سم 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| القدرة (kW.hp) عند دورة في الدقيقة | 135/184 عند 3800 | 65/88 عند 3800 | 115/156 عند 5,000 |
| عزم الدوران المقدر (نيوتن متر) | 400 | 220 | 240 |
| حجم سطح التحميل ، (م 3) | 11,5 | 15,5 | |
| نوع الوقود | ديزل | ديزل | سوبر بنزين |
| سعة الخزان (لتر) | تقريبًا. 75 | تقريبًا. 75 | حول 100 |
| نظام الوقود | حقن مباشر يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق مع نظام السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني والتبريد اللاحق | مدخلات المعالجات الدقيقة | |
| البطارية (V / Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| المولد (I / O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Привод | الخلفية 4 × 2 ، 4 × 4 كاملة | الخلفية 4 × 2 | الخلفية 4 × 2 |
ركاب Mercedes Sprinter Classic: أبعاد وعدد المقاعد
صور مقاعد الركاب في مقصورة مرسيدس سبرينتر كلاسيك الشكل الرئيسي لحافلة الركاب في الخط الكلاسيكي هو حافلة نقل المدينة في نسختين. الخيار الأول هو MRT 17 + 1 ، والذي يوفر مساحة لـ 17 راكبًا في المقصورة. تم تعيين الإصدار الثاني MRT 20 + 1 ويحتوي على ثلاثة مقاعد أخرى ، وهو ما أصبح ممكنًا بسبب إطالة المقصورة. الأبعاد والوزن: الطول الإجمالي - 6590/6995 مم ، قاعدة العجلات - 4025 مم ، نصف قطر الدوران - 14,30 م ، الوزن الصافي - 2970/3065 كجم ، الوزن الإجمالي - 4600 كجم.
مواصفات المحرك
تحت غطاء المحرك الكادح في الأصل ، تم تجهيز الطراز بمحرك توربيني واحد فقط OM646 ، تم تطوير إنتاجه في مصنع ياروسلافل للسيارات. تبلغ سعة محرك CDI 2,1 لتر وقوة 109 حصان. - هذا لا يكفي للقيادة الديناميكية على الطريق السريع. لا يتم تسهيل ذلك من خلال "ميكانيكا" ناقل الحركة ذي الخمس سرعات. ولكن في الظروف الحضرية ، توفر التروس القصيرة بيك أب منخفضًا جيدًا ، مما يتيح لك استغلال إمكانات 5 نيوتن متر بشكل كامل. من المزايا المهمة للجهاز القديم موثوقيته. هذا هو آخر محرك Mercedes-Benz مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر. بعد مرور بعض الوقت ، تم تقديم محرك ديزل OM280 أقوى بقوة 646 حصانًا. وعزم دوران يصل إلى 136 نيوتن متر.
أدى ذلك إلى تحسين أداء الشاحنة على الطريق الخلفي ، ولكن تم تقليل مرونة المحرك. إذا كانت القوة القصوى لـ "311" متوفرة في نطاق 1600-2400 دورة في الدقيقة ، فإن 313 CDI لديها أعلى - 1800-2200 دورة في الدقيقة. لكن بشكل عام ، المحركات غير مرضية ، ومدة الخدمة 20 كم. المراجعات بشكل عام ، كانت تقييمات أصحابها إيجابية. تم اختبار النموذج في وقت صعب وفي ظروف التشغيل الروسية.
عادة ما يستحق التعليق والمحرك إشادة خاصة. لكن "الألماني الروسي" له أيضًا عيوب ، أهمها مقاومة التآكل الضعيفة للبدن. يبدأ المعدن المصنوع منزليًا في الصدأ بسرعة في أماكن الخدوش والرقائق. الضمان ضد التآكل خمس سنوات فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يجد الكثيرون أن إعدادات التعليق قاسية ، خاصة عند القيادة الفارغة. إن انتقاد جودة تركيب ألواح المقصورة ليس نادرًا ، لذلك تظهر الصرير والخشخشة على الفور تقريبًا. سبب آخر لعدم رضا العديد من سائقي Mercedes Sprinter Classic هو خدمة "مرسيدس" من الوكيل المعتمد.
سياسة التسعير
بناءً على واقع الإنتاج الروسي ، يمكننا توقع انخفاض أسعار السيارات الجديدة. في الواقع ، سيواجه المشتري خيارًا صعبًا بين سيارة مستعملة ولكن ألمانية وسيارة جديدة مجمعة محليًا. إذا طلبوا في طراز مرسيدس سبرينتر كلاسيك 2012 الجديد 1,5-1,7 مليون روبل ، فإن سعر خيار الحافلة الصغيرة سيكون حوالي 1,8 مليون. يمكن أن تكون الشاحنة أرخص أيضًا. ملخص على الرغم من حقيقة أن أول شاحنة غادرت المصنع منذ ما يقرب من 20 عامًا ، إلا أن السيارة لا تزال تحظى بشعبية كبيرة. شاحنة مكوكية ، شاحنة مغطاة ، سيارة لعائلة كبيرة - القائمة تطول. وهذا النوع من الشاحنة يستحق سنوات عديدة من الإنتاج والحياة (مع التعديلات الصحيحة بالطبع) - في الواقع ، هذه سيارة مرسيدس كلاسيك سبرينتر
القابض وامتصاص الصدمات والينابيع وقطع الغيار الأخرى التكلفة التقريبية لبعض قطع الغيار: مجموعة القابض - 8700 روبل ؛ طقم سلسلة التوقيت - 8200 روبل ؛ سلسلة التوقيت - 1900 روبل. ممتص الصدمات الأمامي - 2300 روبل ؛ الربيع الأمامي - 9400 روبل.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESCRIPTION PHOTO VIDEO CHARACTERISTICS، COMPLETE SET.
