مرسيدس GLA 200 CDI - على الطرق الوعرة من الفئة A.
لاقت أحدث فئة A استقبالًا جيدًا من قبل السوق. قررت مرسيدس مواصلة الضرب. لقد زاد من الخلوص الأرضي ، وأعاد تصفيف الجسم ، وأعد حزمة للطرق الوعرة وعرض طراز GLA على المشترين. تجذب السيارة الكثير من الاهتمام في الشوارع.
لا شيء غير طبيعي. تبرز أحدث سيارات الدفع الرباعي من مرسيدس. بصريًا ، إنه بعيد كل البعد عن الممثلين النموذجيين للقطاع - الضخم والزاوي والطويل. تبدو الخطوط الخارجية المستوحاة من الفئة A خفيفة وعصرية. نظرًا للرفارف الأكثر وضوحًا التي تحاكي ألواح الانزلاق المعدنية البارزة من أسفل المصدات ، والبلاستيك غير المطلي في الجزء السفلي من الجسم وقضبان السقف ذات المفاتيح المنخفضة ، فإن العديد من الأشخاص يحبون GLA أكثر من مرسيدس الفئة A.
كما تترك الصورة الظلية المدمجة للسيارة انطباعًا إيجابيًا. يبلغ طول هيكل GLA 4,4 متر وعرض 1,8 متر وارتفاع 1,5 متر فقط ، مثل عربة ستيشن واغن صغيرة الحجم. يتنافس Audi Q3 مع GLA ، وهو أطول من 10 سم وبنفس طول وعرض الجسم تقريبًا.
تشترك Mercedes GLA في لوح أرضي مع الجيل الجديد الراسخ من الفئة A و CLA اللافت للنظر. إصدارات المحرك الشائعة ، بما في ذلك الرائد 45 AMG ، ليست مفاجأة. نجد أيضًا تشابهات عند قراءة كتالوجات المعدات وأنظمة الأمان وخيارات الهيكل. يمكن طلب جميع سيارات مرسيدس المدمجة ، بما في ذلك التعليق الرياضي أو التوجيه مع نسبة تروس مباشرة.
لم ينس مصممو GLA الحلول التي تؤكد على شخصية النموذج. يعمل نظام التعليق الاختياري للطرق الوعرة على تسهيل القيادة على الطرق التالفة أو غير الممهدة. يعمل وضع الطرق الوعرة على تنشيط نظام التحكم في نزول المنحدرات ، كما يضبط أيضًا برنامج الثبات الإلكتروني ، وناقل الحركة 4Matic ، واستراتيجيات النقل على الطرق الوعرة. تظهر الرسوم المتحركة على الشاشة المركزية توضح زاوية دوران العجلات ودرجة ميل السيارة. سيتم العثور على حل مماثل ، بما في ذلك على مرسيدس ML. أداة مثيرة للاهتمام. ومع ذلك ، نشك في أن مستخدم نموذج إحصائي سيستفيد من أي برنامج ميداني.
تشتهر سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بتصميماتها الداخلية الفسيحة. في الجزء الأمامي من GLA ، تكون المساحة معقولة تمامًا ، إلا إذا قررنا طلب سقف بانورامي يشغل بضعة سنتيمترات من الإرتفاع. مجموعة واسعة من تعديلات المقعد والمقود تجعل من السهل العثور على الوضع الأمثل. يجلس سائق GLA أعلى بعدة سنتيمترات من مستخدم الفئة A. وهذا يزيد من الشعور بالأمان ويسهل رؤية الوضع أمام غطاء المحرك. من ناحية أخرى ، تعتبر المطبات التي تخترق غطاء المحرك مفيدة عند المناورة - فهي تجعل من السهل الشعور بحجم السيارة. وقوف السيارات في الاتجاه المعاكس هو أكثر إشكالية. تعمل الأعمدة الخلفية الضخمة ونافذة صغيرة في الباب الخلفي على تضييق مجال الرؤية بشكل فعال. يجدر محاولة الاستثمار في كاميرا الرؤية الخلفية.
