نسخة مرسيدس فيانو الكبرى - طبعة الوداع

في كانون الثاني (يناير) المقبل ، ستقدم مرسيدس الفئة V ، وهي جيل جديد من الشاحنات الحصرية التي يميزها القلق على أنها "الفئة- S الأكبر". حاليًا ، يعد الإصدار الخاص من Viano Grand Edition Avantgarde أحد أكثر العروض إثارة للاهتمام لخبراء سيارات مرسيدس ذات الحمولة الكبيرة.

يعود تاريخ إنتاج Viano حاليًا إلى عام 2003. في ذلك الوقت ، قدمت مرسيدس السيارة النفعية فيتو والأكثر نبيلة فيانو. تم تحديث كلا النموذجين في عام 2010. كانت المصدات الجديدة والمصابيح الأمامية المعاد تصميمها ومصابيح LED النهارية ونظام التعليق المحسّن والمقصورة الداخلية الأكثر جاذبية كافية للحفاظ على Vito و Viano في اللعبة. الآن تقترب كلتا الشاحنتين من سيارات المرسيدس بسرعة من التقاعد المستحقين.

تأكدت الشركة من دخولهم التاريخ على نطاق واسع. شهدت مرسيدس فيانو جراند إديشن أفانتجارد الضوء في معرض جنيف للسيارات هذا العام. الميزة المميزة للنسخة الخاصة من الشاحنة هي حزمة التصميم التي تشمل ، من بين أشياء أخرى ، عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة مع إطارات مقاس 245/45 وعتبات أبواب وعدة إدخالات من الكروم وعناصر شبكية مطلية باللون الأسود. يتم إخفاء أكثر الملحقات اللذيذة تحت العلبة.

التنجيد الجلدي قياسي في Viano Grand Edition Avantgarde. يمكن للعملاء الاختيار من جلد أنثراسايت أو تنجيد Twin Dinamika ، وهو مزيج من الجلد والجلد المدبوغ ، متوفر في أنثراسيت أو سيليكون. يتم دمج المواد النبيلة بشكل مثالي مع شرائط الزخرفة شبه اللامعة من خشب الجوز. على متن الطائرة ، ستجد أيضًا أبوابًا جانبية منزلقة كهربائية ، ونظام معلومات وترفيه Comand APS ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ونظام تثبيت السرعة ، وتكييف هواء ، ومصابيح أمامية ثنائية زينون ، ومصابيح LED نهارية ، ونظام تعليق للخدمة الشاقة.

إن وجود هيكل معدّل ليس عرضيًا. لا تخفي الشركة المصنعة حقيقة أن Grand Edition Avantgarde هي محاولة للجمع بين الوظائف والحصرية والروح الرياضية. كان المسار الطبيعي للأشياء هو تضييق نطاق المحركات إلى أقوى ثلاث محركات CDI 2.2 (163 حصان ، 360 نيوتن متر) و CDI 3.0 (224 حصان ، 440 نيوتن متر) والبنزين 3.5 V6 (258 حصان ، 340 نيوتن متر). ).

تحت غطاء محرك Viano الذي تم اختباره ، تم تثبيت محرك CDI 3.0 V6. ليست هناك حاجة لتعريف عشاق مرسيدس بوحدة قوية وثقافية واقتصادية. يمكن العثور على تعديلات لهذا المحرك في فئات C و CLK و CLS و E و G و GL و GLK و ML و R و S. في السيارات الصغيرة ، يوفر محرك التوربيني القوي أداءً رياضيًا تقريبًا. محرك فيانو 2,1 طن بقوة 224 حصان. و 440 نيوتن متر بالكاد يمكن أن يطلق عليها فائض من قوة الجر. القوة الدافعة مناسبة لفئة الصالون الحصري والغرض منه. يستغرق الركض من 0 إلى 100 كم / ساعة 9,1 ثانية والسرعة القصوى 201 كم / ساعة. في الدورة الحضرية ، يتطلب المحرك 11-13 لتر / 100 كم. وخارج المستوطنة ينخفض ​​معدل إنتاج الوقود إلى 8-9 لتر / 100 كم. بالطبع ، إن لم يكن للمبالغة في وتيرة القيادة. تساهم المنطقة الأمامية الضخمة في الاقتصاد في استهلاك الوقود بسرعات تزيد عن 120 كم / ساعة.

