McFREMM - سيقوم الأمريكيون بتسوية برنامج FFG (X)

تصور FFG (X) بناءً على تصميم الفرقاطة الإيطالية FREMM. الاختلافات واضحة للعيان وتتعلق بشكل أساسي بشكل الطبقات العليا من الهياكل الفوقية ، حيث تم تثبيت ثلاثة هوائيات لمحطة AN / SPY-6 (V) 3 ، صاري جديد ، على غرار التصميم المعروف من Arleigh Burke مدمرات وأسلحة صاروخية ومدفعية.

في 30 أبريل ، أكملت وزارة الدفاع الأمريكية مناقصة دولية لاختيار مؤسسة صناعية ستقوم بتصميم وبناء جيل جديد من فرقاطات الصواريخ المعروفة باسم FFG (X) للبحرية الأمريكية. هذا البرنامج ، الذي طغى حتى الآن على الإنتاج الضخم للإصدارات اللاحقة من مدمرات صواريخ Arleigh Burke ، يتم تنفيذه بأسلوب غير أمريكي حقًا. القرار نفسه مثير للدهشة ، لأن أساس تصميم منصة FFG (X) المستقبلية سيكون النسخة الإيطالية من الفرقاطة الأوروبية متعددة الأغراض FREMM.

قرار FFG (X) ، المتوقع في النصف الأول من هذا العام ، هو نتيجة لبرنامج صريح - لواقع اليوم. أعلنت وزارة الدفاع عن مناقصة أعمال تصميم الجيل الجديد من الفرقاطة الصاروخية في 7 نوفمبر 2017 ، وفي 16 فبراير 2018 ، تم توقيع العقود مع خمسة متقدمين. تلقى كل منهم 21,4 مليون دولار كحد أقصى لإعداد الوثائق اللازمة حتى يتخذ العميل الخيار النهائي للمنصة. بسبب الاحتياجات التشغيلية ، وكذلك التكاليف ، تخلى الأمريكيون عن تطوير منشأة جديدة تمامًا. كان على المشاركين بناء مفاهيمهم على الهياكل القائمة.

كان التصميم الآخر للقارة القديمة في المنافسة على منصة FFG (X) هو الفرقاطة الإسبانية ألفارو دي بازان ، التي قدمتها شركة General Dynamics Bath Iron Works. في هذه الحالة ، تم استخدام أجهزة مماثلة ، والتي كانت نتيجة نظام قتالي فرضه العميل.

تشمل قائمة المتنافسين الفرق التالية:

• • Austal USA (قائد ، حوض بناء السفن) ، General Dynamics (تكامل أنظمة القتال ، وكيل تصميم) ، منصة - مشروع معدل لسفينة متعددة الأغراض من نوع LCS Indenpedence ؛
  • Fincantieri Marinette Marine (قائد ، حوض بناء السفن) ، Gibbs & Cox (وكيل تصميم) ، Lockheed Martin (تكامل أنظمة القتال) ، منصة - فرقاطة من نوع FREMM تتكيف مع المتطلبات الأمريكية ؛
  • General Dynamics Bath Iron Works (القائد ، حوض بناء السفن) ، Raytheon (تكامل أنظمة القتال) ، Navantia (مورد المشروع) ، المنصة - فرقاطة Álvaro de Bazán تتكيف مع المتطلبات الأمريكية ؛
  • Huntington Ingalls Industries (القائد ، حوض بناء السفن) ، منصة - سفينة دورية كبيرة معدلة Legend ؛
  • لوكهيد مارتن (قائد) ، جيبس ​​وكوكس (وكيل تصميم) ، مارينيت مارين (حوض بناء السفن) ، منصة - سفينة LCS معدلة من فئة Freedom-class LCS متعددة الأغراض.

ومن المثير للاهتمام ، في عام 2018 ، أن خيار استخدام شركة تيسين كروب للأنظمة البحرية الألمانية كمنصة لمشروع MEKO A200 ، بالإضافة إلى البريطانية BAE Systems Type 26 (التي تلقت في الوقت نفسه طلبات في المملكة المتحدة وكندا وأستراليا) و Iver Huitfield Odense تم النظر في التكنولوجيا البحرية بدعم من الحكومة الدنماركية.

