مرسيدس GLC 43 AMG - يمكنها فعل الكثير ، إنها تتطلب الكثير

كوبيه قوية أو ربما سيارة دفع رباعي مدمجة؟ هناك شيء واحد مؤكد: هذه السيارة ليست سهلة التصنيف. ومع ذلك ، من المفارقات ، أن هناك العديد من المشاعر المتطرفة المرتبطة بها ، وكذلك أسئلة جديدة. هل هذه السيارة مطلوبة في السوق؟ هل يجب أن يكون بهذا الحجم إذا لم يكن هناك مساحة كبيرة بالداخل؟ هل يمكن أن يكون "يدويًا"؟ يتم الرد على هذه الشكوك من خلال الأحرف الثلاثة السحرية - AMG. 

التصميم يمكن أن يثير الإعجاب

مما لا شك فيه ، أن سيارة مرسيدس الرياضية متعددة الاستخدامات ذات مظهر أنيق تمامًا مثل نظيراتها من تشكيلة AMG. بينما من الناحية النظرية قد يبدو وكأنه متسابق منتفخ ، إلا أن الأمر لا يتطلب سوى نظرة واحدة لمعرفة أن كل شيء في مكانه الصحيح. وليس من السهل على الإطلاق ألا تبدو سخيفة ، وأن تلتصق بلمسات رياضية نموذجية على جسم كبير حقًا. في هذه الحالة ، عملت. لا تصرخ GLC 43 AMG يسارًا ويمينًا في نفس الوقت الذي تتفوق فيه على أي منافس عند إشارات المرور ، ولكن من الصعب عدم ملاحظة النكهات القليلة التي تجعل السيارة فريدة من نوعها من حيث التصميم. والنتيجة هي مزيج مثير للاهتمام من الصورة الظلية الرياضية ، ونمط الجسم العدواني مع عناصر الكروم الخافتة (القوالب فوق المصابيح الخلفية ، وشبكة المبرد) ، بالإضافة إلى الزخارف الجانبية البلاستيكية والمصدات التي تشير إلى تطلعات الطراز على الطرق الوعرة.

عند القفز خلف عجلة القيادة السميكة مع حروف AMG والمنجدة بنوعين من الجلد ، يمكنك أن تشعر بتفرد هذه السيارة. يبدو أنه يمكن أن يتحسن فقط. ألق نظرة على تنجيد المقاعد والأبواب ولوحة القيادة - الجلد البني مثير للإعجاب. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي ينتهي فيه التفرد. يجب أن تعطي اللوحة المركزية بأكملها انطباعًا عن سطح واحد أنيق ورياضي. ومع ذلك ، يكفي فتح حجرة قوية بحثًا عن مكان للمفاتيح أو الهاتف أو قدح القهوة ، وسيتبخر كل السحر. وبالمثل ، انظر إلى صندوق القفازات في مسند الذراع. يبدو أنه في الأماكن غير المرئية للوهلة الأولى ، تم استخدام بلاستيك أرخص قليلاً. يمكن أن تكون مشكلة بعض السائقين هي الموقع المؤسف للشاشة الذي يبلغ عن الوضع الحالي لرافعة التروس. تتداخل الرؤية مع الحافة الضخمة لعجلة القيادة. لحسن الحظ ، فإن بقية الساعة ، بالإضافة إلى الشاشة المركزية البارزة قليلاً ، تكون مقروءة وقابلة للاستخدام فقط - ويرجع ذلك إلى "لوحة التتبع" التي تتطلب الصبر.

التسارع من الصعب التقليل من شأنه

إذا كانت GLC 43 AMG لا تبدو وكأنها سيارة متطرفة للوهلة الأولى ، ويمكن الحصول على تأثير مرئي مشابه جدًا من خلال تعديل الإصدار "المدني" من GLC مع حزمة تصميم AMG ، فلماذا ندفع مبلغًا إضافيًا (سنعود إلى قائمة الأسعار)؟ من السهل نسيان أن AMG تدور حول الأداء. وهذه المرسيدس تمتلكهم. كما أن لديها شيئًا ما زال يصيبك بالقشعريرة حتى يومنا هذا - محرك V6. هذه وحدة بنزين كلاسيكية سعة 3 لتر بقوة 367 حصان. على الرغم من أنه قد يكون مثيرًا للإعجاب ، إلا أن الوقت من 4,9 إلى 2 والذي يبلغ XNUMX ثانية هو الأكثر إثارة إلى حد بعيد. يتم تعزيز الشعور الشخصي بـ "التقاط" هذه السيارة من مكان ما من خلال إدراك أن وزن السيارة بأكملها ، مع السائق على متنها ، يزن ما يقرب من XNUMX طن. يمكن أن تكون نسبة الأداء إلى التصميم المذكورة أعلاه ميزة إضافية. الكثير لا يكشف من الخارج ما يمكن أن تفعله هذه الآلة وبالطبع بأي سرعة.

علبة التروس (لسوء الحظ) تأخذ بعض الوقت لتعتاد عليها.

وربما لن تكون العملية الأكثر متعة. على الرغم من أن المرء يتوقع تحفة حقيقية ، إلا أن علبة التروس في سيارة مرسيدس التي تم اختبارها بطيئة للغاية. هذا ، بالطبع ، ملحوظ بشكل خاص عند محاولة القيادة بشكل ديناميكي ، والتي تدفع بها الأرقام المذكورة أعلاه بوضوح. لا يبدو أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ9 سرعات يواكب رغبات السائق. يمكنك توفير المال من خلال القدرة على تغيير السرعات باستخدام مبدلات الحركة اليدوية. مع قيادة أكثر هدوءًا ، يصبح التعامل مع علبة التروس أسهل. المفتاح هو التحكم الماهر في دواسة الوقود. ومع ذلك ، فإن العودة إلى الأحرف الثلاثة: AMG ، التي تلزم شيئًا ما - يمكن أن تنتهي المحاولة الأولى للتحرك ديناميكيًا برفرف صورة للسائق.

ليس عليك التفكير في شنق

هذا ، بدوره ، هو مجال يمكنك أن تشعر فيه وكأنك في سيارة مرسيدس. يعمل التعليق بشكل مريح ، في أي وضع تقريبًا لا توجد اختلافات ملحوظة بشكل واضح. على الرغم من أنها يمكن أن تظهر. يمكن أن يكون وضع الراحة الفائقة ، بخصائص التعليق الناعمة للغاية ، غير موجود بعض الشيء ، كما هو الحال مع وضع Super Sport ، مع الصلابة والتعامل القوي. تشجعك القيادة الدائمة على كلا المحورين والخلوص الأرضي المرتفع على التغلب بسرعة على أي حفر أو مطبات ، لكن هذا يتسبب في رفع صوت التعليق قليلاً. من ناحية أخرى ، تبدو صلبة. من الصعب الاختيار. هذا صحيح.

التوجيه سهل الإعجاب

يستحق نظام التوجيه أعلى الدرجات مباشرة بعد الأداء. إنه حقًا يعمل بشكل لا تشوبه شائبة ولا يتطلب الكثير من التعود عليه. على الرغم من حجم السيارة الكبير ، إلا أنها دقيقة حقًا ، مع جرعة مناسبة من الأداء الرياضي. في كل وضع قيادة ، يتم ملاحظة الجانب الأكثر أهمية - لدى السائق شعور بالسيطرة على السيارة ، ويتم إرسال ردود الفعل المقابلة مباشرة من أسفل العجلات إلى عجلة القيادة.

قائمة الأسعار لن تريحك

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.