في الصف الثاني ، الشيء الأكثر إحباطًا هو مقدار المساحة المخصصة للساقين. لن يحب الأشخاص الذين يعانون من الخوف من الأماكن المغلقة النوافذ الجانبية الصغيرة والمظللة. يتطلب خط السقف المنحدر بعض التمارين في الدخول والخروج. يمكن للأشخاص الغافلين أن يضربوا رؤوسهم على العنوان الرئيسي. الجذع لديه الشكل الصحيح. 421 لترًا و 1235 لترًا بعد طي ظهر الأريكة المقسمة بشكل غير متماثل نتائج جيدة. بالإضافة إلى فتحة تحميل كبيرة وعتبة منخفضة لصندوق الأمتعة - لا نجد دائمًا مثل هذه الحلول في السيارات ذات الهيكل المطوي جيدًا.
تشتهر مرسيدس بمواد التشطيب الجيدة ودقة التجميع العالية. GLA تحافظ على المستوى. المواد الموجودة في الجزء السفلي من الكابينة متينة ولكنها تبدو جيدة مع اللون والملمس المناسبين. يمكن لكل مشتر تخصيص مظهر المقصورة لتناسب تفضيلاتهم. يتضمن الكتالوج الشامل عدة أنواع من الألواح الزخرفية المصنوعة من الألمنيوم وألياف الكربون والخشب.
لا تسبب بيئة العمل في المقصورة أي شكاوى. تم وضع المفاتيح الرئيسية على النحو الأمثل. من السهل بشكل مدهش أن تعتاد على ذراع مرسيدس المميز الموجود على عجلة القيادة (محدد التروس ، ومفتاح التحكم في السرعة ، ورافعة إشارة الانعطاف المدمجة مع مفتاح المساحات). يتم التحكم في نظام الوسائط المتعددة ، كما هو الحال في السيارات الفاخرة الأخرى ، من خلال مقبض متعدد الوظائف. لم تحصل GLA على أزرار تمكين علامة التبويب الرئيسية ، لذا فإن الانتقال من قائمة الصوت إلى إعدادات التنقل أو السيارة يتطلب ضغطات أكثر قليلاً من Audi أو BMW ، حيث نجد مفاتيح الوظائف.
تحت غطاء محرك GLA 200 CDI الذي تم اختباره كان محرك توربيني سعة 2,1 لتر. 136 حصان و 300 نيوتن متر بالكاد يمكن اعتبارها نتائج مبهرة. نضيف أن المنافسين ذوي المحركات التوربينية الأساسية ليسوا أفضل. توفر سيارة BMW X1 16d سعة 116 لترًا 260 حصانًا. و 3 نيوتن متر ، وقاعدة أودي Q2.0 140 TDI - 320 حصان. و 3000 نيوتن متر. عيب محرك مرسيدس هو الاهتزاز المصاحب للعمل حتى الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، وكذلك الضوضاء الكبيرة. سنسمع صوت طرق ديزل ليس فقط بعد بدء التشغيل ، ولكن أيضًا بعد أن يتم فك كل محرك بأكثر من 300 دورة في الدقيقة. شيء آخر هو أنه لا معنى لدفع إبرة مقياس سرعة الدوران نحو اللون الأحمر. يعمل التوربوديزل غير المدربين بشكل أفضل عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. أقصى عزم دوران 1400 نيوتن متر متاح من 3000-6 دورة في الدقيقة. يكافأ الاستخدام الماهر لعزم الدوران العالي باستهلاك منخفض للوقود - في الدورة المركبة 100 لتر / XNUMX كم.
يعتبر ناقل الحركة ثنائي القابض 7G-DCT محبطًا بعض الشيء عند القيادة بقوة. إنه يغير التروس بسرعة ، لكن الهزات ولحظات التردد التي تأتي مع محاولة القيادة ديناميكيًا يمكن أن تكون مزعجة. علبة التروس أبطأ أيضًا من المنافسين.
إنه لأمر مؤسف ، لأن التوجيه المباشر بتوجيه قوي متوازن يجعل القيادة على الطرق المتعرجة ممتعة للغاية. في الزوايا السريعة ، يتدحرج جسم مرسيدس ، لكن الظاهرة لا تؤثر على دقة القيادة. تحافظ السيارة على الاتجاه المحدد وتبقى محايدة لفترة طويلة. بمجرد اكتشاف مشاكل الجر ، يتم تشغيل محرك 4Matic. فهو يدير ما يصل إلى 50٪ من عزم دوران المحور الخلفي ، ويقلل من ضعف التوجيه ويمنع الدوران غير الفعال للعجلة. حتى مع القيادة الديناميكية على الطرق المبتلة ، لا يعمل نظام التحكم في الجر و ESP عمليًا.
