مرسيدس الفئة S W220 - الفخامة (ليس) فقط للنخبة

للمافيا احتياجاتها الخاصة - بما في ذلك سيارة ليموزين ضخمة حافية القدمين في المرآب ... سيارة مرسيدس S-Class W220 تتناسب تمامًا مع هذه الرؤية. كانت مخصصة للجماهير - لكنها اليوم للجميع ، لأنه يمكنك شرائها بسعر سيارة صغيرة الحجم. لكن هل يستحق ذلك؟

فتحت مرسيدس S-Class W220 حقبة جديدة. بدا سلفه وكأنه ملجأ متداعٍ ، لم يحبه الجميع. يعكس الهيكل القاسي أيضًا متانته - على الرغم من روعته ، فقد اشتهر بموثوقيته. تم تعليق العارضة عالية ، لذلك كان يجب أن يكون الخلف أفضل. ديملر يأخذ التحدي؟

تم تسليم أول سيارة مرسيدس W220 إلى العملاء في عام 1998. انتهى الإنتاج في عام 2006 وتلقت السيارة عملية تجميل طفيفة في عام 2002. مع خليفة W140 ، ظهر التصميم في المقدمة. تميزت مرسيدس W220 بتصميم أقل نحافة تم تقديره على الفور. لم تصبح السيارة أخف وزنًا فحسب ، بل فقدت الوزن أيضًا في الممارسة العملية. ومع ذلك ، أخفت الدقة قدرات قوية. يبلغ قياس السيارة 5.04 مترًا ، وإذا اعتقد المالك أنها لا تزال صغيرة ، فهناك أيضًا نسخة معروضة ، ممتدة إلى 5.15 متر مع قاعدة عجلات تزيد عن 3 أمتار. لكن النموذج الجديد لم يغري فقط بأسلوبه وراحته.

كل ما اخترعه الإنسان يمكن أن يكون على ظهر المركب. ABS أو ESP أو مجموعة من الوسائد الهوائية التي لا تثير الإعجاب حتى عند السقوط من الهاوية كلها معايير واضحة. يمكن إغواء الأشخاص الأكثر تطلبًا من خلال التحكم الصوتي ونظام صوت Bose الممتاز وكراسي التدليك ومجموعة من الأدوات الأخرى. وستكون كل هذه الرؤية مثالية ، إن لم تكن لتفاصيل صغيرة واحدة - عند تصميم W220 ، كان مهندسو دايملر المتمرسون في إجازة.

trwaÅ‚oÅ الأسطوري ›Ä ‡؟

لقد اختبرت تجربة السوق بشكل مؤلم متانة سيارة ليموزين مرسيدس الرائدة ، والتي تبدو رثة مقارنة بسابقتها الصندوقية. يمكن أن يؤدي النظام الهوائي المبتكر Airmatic إلى تكاليف باهظة - إنه يفشل ، وتفشل الضواغط. تم تجهيز بعض المتغيرات أيضًا بنظام Active Body Control المملوء بالزيت والذي يعدل التعليق وفقًا لظروف القيادة. إنه أكثر متانة ، ولكن صيانته أكثر تكلفة. عند الشراء ، من الأفضل التحقق مما إذا كانت السيارة ترتفع دون مشاكل. من الجدير أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن أي عطل في Airmatic ينتهي به المطاف في شاحنة سحب ، لأن السيارة تسقط ولا يمكن أن تتحرك من تلقاء نفسها. الحماية من التآكل الضعيفة بشكل استثنائي هي أيضًا مفاجئة - من السهل جدًا الحصول على قشور وبثور على سيارة الليموزين الرئيسية. لحسن الحظ ، يصعب عادةً الخطأ في متانة المحركات ، على الرغم من ضعفها بسبب البلى. في محركات البنزين ، عليك مراقبة ملفات الإشعال ، وفي محركات الديزل عليك مراقبة أنظمة الحقن والشحن. يمكن أيضًا أن يكون صمام EGR ومقياس التدفق والخانق والملحقات متقلبة. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل نقاط الضعف أيضًا آلية التوجيه والإلكترونيات غير المستقرة وناقل الحركة الأوتوماتيكي. لم يكن هناك ناقل حركة يدوي في هذا الجيل من Eski. ومع ذلك ، فإن فقدان الرأي حول السيارة لسنوات عديدة لا يغير حقيقة أن الفئة S قد وضعت معايير جديدة في فئتها.