يستهلك محرك CDI 2,1 سعة 2.2 لتر كمية مماثلة من الديزل ولكنه يقدم أداءً أسوأ. في المقابل ، يتسارع البنزين 3.5 V6 إلى "المئات" في 0,4 ثانية فقط بكفاءة أعلى من CDI 3.0 ، لكنه يمتص الغاز بمعدل سخيف. سيكون تحقيق 13 لترًا / 100 كم في الدورة المركبة إنجازًا كبيرًا. في المدينة ، 16 لتر / 100 كم أو أكثر سوف تمر عبر اسطوانات "ستة" على شكل حرف V.

دعنا نعود إلى CDI 3.0 الذي تم اختباره. علبة التروس NAG W5A380 مسؤولة عن نقل الجر إلى العجلات الخلفية. يتنقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسلاسة بين التروس الخمسة المتاحة ، في محاولة لاستخدام قدر كبير من عزم الدوران. صندوق التروس لا يندفع - يستغرق بضع لحظات لخفضه أو نقله إلى ترس أعلى. الوضع الرياضي؟ مفتقد. لن يستخدمه أحد في إصدار Viano Grand Edition. من الجيد أن هناك وظيفة لاختيار الترس اليدوي. يمكن أن يصل وزن الشاحنة مع جميع الركاب على متنها والأمتعة إلى ثلاثة أطنان. تعد القدرة على خفض السرعة وفرملة المحرك مفيدة على الطرق المليئة بالانحدارات أو المنعطفات - فهي تتيح لك تفريغ أقراص الفرامل والوسادات جزئيًا.

كيف يتعامل فيانو مع المنعطفات؟ المدهش جيدة. توفر العجلات مقاس 19 بوصة والتعليق المعزز والمنخفض و "بضغط الهواء" للمحور الخلفي قوة جر مناسبة وتوجيهًا دقيقًا. يقوم التوجيه أيضًا بعمله بشكل جيد - إنه اجتماعي تمامًا ، ويتم تعيين قوة المساعدة على المستوى الأمثل. إذا كان السائق يسرع ، فإن صرير الإطارات والتوجيه الآمن سيذكره أنه لا يركب سيارة ليموزين نموذجية.

فان مرسيدس لا تحب عدم المساواة. المطبات الكبيرة غير مبطنة بشكل صحيح ويمكن أن تهز الماكينة بأكملها. في مثل هذه الحالات ، يشبه وجودهم - مع ضوضاء مختلفة - كراسي منفصلة وطاولة. لحسن الحظ ، هناك طريقة لتحسين الراحة. هذا يكفي لنقل عدة ركاب. يبدأ نظام التعليق المحمل في تصفية المطبات بشكل أكثر فعالية ، ويتوقف ظهور المقاعد عن الصدى. بالنظر إلى حالة الطرق البولندية ، يجدر الاستفادة من الخيار المجاني والتخلي عن التعليق الرياضي. سيستمر محرك فيانو في القيادة بشكل صحيح ، لكنه سيعزل الركاب عن المطبات.

الراحة العامة للقيادة أكثر من مرضية. كان لدى فيانو الذي تم اختباره ستة كراسي فردية مع وضع قابل للتعديل وزاوية خلفية ومساند للذراعين قابلة للتعديل. مقدار مساحة الأرجل والارتفاع مثير للإعجاب. ميزة أخرى لإمكانية التصميم الداخلي. يمكن تحريك المقاعد وتعديلها للأمام والخلف وطيها وتفكيكها. تم تحسين وظائف المقصورة التي قدمها Viano من خلال طاولة اختيارية مع حجيرات تخزين وسطح قابل للتحويل. يمكن أيضًا العثور على الخزائن العملية في مناطق أخرى من المقصورة. هناك أربع مقصورات في متناول السائق ومساحة خالية بين المقاعد ، والتي يمكن ملؤها بنجاح بأمتعة اليد.