تلقت GLA تعليقًا أكثر نعومة من الفئة A ، مما أدى إلى تحسين راحة القيادة. يتم تصفية التفاوتات المقطعية القصيرة إلى الحد الأدنى. يجب على أولئك الذين يقدرون راحة القيادة أن يتخلوا عن نظام التعليق المعزز الإضافي وأن يختاروا عجلات مقاس 17 بوصة. تعمل الحافات الساطعة مقاس 18 بوصة و 19 بوصة على تقليل التخميد بالصدمات.
يتم فتح كتالوج عمليات الانتقال تحت علامة نجمة ثلاثية الرؤوس بواسطة إصدار GLA 200 مقابل 114 زلوتي بولندي. لا يبدو السعر مرتفعًا بشكل مفرط - بالنسبة إلى طراز Qashqai عالي الجودة 500 dCi (1.6 حصان) Tekna مع نظام الدفع الرباعي ، فأنت بحاجة إلى إعداد 130 ألفًا. PLN ، في حين قدرت قاعدة BMW X118 sDrive1i (18 حصان) مع الدفع بالعجلات الخلفية بـ150 زلوتي بولندي.
الشر في التفاصيل. لا تبدو سيارة GLA الأساسية جذابة للغاية على العجلات مقاس 15 بوصة ذات أغطية العجلات أو مصابيح الهالوجين الأمامية. يؤدي طلب العجلات المعدنية وثنائية الزينون إلى زيادة سعر GLA 200 إلى 123 زلوتي بولندي. وهذا مجرد لمحة أولية عن التكاليف التي سيتكبدها الأشخاص الذين يعتزمون تخصيص معدات السيارة حسب تفضيلاتهم الخاصة. أغلى حزمة متاحة بعد عام من إطلاق السيارة هي الإصدار 1. تم تسعير المصابيح الأمامية ثنائية الزينون والعجلات مقاس 19 بوصة والتطعيمات الداخلية من الألومنيوم وقضبان السقف والنوافذ الخلفية الملونة وبطانة السقف السوداء من قبل مرسيدس بسعر 26 زلوتي بولندي. الوصول إلى سقف 011 ألف. لذلك، فإن PLN ليس أدنى مشكلة، وسيرى العملاء الأكثر تطلبا مبلغا على الفاتورة يبدأ بالرقم 150. نذكرك أننا نتحدث عن كروس مع حصان. مع الدفع بالعجلات الأمامية!
ونظرًا لقوته، يجذب الديزل معدل رسوم جمركية أعلى، وهو ما ينعكس في سعره. يبدأ محرك GLA 136 CDI بقوة 200 حصانًا بـ 145 ألفًا. زلوتي يجب على المهتمين بإصدار GLA 200 CDI المزود بالدفع الرباعي وناقل الحركة ثنائي القابض 7G-DCT دفع 10 زلوتي بولندي إضافية. زلوتي وهذا اقتراح معقول حقا. بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام xDrive لسيارة X1، تحسب BMW 19 220.zł. يأتي إصدار GLA 7 CDI الأقوى مع 4G-DCT بشكل قياسي. بالنسبة لمحرك Matic، يتعين عليك دفع زلوتي إضافية.
تذهب مرسيدس GLA بطريقتها الخاصة. هذا ليس ممثلًا نموذجيًا لقطاع الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. إنها أقرب إلى عربة ستيشن صغيرة الحجم ، مما يجعل BMW X1 المنافس الرئيسي للطراز. تتميز Audi Q3 بشخصية مختلفة قليلاً. سيكون الخلوص الأرضي المتزايد وخيار طلب الدفع الرباعي موضع تقدير من قبل جميع الذين يسافرون في ظروف أكثر صعوبة. في المقابل ، تعد GLA ذات الدفع الأمامي بديلاً مثيرًا للاهتمام للغاية للفئة A - فهي تمتص الصدمات بشكل أفضل ، وتتميز بمساحة داخلية أكثر اتساعًا وجذعًا أكبر.