خلقت المنافسة في برنامج FFG (X) وضعا مثيرا للاهتمام. قام شركاء برنامج LCS (Lockheed Martin و Fincantieri Marinette Marine) ببناء Freedom ومتغير تصديرها من المقاتل السطحي متعدد المهام للمملكة العربية السعودية (المعروف الآن باسم فئة سعود) جزئيًا على جانبي المتاريس. من المحتمل أن يكون هذا الموقف - ليس بالضرورة مفيدًا للعميل - كان أحد العوامل التي أدت إلى استبعاد فريق Lockheed Martin من المنافسة ، التي تم الإعلان عنها في 28 مايو 2019. رسميًا ، كان سبب هذه الخطوة هو تحليل متطلبات وزارة الدفاع ، والتي يمكن أن تلبيها نسخة أكبر من سفن فئة Freedom. على الرغم من ذلك ، لم تفقد شركة لوكهيد مارتن مكانتها كمورد فرعي في برنامج FFG (X) ، حيث تم تحديدها من قبل البحرية الأمريكية كمورد للمكونات أو الأنظمة التي كان من المقرر أن توفرها الوحدات الجديدة.

في نهاية المطاف ، بقرار من وزارة الدفاع في 30 أبريل 2020 ، مُنح الفوز لـ Fincantieri Marinette Marine. تم شراء حوض بناء السفن في مارينيت بولاية ويسكونسن ، وهي شركة تابعة لمجموعة مانيتووك مارين ، من قبل شركة بناء السفن الإيطالية Fincantieri في عام 2009. ووقعت عقدًا أساسيًا بقيمة 795,1 مليون دولار في أبريل لتصميم وبناء نموذج أولي لفرقاطة ، FFG (X). بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن خيارات لتسع وحدات أخرى ، سيؤدي استخدامها إلى زيادة قيمة العقد إلى 5,5 مليار دولار. يجب الانتهاء من جميع الأعمال ، بما في ذلك الخيارات ، بحلول مايو 2035. يجب أن يبدأ بناء أول سفينة في أبريل 2022 ، ومن المقرر أن يبدأ تشغيلها في أبريل 2026.

على الرغم من أن إحداها ستستفيد من اللحظة التي يُسمح فيها للشركات الأجنبية بالمشاركة ، إلا أن حكم وزارة الدفاع كان غير متوقع إلى حد ما. في تاريخ البحرية الأمريكية ، هناك حالات قليلة لاستغلال السفن المصممة في بلدان أخرى ، لكن تجدر الإشارة إلى أن هذا مثال آخر على التعاون البحري بين الولايات المتحدة وإيطاليا في المستقبل القريب. في 1991-1995 ، في مصانع Litton Avondale Industries في نيو أورلينز و Intermarine USA في سافانا ، تم بناء 12 مدمرة منجم Osprey مركب وفقًا لمشروع الوحدات الإيطالية من نوع Lerici ، التي طورتها حوض بناء السفن Intermarine في Sarzana بالقرب من La Spezia . خدموا حتى عام 2007 ، ثم تم التخلص من نصفهم وبيعهم في أزواج إلى اليونان ومصر وجمهورية الصين.

ومن المثير للاهتمام ، أن أياً من المنظمات الخاسرة لم تختار تقديم شكوى إلى مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO). هذا يعني أن هناك احتمال كبير بأن يتم الوفاء بجدول بناء النموذج الأولي. وفقًا لمعلومات من أشخاص مرتبطين بوزير البحرية (SECNAV) ريتشارد دبليو سبنسر ، الذي تم إلغاؤه في 24 نوفمبر 2019 ، يجب تسمية وحدة النموذج الأولي USS Agility ولها الرقم التكتيكي FFG 80. ومع ذلك ، سيتعين علينا الانتظار. للحصول على معلومات رسمية حول هذا الموضوع.

فرقاطات جديدة للبحرية الأمريكية

طلب نوع جديد من سفن المرافقة من البحرية الأمريكية هو نتيجة التحليلات التي أظهرت أن تجربة السفن متعددة الأغراض القابلة لإعادة التشكيل LCS (السفن القتالية الساحلية) لم تكن ناجحة بشكل خاص. في نهاية المطاف ، وفقًا لقرار وزارة الدفاع ، سيتم الانتهاء من بنائها على 32 وحدة (16 من كلا النوعين) ، منها 28 فقط ستكون في الخدمة. ويفكر الأمريكيون بشكل متزايد في الانسحاب المبكر للوحدات الأربعة الأولى (Freedom ، إنديبندنس ، وفورت وورث ، وكورونادو ، "نزلت" إلى دور الوحدات العاملة في البحث والتطوير) وعرضها على الحلفاء ، على سبيل المثال ، من خلال إجراءات المواد الدفاعية الزائدة (EDA).