الفخامة القياسية

استخدمت Maybach العديد من حلول W220 وهي تتحدث عن نفسها. أصبحت مرسيدس الرائدة قاعدة لسيارة ليموزين تزيد قيمتها عن 2.5 مليون زلوتي بولندي! ماذا قدم لأصحابه؟ سيحب الرؤساء التنفيذيون الطرف الخلفي أكثر من غيرهم. المساحة وفيرة ، وتوفر الخيارات الرئيسية أدوات التحكم في الأريكة الكهربائية والتدفئة ومجموعة من الأشياء الجيدة الأخرى. ستحافظ الثلاجة على برودة الشمبانيا ، وستساعدك المرآة المدمجة في العناية بصورتك قبل المؤتمر - بعد كل شيء ، في عالم الأعمال ، لا يجب أن تبدو السيارة فقط جيدة. ماذا ينتظرنا؟ في المقدمة توجد كراسي بذراعين لامعة - نطاق تعديلاتها ضخم. تساعد مجموعة كبيرة من حجرات التخزين وشبكة في أرجل الراكب على إزالة الفوضى في السيارة. لسوء الحظ ، لم تكن الشاشة الملونة ميزة قياسية في كل حالة. يستغرق نظام الوسائط المتعددة بعض التعود ، ولكنه ليس بالأمر الصعب ، حيث يتم التحكم في معظم الوظائف باستخدام أزرار منتشرة حول قمرة القيادة. بيئة العمل ليست سيئة - فقط منظمات النوافذ الكهربائية يمكن وضعها أعلى قليلاً على الباب. يمكن التحكم في أهم الوظائف من عجلة القيادة ، وليس من المنطقي الكتابة عن مستوى المعدات - الهاتف ، والتدليك ، والملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام لإعداد الركاب قبل وقوع حادث ... أي شيء يمكن أن يكون في هذه السيارة. حتى مساند الرأس الخلفية يمكن طيها كهربائياً لتسهيل تخزينها - للأسف لن ترفع من تلقاء نفسها. وماذا تقدم الفئة S للسائق على الطريق؟

تحت الغطاء...

يركز التعليق المدروس على الراحة. في سباق التعرج، يتدحرج الجسم قليلاً، لكن السيارة تتصرف بشكل متوقع. ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس من الأسرع في العالم، ولكن في هذه الحالة يمكن التسامح معه. الخيار الأكثر أمانًا هو محركات البنزين الأساسية بسعة 3.2 لترًا (224 كم) و3.7 لترًا (245 كم). وهي تصميمات مجربة ولا تسبب العديد من المشاكل وتوفر أداءً مقبولاً. الإحتراق؟ عادةً يمكنك الإغلاق بحوالي 12 لترًا/100 كم. بالإضافة إلى محرك V4.2 سعة 6 لتر، يتضمن العرض أيضًا محركات V-306 بمدى يصل إلى 500 كيلومتر. إنهم يحولون سيارة مرسيدس إلى صاروخ، لكن قدراتهم القوية عادة ما تكون غير قادرة على الصمود في وجه علبة التروس، والتي - إلى

بعبارة ملطفة ، إنه ينهار. ومع ذلك ، هذه ليست النهاية - في الجزء العلوي كانت هناك محركات من 12 أسطوانة ، وصلت قوتها في إصدار AMG إلى 612 حصان. ومع ذلك ، فهذه غربان بيضاء حقيقية. الديزل هو الخيار الأسهل في السوق الثانوية. تستقبل القاعدة 3.2L 204KM مراجعات إيجابية ، على الرغم من أنها تحتوي على نظام حقن حساس. في المقابل ، فإن 8CDI ذات 400 أسطوانات موجودة بالفعل في بطولات الدوري الكبرى. إنه يقدم 250 كم وصوت رقيق جميل ، لكن الاختلاف في الأداء في الممارسة ليس كبيرًا مقارنة بجهاز أضعف. صحيح ، يوجد في الخدمة - المزيد من الأسطوانات ، والشحن الفائق المزدوج ويقلل بشكل كبير من عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر حساس للغاية في هذا الإصدار.

قريباً سوف تمر 220 سنة على العرض الأول لسيارة Mercedes S-Class W20! لا تزال السيارة آسرة بتشطيباتها ومستوى المعدات والأسلوب الخالد. لسوء الحظ ، الأسعار المنخفضة ليست مصادفة. غالبًا ما يشتكي المستخدمون من تكلفة التعليق الهوائي والطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تكون النسخ المستخدمة مهترئة بشدة ولديها مسافة طويلة وراءها ، لذلك من السهل الوقوع في التعبير الشعبي. على الرغم من ذلك ، فإن السيارة التي يتم صيانتها جيدًا ستحول الرحلة إلى متعة حقيقية ، والتي يمكن أن تتمتع بها ليس فقط من قبل النخبة ، ولكن بشرط واحد - يجب أن تأخذ في الاعتبار تكلفة المعيشة. 

تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذين قدموا سيارة من عرضهم الحالي للاختبار وجلسة التصوير.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85