لا تسبب بيئة العمل في المقصورة أي شكاوى معينة. استخدمت مرسيدس أنظمة ومفاتيح مثبتة على موديلات أخرى. يمكنك فقط العثور على خطأ في التحكم في نظام الوسائط المتعددة - فالشاشة ليست شاشة تعمل باللمس ، والسائق ليس لديه مقبض وأزرار الوظائف الأكثر أهمية في متناول اليد ، والمعروفة من مرسيدس الأصغر. يتم تغيير الموعد والمعلمات الأخرى باستخدام الأزرار الموجودة على الكونسول المركزي. تحسبًا للحقائق ، يمكننا أن نضيف أن الفئة V القادمة لن تفتقر إلى مقبض مريح.

موقع القيادة المرتفع والزجاج الأمامي القوي يجعل من السهل رؤية الطريق. في المدينة ، تضيق الأعمدة A الضخمة أحيانًا مجال الرؤية على الجانبين. أكبر عيب هو حجم السيارة والمشاكل المرتبطة بإيجاد أماكن وقوف السيارات. غالبًا ما تكون الفجوة التي نلائم فيها سيارة صغيرة الحجم ضيقة جدًا أو قصيرة جدًا بالنسبة لسيارة فيانو. الرؤية الخلفية ضعيفة ، خاصة في الظلام ، حيث لا يوجد شيء مرئي من خلال النوافذ الملونة. شكل الجسم الصحيح والمرايا الكبيرة ونصف قطر الدوران المعقول (12 مترًا) تجعل من السهل المناورة. في سيارة فيانو التي تم اختبارها ، تم دعم السائقين أيضًا بأجهزة استشعار وكاميرا للرؤية الخلفية.

قائمة الإضافات العملية لم تنته عند هذا الحد. من مجموعة المعدات الإضافية المختارة ، من بين أمور أخرى ، تدفئة وقوف السيارات. تم دمج ساعة النظام مع لوحة العرض ، مما يسهل برمجة الوقت عند تشغيل جهاز التسخين. يمكن للنظام العمل لمدة 60 دقيقة. حافظ على درجة حرارة سائل التبريد بين 73-85 درجة مئوية. في السيارات بحجم فيانو ، يعمل سخان الانتظار على تحسين الراحة بشكل كبير. يجب أن تتذكر أن المحركات التوربينية عالية الكفاءة ، مما يعني أنها تصدر كمية محدودة من الحرارة وتسخن لفترة طويلة. في حالة الصقيع الشديد ، ستدفأ مقصورة فيانو الداخلية بدون سخان إضافي بشكل صحيح فقط بعد عدة عشرات من الدقائق من القيادة. يسعدنا السعر المقبول لتسخين المياه - PLN 3694 أقل مما تدفعه مقابل إضافة مماثلة في متاجر العلامات التجارية الشهيرة.

بالطبع ، لا تفسد معدات Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde السعر. تم تسعير متغير CDI 2.2 بسعر 232 زلوتي بولندي. تبدأ تكلفة إصدار CDI 205 من PLN 3.0،252. إذا كنا نهتم بالراحة ، فإن الأمر يستحق دفع المزيد. يقوم محرك التوربيني CDI 685 بعمل رائع. عند التجاوز ، وحتى التسارع الديناميكي بشكل أكبر ، من الضروري استخدام سرعات عالية يصبح فيها المحرك صاخبًا. 2.2 CDI لديها ثقافة عمل أعلى ومزيد من القوة ، لذلك فهي تؤدي جميع أوامر السائق بكفاءة وبدون عناء.

تذهل سيارة Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde بتنوعها. ستعمل كحافلة فندق وغرفة اجتماعات متنقلة. ستحب العائلات الفرصة الهائلة للتصميم الداخلي. لن يشعر السائق بالإهانة أيضًا - فالمحرك القوي والشاسيه المضبوط جيدًا يجعلان القيادة ممتعة.