والسبب في ذلك هو النتائج العملياتية ، التي نصت بوضوح على أن LCS لن تكون قادرة على تنفيذ مهام قتالية بشكل مستقل في حالة نشوب صراع واسع النطاق (متوقع ، على سبيل المثال ، في الشرق الأقصى) ، والعدد المتزايد من المدمرات من فئة Arleigh-Burke لا تزال بحاجة إلى التكميل. كجزء من برنامج FFG (X) ، تخطط البحرية الأمريكية للحصول على 20 فرقاطات صاروخية من النوع الجديد. سيتم شراء أول اثنين من خلال ميزانيات السنوات المالية 2020-2021 ، واعتبارًا من عام 2022 ، يجب أن تسمح عملية التمويل ببناء وحدتين في السنة. ووفقًا للخطة الأصلية ، التي تم وضعها بمناسبة نشر مشروع الموازنة لعام 2019 ، فمن المفترض في المرحلة الأولية تسليمها (بالتناوب) إلى قواعد على الساحل الشرقي والغربي للولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب استضافة اثنين منهم على الأقل في اليابان.

تتمثل المهمة الرئيسية لـ FFG (X) في إجراء عمليات مستقلة في المياه المحيطية والساحلية ، بالإضافة إلى الإجراءات في الفرق الوطنية والمتحالفة معها. لهذا السبب ، تشمل مهامهم: حماية القوافل ، ومكافحة الأهداف السطحية وتحت الماء ، وأخيراً القدرة على القضاء على التهديدات غير المتكافئة.

يجب أن تقوم الفرقاطات بسد الفجوة بين LCSs والمدمرات الأصغر والأكثر محدودية. سيأخذون مكانهم في هيكل الأسطول بعد الوحدات الأخيرة من هذه الفئة - فئة أوليفر هازارد بيري ، التي أنهت خدمتهم في البحرية الأمريكية في عام 2015. يجب التأكيد على أن الخطة المستهدفة تتضمن طلبية من 20 وحدة ، ولكن هذا العام تم تقسيمها إلى شريحتين من 10 لكل منهما. ربما يعني هذا أنه في السنوات القادمة ستعلن وزارة الدفاع عن مناقصة ثانية لاختيار مورد آخر لـ الفرقاطات المتبقية من المشروع الجديد أو مقاول آخر للسفن لمشروع Fincantieri / Gibbs & Cox الأساسي.

FREMM أمريكي أكثر

أثار قرار أبريل سؤالًا أساسيًا - كيف ستبدو فرقاطات FFG (X)؟ بفضل السياسة المفتوحة للسلطات الأمريكية ، التي تنشر بشكل منهجي تقارير عن برامج تحديث القوات المسلحة ، فإن بعض المعلومات معروفة بالفعل للجمهور. في حالة الانقسامات الموصوفة ، فإن الوثيقة المهمة هي تقرير الكونغرس الأمريكي بتاريخ 4 مايو 2020.

تعتمد فرقاطات FFG (X) على الحلول المستخدمة في النسخة الإيطالية من نوع FREMM. يبلغ طولها 151,18 مترًا وعرضها 20 مترًا وغاطسها 7,31 مترًا ، وتم تحديد الإزاحة الإجمالية عند 7400 طن (في حالة نوع OH Perry - 4100 طن). وهذا يعني أنها ستكون أكبر من البروتوبلاستس ، التي يبلغ قياسها 144,6 مترًا وتزاح 6700 طن ، كما تُظهر الصور المرئية عدم وجود لمبة تغطي هيكل السونار. ربما لأنه سيتم سحب أنظمة السونار الرئيسية. ستكون بنية الوظائف الإضافية مختلفة أيضًا ، والتي ترتبط بدورها باستخدام أجهزة وأنظمة إلكترونية مختلفة ، ولا سيما محطة الرادار الرئيسية.

سيتم تكوين نظام القيادة للوحدات مع نظام الاحتراق الداخلي CODLAG (يجمع بين الديزل والكهرباء والغاز) ، والذي سيسمح بسرعة قصوى تزيد عن 26 عقدة عند تشغيل التوربينات الغازية وكلا المحركين الكهربائيين. في حالة استخدام وضع الاقتصاد على المحركات الكهربائية فقط ، يجب أن يكون أكثر من 16 عقدة.الميزة التكتيكية لنظام CODLAG هي انخفاض مستوى الضوضاء الناتجة عند القيادة على المحركات الكهربائية ، والتي ستكون مهمة عند البحث عن الغواصات ومكافحتها . تم تحديد نطاق الإبحار بسرعة اقتصادية تبلغ 16 عقدة عند 6000 ميل بحري دون التزود بالوقود في البحر.